Stuki z okolic silnika 2.0T 280KM - zależne od obciążenia, temp, zmniejsza objawy

[borgran]

Cześć,

mam problem z nietypowym stukaniem w okolicach silnika w Alfa Romeo Stelvio 2.0T 280KM z 2017 roku (przebieg 90 tys. km) - moje własne auto.
Poniżej szczegóły, które udało mi się zebrać - może ktoś spotkał się z czymś podobnym?

Dźwięk przypomina rytmiczne klepanie, czasem lekko metaliczne, i zmienia się wraz z obrotami silnika.

Objawy:
- Na zimnym starcie (na jałowym) stuków nie słychać – mimo że silnik przez chwilę pracuje nierówno na bogatej mieszance.
- Zaraz po odpaleniu i zejściu obrotów stuki się pojawiają – włączenie klimatyzacji potęguje ich intensywność.
- Stuki pojawiają się przy lekkim przyspieszaniu w zakresie ~1200–2000 rpm, najczęściej przed zmianą biegu.
- Przy mocniejszym wciśnięciu gazu dźwięk zanika lub staje się tak szybki, że przestaje być słyszalny.
- Po pełnym rozgrzaniu silnika (zwłaszcza w upale) stukot często ustępuje całkowicie lub niemal całkowicie.
- W trakcie jazdy po wbiciu biegu neutralnego i dodaniu gazu – **stuków nie ma**.

Co zostało sprawdzone / zaobserwowane:
- Silnik nie traci mocy, nie zużywa oleju.
- Czujniki stukowe nie wykrywają spalania stukowego – brak jakiejkolwiek redukcji wyprzedzenia zapłonu.
- Multiair działa (pozornie) prawidłowo – czasy pracy solenoidów są symetryczne.
- Brak błędów OBD.
- Wastegate pracuje skokowo – z 0% na 100% bez płynnego przejścia (lub tak to raportuje).
- Pojedyncze pomiary z czujników miały anomalie (np. spike w knock sensorze), ale ECU nie zareagował - raczej błąd pomiaru.
- Ciśnienie oleju prawidłowe.
- Lambda, korekty paliwowe, zapłon – wszystkie parametry w normie.

---

Pytania:

1. Czy ktoś miał podobny problem?
2. Czy Wastegate może być źródłem mechanicznego stukania (luźne cięgno, rezonans, zużyty siłownik)?
(To nie jest "cykanie", tylko bardziej "klepanie")
3. Jakie inne elementy układu dolotowego / wydechowego mogłyby rezonować przy częściowym obciążeniu?
4. Ktoś poleci specjalistę/warsztat w okolicy Szczecina (jestem z Goleniowa)

Mam alfaOBD na Android i załączam log z wykonanego dziś rano testu

Z góry dzięki za każdą sugestię!
Pozdrawiam

[bronek90]

Zdarzały się poluzowania śrub mocujących turbo i luzujaca się śruba od koła przy rozrzadzie. Nie wiem czy może występować korelacja z temperaturą, na moje oko nie ale to jedyne co przychodzi mi do głowy.

[borgran]

Dziś dosłyszałem po drodze do pracy, że częstotliwość stukania choć wzrasta z obrotami to się z nimi nie pokrywa, choć przyspiesza to jest wrażenie, że nie nadążą.
Wg moich spostrzeżeń oznacza to, że nie powinno być to nic związane z bebechami silnika, a raczej będzie to klapka wastgate, która rezonuje wg spalin.

Poszukuję teraz zestawu naprawczego do wastgata w turbosprężarce.

[Dareek]

sprawdź najpierw czy nie masz luzu na dźwigni wastegate- jak lata to masz przyczynę- możesz spróbować obrócić zabezpieczenie na dźwigni(taki półksiężyc- lekko go przekręcić o jakieś 45stopni- może pomoże. Jeżeli jest spory luz możesz próbować wymienić sama dźwignie- na grupie FB jest gośc co dorabia. Zestaw naprawczy wastegate nie występuje - zamienniki sieja błędami. albo szukanie używki w db stanie albo zakup nowego razem z ..turbiną.
jeszcze co mi przychodzi do głowy sprawdź dolot- tj ta rure co doprowadza powietrze z filtra na wysokości opaski na turbo- rura powinna być dociągnięta max do tyłu

[borgran]

Bardzo dziękuję za odpowiedź.
Cięgno wymienię nawet jeśli nie ma luzu - zaraz szukam kontaktu.

Drugą możliwą jeszcze opcją, którą niebawem sprawdzę to poluzowana śruba na kole pompy oleju.

Pozdrawiam serdecznie