Ja dziś podłaczyłem się pod OBDII nowo zakupiony i sprawdziłem wartości korekt wtrysków na cylindrach no i są rozbieżne, jak wy to interpretujecie??
Ja dziś podłaczyłem się pod OBDII nowo zakupiony i sprawdziłem wartości korekt wtrysków na cylindrach no i są rozbieżne, jak wy to interpretujecie??
W granicach normy z tego co widzę. Panowie czy jest sens interpretować wyniki na obrotach jałowych i/lub np. ~2k obrotów? Czy to jest miarodajne ? Dodam, że u mnie przy 2k obrotów trzymając przez chwilkę bardzo ładnie się wyrównują i spadają do małych wartości rzędu 0,3-0,6.
Ostatnio edytowane przez JAC0 ; 16-01-2017 o 23:49
Jest: Alfa Romeo GIULIA Veloce 2.0 280KM
Była: Alfa Romeo 156 1,9 JTD 120KM 2001
Była: Alfa Romeo 147 1,6 T.Spark 120KM 2003
Jest: Alfa Romeo 159 1,9 JTDm 2006 120KM -> 150KM by ConMir.pl - polecam.
Różnica jest widoczna, ciekawy wynalazek
Główne korzyści z zastosowania Ceramizera:
Zmniejsza zużycie oleju (tzw. branie oleju, spalanie oleju).
Zmniejsza zużycie paliwa od 3 do 15 %.
Wycisza i wyrównuje pracę silnika, poprawia dynamikę auta.
Wyrównuje ciśnienia sprężania w cylindrach.
Regeneruje powierzchnie tarcia.
Ułatwia rozruch zimnego silnika.
Pozwala w wielu przypadkach uniknąć kosztownych napraw silnika, zabezpiecza silnik przed zużyciem (zwłaszcza w jednostkach mocno eksploatowanych).
Regeneruje powierzchnie tarcia podczas eksploatacji, bez demontażu obrabianego zespołu. Efektywna trwałość odbudowanej powierzchni na około 70 000 km przebiegu.
Zwiększa trwałość metalowych powierzchni tarcia, nawet 5-cio krotnie.
Zastępuje w większości przypadków naprawy, zmniejszając wielokrotnie koszty naprawy w porównaniu z tradycyjnym remontem.
Niski współczynnik tarcia poniżej 0,02 tj. 10-cio krotnie mniej niż przy styku "stal-stal".
Wydłuża o min. 50% przebiegi między wymianami oleju silnikowego.
W przypadku awaryjnego wycieku oleju, wytworzona warstwa ceramiczno-metalowa umożliwia kontynuację jazdy nawet ponad 500 km (dowodem na to jest test jazdy bez oleju)
Zabezpiecza podzespoły przed korozją i agresywnymi substancjami chemicznymi (ważne w przypadku gdy stosowany olej silnikowy, paliwo może mieć niską jakość).
Zmniejsza emisje toksycznych składników spalin.
Zmniejsza niebezpieczeństwo blokady pierścieni tłokowych.
Utwardza i podwyższa odporność na zużycie trących się powierzchni, nawet 10-cio krotnie. Mikrotwardość - 4000-4500 MPa (400 - 450 kG/mm2 ) (dla porównania mikrotwardość stali wynosi przeciętnie 60 kG/mm2 ). Wytrzymałość na ściskanie: 2500 MPa (250 kg/mm2 ).
Chroni środowisko naturalne.
Preparat można stosować do dowolnych urządzeń (również przemysłowych) po wcześniejszej konsultacji z producentem Ceramizerów®.
Podchodziłem do tego sceptycznie, no ale po tych 1000km widać różnicę w korektach oraz w "miękkości" prowadzenia auta (co pewnie jest efektem polepszenia się korekt). Dźwięk póki co na razie ten sam.
Tylko zastanawiam się jak preparat w oleju może wpłynąć na wtryskiwacze. Tylko chyba za pośrednictwem relacji między kompresją a korektą wtrysku, nie?
Ostatnio edytowane przez JAC0 ; 17-01-2017 o 08:44
Jest: Alfa Romeo GIULIA Veloce 2.0 280KM
Była: Alfa Romeo 156 1,9 JTD 120KM 2001
Była: Alfa Romeo 147 1,6 T.Spark 120KM 2003
Jest: Alfa Romeo 159 1,9 JTDm 2006 120KM -> 150KM by ConMir.pl - polecam.
jaki ten ceramizer zalałes kolego?
Ceramizer firmy ceramizer
Jest: Alfa Romeo GIULIA Veloce 2.0 280KM
Była: Alfa Romeo 156 1,9 JTD 120KM 2001
Była: Alfa Romeo 147 1,6 T.Spark 120KM 2003
Jest: Alfa Romeo 159 1,9 JTDm 2006 120KM -> 150KM by ConMir.pl - polecam.
Ja zalewam polski ceramizer do wszystkich aut i zawsze poprawia pracę, głównie fajnie wycisza i eliminuje suchy start.
Wysłane z mojego HUAWEI CAM-L21 przy użyciu Tapatalka