Raport spalania

[milleniusz]

3,5-4k obrotow to jest wg. mnie normalny moment, nie czepiam sie jezdzenia po miescie,
jedynie tempomatowej autobany, no ale co tam zobaczymy co powiedza misiaczki w serwisie

Ja rozumiem i całkowicie się zgadzam, bo mam te same odczucia. Piszę tylko, że to tak ma być. Ale daj znać co powiedzą w serwisie.

- - - Updated - - -

Wow. Moje jakieś hiper ultra rekordowe prędkości oscylują w okolicach 72 albo 73 km/h... Chyba bałbym się Ciebie spotkać na drodze... Przy takiej jeździe każde auto będzie żłopać .

Nooo bez przesady, mówimy o autostradzie. Ale fakt, że średnia duża i zwykle też mam koło 70, inaczej nie miałbym średniego spalania na poziomie 8,5.

Generalnie staram się myśleć jeżdżąc i nigdy nie bawię się tam, gdzie ktoś mi może wleźć na drogę, czy przeciąć pas w poprzek (nawet jeśli powinien stać na czerwonym i grzecznie czekać aż się tor zwolni). Ostatnio nie mam ani jednego punktu karnego. No, czekam na jedno zdjęcie, bo było gdzieś 40 kmh za szybko, ale może nie przyjdzie, bo obok jechało inne auto.

[Żuczek]

hmm, w dieslu to rozumiem przelaczac biegi przy 2k, ale w tb to raczej sobie nie wyobrazam,
3,5-4k obrotow to jest wg. mnie normalny moment,

Przy Eko jeździe biegi powinno się zmieniać przy maksymalnym momencie czyli w MA przy ok. 2,5 tys obrotów.Wtedy najmniej pali, powyżej 3 tys. obrotów spalanie mocno rośnie.

nie czepiam sie jezdzenia po miescie,
jedynie tempomatowej autobany, no ale co tam zobaczymy co powiedza misiaczki w serwisie

Ktoś na forum kiedyś pisał, że jeźdząc po autostradzie na tempomacie spalanie było sporo wyższe niż jadąc z tą samą prędkością operując tylko gazem. Może coś w tym być, bo ja nigdy nawet 10l nie złapałem jeżdząc 140-160 po autostradzie a tempomatu nie mam.

[aiwanski]

Przy Eko jeździe biegi powinno się zmieniać przy maksymalnym momencie czyli w MA przy ok. 2,5 tys obrotów.

abstrahujac od wartości to realnie zmieniasz biegi trochę wolniej od skrzyni TCT/DSG/whatever, to mówiąc o optymalnej krzywej obrotów to nie powinno Ci spaść poniżej max momentu przy w miare przyzwiotej mocy, wez pod uwagę spadek obrotów o jakies 0,4-0,6k per bieg + czas zmiany i Ci wyjdzie 3,5-4,0k - nie mam wykresu mocy, ale jakbyś chciał zapier.... to raczej IMO na Dynamic i dopiero wtedy masz max Nm, i trzymasz się zasady że zmieniasz przy max mocy

[Franky]

Ktoś na forum kiedyś pisał, że jeźdząc po autostradzie na tempomacie spalanie było sporo wyższe niż jadąc z tą samą prędkością operując tylko gazem. Może coś w tym być, bo ja nigdy nawet 10l nie złapałem jeżdząc 140-160 po autostradzie a tempomatu nie mam.

to nie powinno mieć znaczenia, przy prędkościach 140-160 km/h nawet niewielkie wzniesienia czy podmuchy woatru mają znaczenie, z drugiej zaś strony co ma tempomat do spalania ?

osobiście uważam, że tempomat stwarza lepsze warunki do jazdy "eko" - choć przy prędkościach autostradowych trudno mówić o ekodrivingu.

