Nie wierzę, że padł Ci jtd po 200-250 tysiącach, chyba, że ktoś go kiedyś przegrzał lub coś w tym stylu, ale to prędzej głowica by padła niż dół, ile osób tyle opinii ale ja bym poszukał całego motoru oczywiście takiego żeby można było posłuchać, akurat jtd łatwiej znaleźć sprawnego niż zajeżdżonego, wykluczając osprzęt.
Widziałeś te wykresy ? - rzuć okiem na link z fotkami w pierwszym poście. Facet z ASO mówił że sposób w jaki "osłabła" ta kompresja to ewidentnie efekt przegrzania silnika. Chyba będę jednak remontował to co mam - parafrazując klasyk Forresta Gump'a "z silnikami z Allegro jest jak z bombonierą - nigdy nie wiadomo na co się trafi" , bo autko fajnie jeździ dobrze się zbiera i w ogóle nie czuć żeby gdzieś tam nie miał tej kompresji. Z resztą ile by nie miał tego przebiegu - to ktoś o niego nie wcześniej dbał, filtry powietrza były tak "zabite" że mechanior, który je wymieniał stwierdził że nie widział jeszcze tak usyfionych. Może płynu chłodzącego też nie dolewał no i zagotował goNapisał pawel2910
Remontuj. Ja jestem w podobnej sytuacji. Silnik chodzi elegancko, dolewam olej, ale nie sprawdzalem ile (sporo bo jest rozszczelniony i mocno sie poci). Nie podejrzewalem problemow z kompresja, ale przy wymianie swiec zmierzylem kompresje i zonk. Do wymiany rozrzadu mam 13000 i bede remontowal swoj. Co dokladnie jest do zrobienia bede wiedzial dopiero po otwarciu silnika. Zastanawialem sie nad kupnem innego, ale wole swoj reanimowac i przynajmniej bede wiedzial co mam. Jezeli planujesz pojezdzic tym autem to wyremontuj.
Jeżeli masz zaufanego mechanika to oczywiście remont to najbezpieczniejsza opcja, nie będę wymieniał rzeczy jakie powinien zrobić w przypadku przegrzania bo on sam zapewne wie, ale żeby zrobić wszystko na tip-top a tak przecież trzeba jak się robi remont to należy sprawdzić wszystko żeby później nie było akuku.
Przegrzany silnik mała szansa że dobrze zrobisz
Zawsze jakaś jestAle jak mówiłem, naprawdę trzeba być ostrożnym.
A w ogóle to ile powinna wynosić prawidłowa fabryczna kompresja w tych silnikach ? ktoś wie ? Na tej próbie olejowej na drugim zdjęciu dochodzi do 38 bar - czy to jest mniej więcej prawidłowa wartość ?
a takie małe pytanko co by było potrzebne prócz silnika turbo wtrysków do swapa na 2.4 cf2?
przeczytałem temat z zmaganiami z silnikiem i mój wczesniejszy post niczego nie wnosi,
moze tylko sprawdz olej czy nie zawiera paliwa, jak tak czesto pobudzane były wtryski to paliwo które sie nie spaliło podczas nie udnych rozruchów dostało sie do oleju, i zmieniło jego lepkosc, oby zaraz paneki nie poleciały.
pzd.
Ostatnio edytowane przez george11 ; 03-03-2013 o 08:33
Kolego dopiero teraz włączyłem link z pierwszego postu (wcześniej go przegapiłem). Jeśli masz pewność, że silnik uległ przegrzaniu to remont tego motoru to rosyjska ruletka, tak samo jak zakup na allegro. Może się okazać ,że blok nadaje się do honowania i po mimo tego, że założysz nowe pierścienie dalej będzie problem z kompresją. Poszukaj rozbitej AR156 gdzie będziesz mógł odpalić lub chociaż zamierzyć kompresję.
Prawidłowe ciśnienie w dieslu to minimum 28 atmosfer (ale pomiary w granicach 40 bar też nie oznaczają że wszystko ok, bo to może oznaczać że szlak trafił same pierścienie olejowe i silnik się doszczelnia) i nie może być większej różnicy pomiędzy tłokami niż 10%, im mniej tym lepiej. Jeśli silnik był tak mocno przegrzany to poprzedni właściciel zrobił tylko uszczelkę pod głowicą i pogonił auto.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem