Przekładka foteli na elektryczne

[magil]

Tak, biorąc pod uwagę tą ewentualność - może być lipa. Tak czy inaczej problem mogą pomóc rozwiązać również inni forumowicze.
Wystarczy często po prostu zadać pytanie

[nervousman]

Bua hahaha gdzie napisał, że pilnie? Może jestem ślepy....

No to prawdopodobnie jesteś, bo nawet w twojej odpowiedzi gdzie go cytowałeś jest na końcu dopisane: pilne.
Więc najpierw okulista, później przeczytać 2 razy post i potem dopiero głupio kogoś wyśmiewać, bo znowu zrobisz z siebie durnia.



"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda

[nervousman]

....

[galek20]

Możecie mnie znaleźć tutaj gdyby coś
https://www.facebook.com/Krisstoeragon82

[carismo]

Możecie mnie znaleźć tutaj gdyby coś
https://www.facebook.com/Krisstoeragon82

Nie planujesz zrobić jakiegoś tutorialu?

[galek20]

Cześć! Piszę z konta Galeka, bo dzięki niemu udało mi się wykonać pełną przekładkę elektrycznych foteli. Długo szukałem informacji i schematów, więc postanowiłem opisać proces, by ułatwić sprawę kolejnym osobom. Oto, co będzie potrzebne i jak krok po kroku dołożyć elektryczne fotele do wersji „golas”.

1. Co będzie potrzebne?
Oryginalna wiązka foteli – z czarnymi kostkami i skrzynką bezpieczników z bagażnika.
Załącznik 290551 Załącznik 290552
Dawca instalacji – potrzebna jest cała część instalacji od foteli do skrzynki bezpieczników.

2. Przygotowanie wiązki
Z całej wiązki wyciągamy:

Skrzynkę bezpieczników z przewodami idącymi do czarnych kostek spod foteli.

Punkty masowe – najlepiej zostawić dwa, choć można zostawić jeden i dolutować przewód z drugiego.
Załącznik 290553
Ważne:
Sprawdź miernikiem, które przewody są odpowiedzialne za masę do grzania.
Jeśli przypadkiem przetniesz któryś przewód, wystarczy go polutować – wszystko będzie działać.

3. Montaż skrzynki w bagażniku
Skrzynkę montujemy po lewej stronie bagażnika, tam gdzie fabrycznie pod wykładziną się znajduje.

Podpinamy masę złaczę mastowe – jedno złącze powinno już być, ale zmieszczą się dwa.
Nie zapomnij o grubym czerwonym przewodzie zasilającym oraz o przewodach do przekaźnika (plus i masa). Je trzeba przeciągnać do skrzynki pod kierownicą

������ Ważne! Wszystko robimy przy odłączonym akumulatorze.

4. Przeciąganie przewodów do kabiny
Z bagażnika ciągniemy dwa przewody:

Gruby czerwony z kostką

Cienki z przekaźnika (plus po zapłonie)

Warto wypiąć pin w kostce – łatwiej przeciągać przewód wzdłuż progu. Wpinamy się kostką z czerwonego grubego kabla pod skrzynkę bezpieczników pod kierownicą i dolutowujemy cienki przewód do drugiego przewodu przekaźnika (12V po zapłonie). Jest tam fabrycznie miejsce na ten gruby czerwony kabel z kostką wystaje z tamtąd jeden pin, więc nie musimy ciangąć plusa spod aku.


������ Rada: Zdemontuj środek auta – znacznie ułatwi to pracę przy podłodze i przeciąganiu wiązki.

5. Podłączenie CAN i 12V do foteli
Jeśli wiązka jest zrobiona poprawnie, spod każdej kostki fotela powinny wychodzić 3 przewody:

2x CAN

1x 12V po zapłonie

wszystkie powinny być ucięte

Co robimy:
Namierzamy pod tylną kanapą za pasażerem moduł komfortu.

Szukamy dwóch przewodów CAN – zwykle: Wychodzą z szarej kostki modułu komfortu

Różowo-czarny (CAN High)

Różowo-pomarańczowy (CAN Low)

������ Uwaga: U każdego mogą być inne kolory – zmierz napięcie! CAN High i Low mają napięcie od 1V do 4,5V. Jak źle podepniesz to spalisz fotel

Do każdej kostki fotela dolutowujemy przewody CAN:

Nie przecinamy przewodów z orginalnej wiązki! Tylko nacinamy i dolutowujemy.

Można też podłączyć 12V po zapłonie bezpośrednio z bagażnika – dolutowując do istniejącego przewodu w skrzynce. Który idzie pod skrzynkę bezpieczników pod kierą.

6. Gotowe!
Po poprawnym wykonaniu wszystkich kroków fotele działają w pełni, łącznie z funkcją pamięci ustawień.

Podsumowanie:
✅ Sporo pracy
✅ Trochę kombinowania

Mam nadzieję, że ten opis pomoże komuś, kto też chce dołożyć elektryczne fotele do swojej Alfy. Dołączam też zdjęcia i schematy.

Na kostce wychodzącej z foteli są numery pinów słabo widoczne ale są trzeba liczyć żeby nie pomylić