Korekty wtrysków

[strus]

Mam problem z korektami... O ktorych wczesniej juz pisalem. W skrócie na jałowych postoj korekty ok max 0,5 odchylki. Podczas jazdy dochodzi juz do 3 ( co ciekaw 4 wtrysk na - a 1 na + o podobnej wartosci ,zmieniłem stacje jest troche lepiej). Przed dłuższą wycieczka samochodem kilka dni temu ściągnąłem osłonę a tu:
- zapocone laczenie rury turbo kolektor
- luzna śruba od egr!
Co sie okazało 3 sruby mialy rozpieprzony gwint 2 udalo mi sie przegwintowac (od strony rozrządu) i pozostał mi jeden kwiatek ale tu chyba zastosuje sprężynę... Brak miejsca na wiertarke wkretarke itp
Czy nieszczelność przy egr ma wplyw na korekty i jak duży? ... Narazie eger jest przykrecony na 3 srubach test szczelnosci oblany (tworzą sie bąbelki, po oblaniu mydlinami łączenie egr z kolektorem )

Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka

[Pływak]

Jakakolwiek nieszczelność w dolocie ma wpływ na korekty. Nieszczelności na kolektorze szczególnie

[strus]

Byłoby to logiczne, ponieważ na wyższych obrotach lecą mi korekty. Czyli wyższe ciśnienie doładowania = wiecej powietrza ucieka... W ciągu tygodnia powinienem zrobić to dam znać co i jak.

Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka

[Marek_Olsztyn]

Ktoś mógłby rzucić okiem na korekty?


Marek

[JAC0]

Są ok

[krawczyk13]

Witam.
U mnie to nie wygląda chyba zbyt dobrze

Silnik zimny temp zewnętrzna 0 stopni
Obroty 839 obr/min
Korekta paliwa (cylinder 1) -1,45 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 2) 0,11 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 3) 2,12 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 4) 0,63 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 5) -1,44 mm3/w

Silnik rozgrzany 90 stopni
Obroty 839 obr/min
Korekta paliwa (cylinder 1) -1,41 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 2) -0,72 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 3) 3,38 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 4) 1,21 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 5) -2,55 mm3/w

Obroty 2000 obr/min
Korekta paliwa (cylinder 1) 0,56 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 2) 0,03 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 3) -0,48 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 4) 0,08 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 5) -0,23 mm3/w

Obroty 2500 obr/min
Korekta paliwa (cylinder 1) 0,58 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 2) -0,29 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 3) 0,32 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 4) -0,11 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 5) -0,49 mm3/w


Obroty 3200 obr/min
Korekta paliwa (cylinder 1) 0,60 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 2) -0,26 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 3) 0,08 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 4) 0,06 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 5) -0,49 mm3/w

Do wymiany lub regeneracji wtryski ?

[majk]

Hej sprawa stała się nagle proszę o rzut oka na korekty

820 0,17 0,1 0,66 -1,13
774 0,36 0,13 1,3 -1,85
826 0,36 -0,08 2,17 -2,48
839 0,36 -0,3 3,06 -3,14
821 0,33 -0,43 3,84 -3,77
838 0,3 -0,52 4,43 -4,32
818 0,28 -0,56 4,99 -4,76
817 0,3 -0,46 5,13 -5,15
802 0,37 -0,38 5,13 -5,13
2563 -0,12 -0,13 4,88 -4,22
2340 -0,55 -0,14 4,73 -4
2697 -0,53 -0,18 4,72 -4
2491 -0,62 -0,21 4,67 -3,68
2281 -0,84 -0,18 4,62 -3,49
2245 -1 -0,28 4,61 -3,26
2262 -1,07 -0,34 4,57 -3,09
2273 -1,12 -0,37 4,51 -2,97
2272 -1,19 -0,43 4,5 -2,82
3174 -1,29 -0,22 3,95 -2,44
3186 -1,29 -0,22 3,95 -2,44
3198 -1,29 -0,22 3,95 -2,44
3195 -1,29 -0,22 3,95 -2,44
3201 -1,29 -0,22 3,95 -2,44
821 1,06 -0,11 4,24 -5,1
825 1,07 -0,32 4,43 -5,1
815 1,04 -0,53 4,66 -5,1
822 1 -0,65 4,82 -5,1
815 1,01 -0,86 5,08 -5,1
817 1,01 -0,98 5,1 -5,1
823 1,01 -1,01 5,1 -5,1
825 1,08 -1,09 5,1 -5,1
808 1,07 -1,06 5,1 -5,1
816 1,1 -1,11 5,1 -5,1
819 1,15 -1,17 5,2 -5,13

[Pływak]

Jak Ci zalezy na szybkiej pomocy wrzucaj to w taki sbosób aby szybko mozna było sprawdzić odczyty tak jak zrobił kolega wyżej...

Witam.
U mnie to nie wygląda chyba zbyt dobrze

Zaczął bym od sprawdzenia trzeciego wtrysku. Wygląda jak by końcówka była lekko przytkana. Koszt samej końcówki niecałe 200zł/. Po wymianie sprawdź ponowie czy coś się wyrównało.

[@sdero]

Tak, trzeci wygląda jakby mega lał. Raczej końcówka.

[majk]

Dzięki za wskazówki jutro podmienie i zobaczymy co będzie. Uszkodzenie wystąpiło nagle i teraz samochód rano przy -10 bardzo ciężko odpala. Na początku pali jakby na jeden cylinder czemu towarzyszy smród niespalonej ropy i siwy dym.