[Żuczek]

abstrahujac od wartości to realnie zmieniasz biegi trochę wolniej od skrzyni TCT/DSG/whatever, to mówiąc o optymalnej krzywej obrotów to nie powinno Ci spaść poniżej max momentu przy w miare przyzwiotej mocy, wez pod uwagę spadek obrotów o jakies 0,4-0,6k per bieg + czas zmiany i Ci wyjdzie 3,5-4,0k - nie mam wykresu mocy, ale jakbyś chciał zapier.... to raczej IMO na Dynamic i dopiero wtedy masz max Nm, i trzymasz się zasady że zmieniasz przy max mocy

Chodzi właśnie o to, ze silnik najmniej spala wtedy gdy nie osiąga maksymalnego momentu. Jak już go "łapie" to powinieneś zmienić bieg na wyższy, żeby znów wpadł w zakres poniżej maksymalnego momentu. W silnku turbo, gdzie moment jest osiągany stosunkowo nisko, nie jest to takie proste, dlatego trudniej na nim zbliżyć się do wartości katalogowych niż np. w jakimś wolnossaku.
Jeśli chcesz jechać szybko a nie ekonomicznie to faktycznie lepiej kręcić po 4k lub wyżej ale zużycie paliwa będzie wtedy bardzo wysokie.

[Maciek-156]

....dopuszczam po miescie spokojnie 10l,
ale zeby w trasie palil wiecej niz moj 2l saab to troche przegiecie,
...

Ten twój saab z 2l miał 130-150KM? Julka ma ich 170 i trzeba je czymś karmić szczególnie przy jeździe autostradowej. Moc się nie bierze z powietrza... A kupno Alfy z myslą o oszczędności paliwa to był zły pomysł - ciekawe który sprzedawca ci to wmawiał

[aiwanski]

Ten twój saab z 2l miał 130-150KM?

nie miał, tylko ma 175KM i troche lepiej się zbiera niż jula,
jednak 265Nm jest powieszone troche niżej niż te 250Nm w juli,
zawsze miałem auta z 2l silnikiem, ostatnio uturbione i jakoś mniej paliły niż ten egzemplarz ,
w firmie mam kilka fiatowskich 1,4 i przy dużych predkościach faktycznie palą,
ale max to 10l, dlatego wlasnie zapytalem na forum czy Wam tez tyle jara
i czy mam się martwić i jechać do serwisu,
bo co tu mowic 1,4 przy 120-140km/h max 8l powinien brac i tyle,
a że w katalogu jak byk widnieje "w cyklu pozamiejskim 4,6l"
to raczej bym się nie spodziewał że rozbieżność będzie +10l przy 160km/h
--
pozdro
olo

[milleniusz]

Co do 4,6 litra w jeździe pozamiejskiej, to ciekawy jestem, czy ktoś to osiągnął. Ostatnio czytałem, jak niektórzy producenci w Europie robią te testy. W Stanach testy są robione przez rządową agencję EPA, w Europie robi każdy producent sobie, wg wytycznych, że tyle a tyle trzeba przejechać z daną prędkością. No ale w tych wytycznych nie jest wskazane, że auto ma na przykład mieć podłączony alternator, albo że nie ma mieć zaklejonych taśmą wszelkich szpar w karoserii, łącznie z drzwiami kierowcy, albo że ma jechać na seryjnych oponach, a nie na slickach o wąskim przekroju.

Nie mówię, że wszyscy producenci oszukują, ale...

[radosuaf]

Jest chyba 4.8, a nie 4.6, ale w sumie żadna różnica. Moim zdaniem w normalnej jeździe pozamiejskiej 5.5 litra to jest minimalne minimum, coś jak oczywista oczywistość i poniżej 5 litrów to może z górki da się osiągnąć...

[Żuczek]

w firmie mam kilka fiatowskich 1,4 i przy dużych predkościach faktycznie palą,
ale max to 10l, dlatego wlasnie zapytalem na forum czy Wam tez tyle jara
i czy mam się martwić i jechać do serwisu,

Też miałem wczesniej T-jeta i palił więcej od Julki. Najpierw daj trochę czasu silnikowi na ułożenie, mój przez pierwsze kilka tysięcy palił więcej.
Technologia Multiair jest trochę marketingowo rozdmuchana i chociaz przynosi spore efekty to nie można liczyć na cuda. Najwieksze oszczędnosci przynosi w niższym zakresie obrotowym, przy ostrym gnieceniu niestety musi swoje spalić, szczególnie w trybie dynamic

Co do 4.8 litra po za miastem to jest to do osiągnięcia, mi się udało kiedys zejsc na trasie 70 km do 5.1 litra ale jechałem jak emeryt 80-90 km/h i nie przekraczałem 2.5 tys obrotów. Gdybym jechał na 16 calowych, węższych oponach może bym sie zblizył do 4.8 ale nie ma co się oszukiwać, że Alfą nie wypada tak jeździć