Weekendowy wypad do Cinsoftu

[kamikazze]

Przecież wiadomo ,że 15 koni mechanicznych .

Paliwo mamy strasznie słabe w Polsce,dlatego sam zawsze dolewam uszlachetniacz i wiem na przykładzie swojego auta,że daje to naprawdę lepszą kondycje wtryskiwaczy.

Jaki dokładnie ten uszlachetniacz?

[KuASY]

Niestety paliwo mamy jakie mamy, drogie i słabe

[Andree]

2,0 to zupełnie inna konstrukcja .200km nie jest szałem ,zgadzam się,ale po usunięciu dpfu i egru ( czy może Egru już nie ma ?) pewnie przybyło by jakieś 15km,nie w górnych obrotach,tylko w całym zakresie,a to juz mocno odczuwalna róznica.

Ogólnie , 1,9 technologicznie nie ma podjescia do 2,0 .

Ja patrzę przez pryzmat mocy do pojemności. Nie wiem czy ktoś oprócz Fiata w 2005 konstruował silniki 1,9 o mocy fabrycznej 150KM, gdzie po przebiegu 150tys km pomiary z hamowni dają 165KM. Po 2,0 oczekiwałem fabryke minimalnie 180KM, która by poszła na hamowni pod dwieście, a chipowana minimum 230KM. Tu sami jesteśmy świadkami jak koledze na silniku 2,0 zżarło po przejechaniu 20tys km 10KM, a co będzie po 40tys? Tu się ironicznie zgodzę że 1,9 nie ma podejścia do 2,0.

[SuchaR]

posiadam 1.9 150km w automacie, rok 2008r powiedzcie mi Panowie, czy jest sens podchodzić z moim samochodem do chipowania? gdzies na forum wyczytałem, że automatu lepiej nie ruszać, bo źle znosi kombinatorstwo

[oops2k]

Pytanie czy w tym 1,9 nadal jest DPF czy go nie ma.

[Evo666]

Ja patrzę przez pryzmat mocy do pojemności. Nie wiem czy ktoś oprócz Fiata w 2005 konstruował silniki 1,9 o mocy fabrycznej 150KM, gdzie po przebiegu 150tys km pomiary z hamowni dają 165KM. Po 2,0 oczekiwałem fabryke minimalnie 180KM, która by poszła na hamowni pod dwieście, a chipowana minimum 230KM. Tu sami jesteśmy świadkami jak koledze na silniku 2,0 zżarło po przejechaniu 20tys km 10KM, a co będzie po 40tys? Tu się ironicznie zgodzę że 1,9 nie ma podejścia do 2,0.

2,0 to modyfikacja silnika 1,9 poprzez powiększenie średnicy cylindra z 82 na 83 mm. To co nowe to:
- turbosprężarka
- świeca żarowa
- katalizator i EGR

Takze to co sie da wycisnąć z 1,9 po czesci juz wycisnieto w silniku 2.0. Oczywistą sprawą jest ze w 1,9 jest wieksza mozliwosc "kręcenia".
Zaś jezeli chodzi o zuzycie czesci i ich wytrzymalosc po chipie to wydaje mi sie ze nie ma co porównywac do 2,0 gdzie tolerancja na przenoszenie obciązeń jest znacznie wyższa.

[SuchaR]

u mnie raczej jest dpf

[Tomek_KRK]

2,0 to modyfikacja silnika 1,9 poprzez powiększenie średnicy cylindra z 82 na 83 cm. To co nowe to:
- turbosprężarka
- świeca żarowa
- katalizator i EGR

Wtryskiwacze i, co najważniejsze, układ przeniesienia napędu (porównywalny do tego z 2.4 JTDm). A to jest bardzo duży plus przemawiający za zakupem 2.0 JTDm. JEŚLI ktoś chce wyciskać z auta siódme poty

[rybakmj]

Dokładnie tak jak Tomek pisze,wystepuje inny rodzaj układu paliwowego,do tego mocniejsze przeniesieniem napedu ( jak to wreszcie jest ,czy to takie samo jak w 2,4 czy jednak nie ?)


Uszlachetniacz to diesel skyyd,leje go od poczatku gdy mam 156 i crome.Wyniki na hamowniach mówią same za siebie,jesli chodzi o kondycje paliwowa aut.

[jarek.m]

posiadam 1.9 150km w automacie, rok 2008r powiedzcie mi Panowie, czy jest sens podchodzić z moim samochodem do chipowania? gdzies na forum wyczytałem, że automatu lepiej nie ruszać, bo źle znosi kombinatorstwo

Skrzynia jest taka sama jak w 2.4 wiec powinna lepiej znieść chip niz manual.