Alfa nie lubi gleby...

[wheelerwasp02]

Ja pierdziele jak przeczytałem pierwszego posta to jak niejednemu w tym temacie aż mi się bluzgać zachciało..

1. Ile lat mają te sprężyny? i co to wogóle jest za sprężyna, ile obniża.. to pierwsze primo
2. Jakie amory do tego masz, fabryczne, sportowe? Ile lat mają, ile % sprawności nie pytam, bo jeśli to fabryczny amor który ma na karku powiedzmy 6-7 lat to po założeniu sportowej sprężyny odczyt % na stacji diagnostycznej będzie nie prawdziwy.. to drugie primo
3. a trzecie primo ULTIMO! Mam gwint, w lato auto obniżone tak że koło jest delikatnie schowane nadkolu.. i nigdy nic z elementów zawieszenia mi nie dobiło do siebie.. Jedynie tylne nadkola mogą się przytrzeć.. ALE NAPEWNO NIE ŻADEN ELEMENT ZAWIESZENIA..

WNIOSKI:
Powinieneś wpaść na nie sam a nie wyrzucać na forum tekst w stylu:

Chyba alfa jako jedyna marka nie lubi gleby...

Bo tutaj nie obrażając nikogo powiedziałbym że ktoś chcial rozwiązanie nisko budżetowe zrobić ala obcięcie sprężyny w Golfie.. "wjeb*łem mega obniżające sprężyny które kupiłem na allegro za pięć dych i myślę że będzie super"..

A ja kurde nie wiem po co wydawałem prawie 4 kafle na gwint jak mogłem obniżyć jednym zestawem sprężyn..

[premek]

Premek nie obraz się ale nie każdy chce terenową alfą jezdzić....Sportpack powinien być seryjny bo na serii to alfą można po polach jezdzić...i z drabiny do niej wsiadać....Te auto ma taką piękną linie ,że seryjne zawieszenie partoli całą sprawę....

Jak tam chcesz. Moim zdaniem alfa MA sportową linię i nie trzeba jej kreować sztucznie psując samochód "glebą", jakby to był budyniowóz pokroju golfa, czy BMW E36. Dwa, że na seryjnymi zawieszeniu i kołach 15 i tak prowadzi się znacznie lepiej niż wiele zglebionych aut. Sensu obniżania więc nie widzę.
Widzę natomiast przeciwwskazania:
1. Strasznie łatwo w 156 urwać michę. Już na seryjnym zawiasie jest dość nisko, w sportpacku bardzo nisko a przy kolejnym obniżaniu trzeba się bać nawet kolein
2. Śmiem twierdzić, że po drogach takich jak no w Bytomiu alfą na seryjnym zawieszeniu da się jechać szybciej, bo stan nawierzchni tych dróg bliższy jest jednak polu niż ulicom w Monaco.

No i finalnie. Jak napisał kolega wyżej 156 to jedno z niewielu aut, w których dosyć wysokie zawieszenie z niby niedużymi kołami nijak nie psuje sportowej sylwetki. Ja z resztą nie uważam się za lepszego stylistę niż panowie w Mediolanie, więc nie mam zamiaru poprawiać wyglądu. Ale może to kwestia braku wiary w siebie, bo przecież tylu tutaj lepszych stylistów i inżynierów się pojawia. Aż dziwne, że Alfa żadnego jeszcze nie zheadhuntowała...

- - - Updated - - -

A ja kurde nie wiem po co wydawałem prawie 4 kafle na gwint jak mogłem obniżyć jednym zestawem sprężyn..

Idiota jesteś i się nie znasz. Było uciąć kątówką. Koledzy na dzielni by się nie poznali (też mógłbyś mówić, że 4 tysiące wydałeś) a na forum byś narzekał na "wadę fabryczną"

[drift-r]

Mam nadzieję że kiedyś przyjdzie tako dzień gdy w temacie dotyczącym modyfikacji nie będę musiał czytać, że to czy tamto pasuje bardziej do BMW czy VW.

[kivi84]

Zamiast bic piane jakby obrazal wam rodzine, to moze lepiej rozwiazac problem.

Po zdjeciach widac, ze kolega Graboś ma zestaw zawieszenie gwintowanego i pewnie przy montazu zostaly zalozone stare oslony amortyzatora z odbojem.

Wystrarczy jak zamowisz w olkuszu poliuretanowy odbuj amozrtyzatora i nowa oslone i problem powinien zniknac, oczywiscie jezeli amortyzator sie juz nie skonczyl.

EOT
pozdrawiam

[wheelerwasp02]

Tak szczerze to te jego odboje górne wygladają jakby wogóle talerzyka na górze gwintu tam nie miał.. i tak szczerze to odbój nie może powodować aż takiego opadania żeby wahacz o mcperson uderzał i nadkole.. już prędzej stawiałbym na amory.. co napisałem kilka postów wyżej..

[kivi84]

odboju nie widac na zdjeciach. to co widzisz to poprostu guma zapobiegajaca halasowaniu sprezyny. Odboj jest na ladze amortyzatora i ogranicza dobicie amortyzatora. Oryginalnie montowane sa odboje z takiej miekkiej pianki ktora szybko sie ubija, a ludzie nigdy tego nie wymieniaja podczas zmieniania amortyzatorow. Wystarczy zamontowac odboje poliuretanowe i powinno byc dobrze.

[wheelerwasp02]

Kolego Kivi chyba nieprawdę opowiadasz

Zmieniałem zawiechę na gwint i uwierz wymieniłem każdy element na nowy żeby mieć pewność że wszystko będzie ok..

To odbój z salonu nowy kupiony przed montażem obok tulejka na szerszy trzpień amora od gwintu.. zrobiony z gumy..



A tu widać wyjęty z auta cały mcperson.. czyli górny talerzyk gwintu naciska na wyżej pokazany gumowy odbój i dociska się do mcpersona który wkręcamy w nadkole..



Więc ta guma która widać w pierwszym poście wygląda jakby u kolegi Graboś brakowało talerzyka na górze gwintu i jakby miał sprężynę wciśniętą od razu w odbój.. i jak widać po mojej fotce wyżej z pewnością z tego punktu widzenia możemy zobaczyć odbój..

A co do poliuretanowych to używasz/używałeś takich? bo te gumowe u mnie mimo obniżenia zdają egzamin na 5+ ale skrzypią niestety.. więc poliuretan to chyba skrzypi jeszcze bardziej ?

[kivi84]

kolego to co pokazujesz to poduszka amortyzatora wiec juz daruj sobie. Jezeli to twoje amortyzatory to gratuluje odwagi. nie masz zalozonego odboju i oslony lagi amortyzatora. szybka podna od kurzu.

zeby bylo latwiej;

http://www.strongflex.vot.pl/index.p...art=20&lang=pl

[wheelerwasp02]

Nie widzę w tym nic odważnego jeszcze już na tym ze dwa lata jakoś nic się nie dzieje..

A do gwintu (przynajmniej mojego) odbojów i osłon nie robią.. zresztą do czego może być potrzebny odbój przy betonowatej sprężynie od gwintu..

Zresztą to nie na temat więc koniec OT.. niech się odezwie właściciel tematu..

[kivi84]

rzadko ktory producent dodaje odboje i oslony do zestawu bo lagi maja normalny rozmiar i uzywa sie oryginalnych. Bilstein do grubych lag (B6 B8)daje w komplecie bo nigdzie indziej bys nie kupil.

nie bede cie pouczal bo to twoje amortyzatory ale syf na ladze jest wstanie uszkodzic simeringi, a juz nie mowie o samych uszkodzeniach lagi.

peace