Podgrzewacz płynu chłodniczego- wykorzystanie bezpieczników

[xmajk]

temperatura silnika nie będzie znacząco rosnąć dzieki podgrzewaczowi. Ma on głównie za zadanie podgrzanie płynu dostającego sie do nagrzewnicy przez co kabina szybciej się nagrzewa a silnik pomimo włączonego mocniejszego nawiewu nagrzewa się tak samo jak przy wyłączonym nawiewie.

Przykładowo. Obecnie nawiew mam nastawiony na 4 i silnik rozgrzewa sie szybko. Wskazówka podnosi się w tępię takim jak wcześniej nawiew miałem na 1-2 kresce włączony. Dla mnie jest to satysfakcjonująca poprawa

Ciekawe tylko jak wplynie to na spalanie. o ile wzrośnie.

[emo94]

to jest logiczne, że sam podgrzewacz silnika nie zagrzej. na logikę... 1,5l wody w czajniku grzeje się ze 2min przy mocy 2000W. A ile waży silnik plus płyny i do tego 900W przyrównać...

też zauważyłem, że szybkość nawiewu nie ma zbytniego wpływu na temp. silnika. ma natomiast duże znaczenie recyrkulacja. Gdy powietrze wpływa z zewnątrz (po mieście) ciężko jest przekroczyć 80stC, a gdy tylko włącze recyrkulację - temp stoi na 84-85stC

- - - Updated - - -

a o spalanie bym się nie martwił.. silnik ma 85kW mocy maxymalnej, grzałki niecałe 1kW i w dodatku pracują (u mnie) 10min.

[xmajk]

u mnie przy jeździe tylko w mieście wskazówka stoi sztywno przy 90(w rzeczywistości tak jak piszesz ok 84-85) i ani drgnie obieg mam zawsze zewnętrzny.

W sumie rzeczywiście nie powinno być znacznej różnicy. Obecnie grzałki już też wyłączają się po ok 10 minutach. zaraz jak przekroczy pierwszą kreskę.

[jaboleq]

Dopisuje uwagi dotyczące nagrzewnicy i jednej niewpiętej niebieskiej wtyczki. Okazuje się, że zasilanie 2ch grzałek jest przez bezpiecznik 30A oraz przekaźnik 30A. Także wpięcie drugiej grzałki zaowocuje spaleniem obwodu

2 opcje rozwiązania:
- zostawić jedną grzałkę niebieską niewpiętą
- wymienić bezpiecznik w komorze silnika na 50A oraz przekaźnik na 50A

Po za tym sprawdźcie sobie działanie przekaźnika z komory silnika - u mnie okazało się, że jest zepsuty

[pawel2910]

Na taką odpowiedź czekałem I jeszcze tylko jedna sprawa są 2 wolne niebieskie wtyczki którą wpiąć ? Oczywiście po zmianie bezpiecznika i przekaźnika, wiadomo bezpiecznik włożyć 50A, a jaki zastosować przekaźnik ?

[jaboleq]

Bede rozkminiac dalej bo wg ePera przekaznik ma byc 50A i bezpiecznik tez. A montowali inaczej ... zapytam w ASO o te elementy i sie upewnie.

Wysłane z mojego GT-I9000

[paw2x]

Koledzy, czy termostat jaki stosujecie do rozłączania grzałki, to coś takiego:
http://allegro.pl/termostat-bimetali...987202836.html
??
Bo nie jestem pewny przez to "250V"

[jaboleq]

Koledzy, czy termostat jaki stosujecie do rozłączania grzałki, to coś takiego:
http://allegro.pl/termostat-bimetali...987202836.html
??
Bo nie jestem pewny przez to "250V"

Możesz szukać podobnego ale ty potrzebujesz taki co by płyn mierzył a nie co innego :p
No i oczywiście 12V

[paw2x]

No właśnie tego typu termostat stosował u siebie emo94 - w instrukcji ze "zrób to sam".
Ma ktoś namiary na taki termostat na 12V?

[Brt]

Jak puszcza 250V to i 12V puści ... tylko temperaturę właściwą trzeba wybrać no i oczywiście ten termostat ma sterować przekaźnikiem a nie bezpośrednio grzałką. W zwiazku z tym wystarczy jak będzie miał obciażalnosc prądową powiedzmy 1A lub wiecej.