Witam. Dzis bylem u goscia elektronika od programów i szeroko pojętej elektroniki samochodowej naprawde kumaty gosc. Po sprawdzeniu mi wszystkich parametrów silnika powiedzialem mu ze chce zalozyc czesciowa zaslepke na EGR dodam sprawny EGR stanowczo odradzil. Powiedzial ze bedzie przycinac moc i wywalac błąd. Jedyne dobre rozwiazanie to calkowite odlaczenie EGRu. hmmm i teraz mam zagwostke bo mam zaslepe i zaczynam sie zastanawiac czy ja montowac.
Montuj, jest to normalne rozwiązanie Fiatowskie. Poza tym EGR nie służy tylko do cofania spalin na ponowne wypalenie się. EGR reguluje także pracę turbo.
No wlasnie i dlatego wywala bledy.
Chyba nie do końca taki specjalista. No chyba że chciał naciągnąć Cię na programowe usunięcie...Napisał lukasz159
Dlaczego? Przeciez to lepsze niz kawalek blaszki. Jesli bym mial sie decydowac na jakis krok to bedzie to wlasnie calkowite ciecie. Ale póki co EGR mam nowy i te kilkadziesą tysiecy km polata. Jedyny argument za ta blaszka to syf jaki wali w kolektor ale kasowanie bledu dwa razy w tygodniu tez mi sie nie usmiecha.
Ostatnio edytowane przez lukasz159 ; 27-05-2013 o 20:36
dzisiaj przeczyściłem przepustnice tyle i ile się dalo bezpiecznie wyczyścić kolektor ssący, overboost oraz czujnik doładowania, EGR zaślepiłem częściowo oraz wyczyściłem, błąd zniknął sam, dół dużo lepszy także wszystko na pluspowiedzćie mi jak z tym całkowitym zaślepianiem ? mjetach podobno tego sie nie stosuje bynajmniej nie w 8V 120 km prawda to ?
Po częściowym zaślepieniu EGRa nie będziesz miał żadnych błędów
W Dieslach nie ma przepustnicy, chodzi o przepływomierz?
Nieprawda,w ostatnich tematach o EGR kilka razy ja i inni koledzy pisali o tym. Możesz zaślepić EGR pełną zaślepką, a nawet trzeba, dla umiejscowienia przyczyn róznych niedomagań silnika typu szarpania, mulenia, falowanie obrotów. Jedynym mankamentem będzie wyświetlanie błędu, co nie powoduje przejścia silnika w tryb awaryjny. Ja zanim usunąłem EGR programowo jeżdziłem z pełną zaślepką i "checkiem" dwa miesiące, inny kolega przez rok i nic poza równiejszą pracą silnika się nie działo.dzisiaj przeczyściłem przepustnice tyle i ile się dalo bezpiecznie wyczyścić kolektor ssący, overboost oraz czujnik doładowania, EGR zaślepiłem częściowo oraz wyczyściłem, błąd zniknął sam, dół dużo lepszy także wszystko na plus
No to co ja mam Ci poradzić jak się wyświetlił mówie co było
- - - Updated - - -
To co ja mam Ci poradzić jak się wyświetlił, mówie co było
- - - Updated - - -
Możliwe chodzi o tą cześć miedzy kolektorem ssącym a EGRem
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
