Trudno powiedzieć ale przed wymianą prawdopodobnie było to samo,od początku z funkcją FUL Auto jest problem.Była zima robiłem krótkie trasy więc nie zauważyłem że grzeje na ful.Dopiero podczas jazdy autostradą 8 godzin z małymi przerwami wyszło że jest coś nie tak.
A da się sprawdzić czy ta klapka działa bez rozbebeszania połowy samochodu?
U mnie jest sytuacja odwrotna: początkowo grzeje ok a im dalej w las (autostradę) tym zimniej.
Chyba jedyne wyjście to rozebrać wszystko i dostać się do tej klapki i wtedy zmieniać temperaturę a druga osoba niech patrzy czy klapka sie rusza.
Ostatnio edytowane przez rafal0717 ; 13-03-2013 o 17:47
Jak już rozbierzesz wszystko to po prostu masz silniczek w rękach i widać, czy jest w pełni sprawny zmieniając temperaturę. Bez rozbierania można spróbować nasłuchiwać takiego trykania, które u mnie pojawiało się podczas zmiany temperatury. Po wymianie silniczka odgłosy już się nie pojawiły.
Czy poza Examinerem jest jakiś program, którym można sprawdzić błędy klimy w 166?
FES w trybie DTC wykrywa u mnie błędy B1014, B1017, B1023, B102A niestety FES nie ma opisu tych błędów i nie udało mi sie ustalić co one oznaczają.
Witam.Problem gorącego powietrza z nawiewu i funkcji Ful Auto rozwiązany.Przyczyną był sterownik klimy ten z pod ics.Teraz wszystko pięknie działa(dzięki koledze QBA z forum za sprzedaż sprawnego modułu w dobrej cenie.
Kolego Raiden czy możesz wrzucić te zdjęcia z wymiany silniczka temperatury nawiewu?
Czy tylko na gorącym Ci sie zacinało czy na zimnym tez? bo nie wiem czy dobierac sie do silniczka tego z podszybia czy do sterownika klimy pod ics?Napisał heweliusz64
Witam.Problem gorącego powietrza z nawiewu i funkcji Ful Auto rozwiązany.Przyczyną był sterownik klimy ten z pod ics.Teraz wszystko pięknie działa(dzięki koledze QBA z forum za sprzedaż sprawnego modułu w dobrej cenie.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
