szarpanie silnika na 2,3 biegu 1,9 120 kM

[gorylpl1]

witam, Od jakiegoś czasu, przy ruszaniu silnik szarpie (dusi się) . Wygląda to tak:
-wrzucam 1, puszczam sprzęgło samochód rusza
-wrzucam 2 i przy ok 2 tys obrotów zaczyna szarpać (dusić się, robić kangurka)
-zmieniam bieg na 3, puszczam sprzęgło, znów jedzie i znów przy ok 1,5-2 tys szarpie, dusi sie
-zmieniam biegi wyżej na 4,5,6 i silnik pracuje płynnie

objawy te nie występują przy każdym ruszaniu ale pojawiają sie dość często. nie ma znaczenia czy silnik zimny czy ciepły. Obroty ma równe-nawet gdy szarpie

Wyczyściłem EGR, ale nie był praktycznie w ogóle zabity

Podpiąłem samochód pod FiatECuScan i zastanawia mnie pomiar

różnica w: (2,5-3 tyś obrotów)
-zmierzone ciśnienie doładowania 2142 mBar
-oczekiwane ciśnienie doładowania 1616 mBar

czasem pokazuje wartości zbliżone ale pojawiają się znaczne różnice np. w momencie jak samochód się dusi -różnice są ok 400-600 mBar

Czy to może mieć związek z szarpaniem?

ponadto.... podczas odpuszczania gazu słychać jakiś świst, ale tak było odkąg kupiłem samochód

[magil]

Zacznij od przeczyszczenia/podmianki zaworu sterowania zmienną geometrią turbiny VGT (tzw. overboost). Jeśli to nie poprawi sytuacji to wtedy przyjrzyj się bliżej turbinie. Pzdr

[gorylpl1]

Ten overbost może mieć wpływ na szarpanie czy na świst turbiny?

[maly_777]

EGR się zacina. Włóż pełną zaślepkę i przejedź się z błędem, szarpania nie będzie.

[gorylpl1]

Jak wyjałem EGR i odkręciłem elektromagnes to bolec po naciśnięciu odbijał za kazdym razem. Co tam innego może się zacinać?
Czy mogę całkowicie zaślepić ten EGR? jak wyjąłem od niego wtyczkę to samochód przeszedł w tryb awaryjny

[maly_777]

Na jeden przejazd możesz.

[gorylpl1]

czy program fiat ECU SCAN nie możne zdiagnozować poprawnej pracy EGR?
Program pokazuje % otwarcia zaworu
Ja odnotowałem:
OTWARCIE zaworu 4%
STEROWANIE EGR WYŁĄCZONE
, czasem 32% STEROWANIE EGR WŁąCZONE

co oznacza pozycja STEROWANIE EGR- WŁąCZONA / WYŁĄCZONA

[maly_777]

W mojej sygnaturce masz linka jak logować. Zrób logi od dołu 1500 do 4000 na 3 i 4 biegu i załącz tutaj. Koniecznie wrzuć te logi w których odczujesz szarpanie.
EGR 4% - jest wtedy zamkniety "wyłączony". Mniej wiecej od 40% - 4% pracuje.

[gorylpl1]

logi.rarw załączniku logi na 2,3,4 biegu robione wedle Twoich wytycznych
Samochód szarpie praktycznie tylko na 2 czasem na 3 biegu i to przy obrotach ok 2 tys wiec nie wiem czy pomiary na wyższych beigach i obrotach coś powiedzą.
Dałem logi z jazdy miejskiej takiej biegi 1,2,3 ruszanie- stawanie, bo wtedy szarpie.

Zauważyłem że zawór EGR otwiera się max 45%-czy to normalne?

Z góry dzięki za spojrzenie na te logi i jakąś podpowiedź

[maly_777]

Wylapanie czegos na 1-2 biegu przy dwóch próbkach to cud. Nie o to prosiłem. Przeciągnij chociaż do 3 tysięcy.
troszeczkę inaczej to zróbmy. Jeździsz na 3 przyspieszając wolno od niskich obrotów. Jeżeli to EGR to przy wolniejszym przyspieszaniu bedzie wieksze prawdopodobieństwo szarpania.
wybierasz tylko to:

Obroty; Zmierzone cisnienie doładowania; Oczekiwane ciś doł ; Zamknięcie overboosta; Otwarcie EGR

Robisz przejazd, jak szarpnie to zapisujesz plik i go tu wstawiasz. Chce widziec jeden plik a nie kilkanaście plików i w każdym po 2-3 próbki.. Nie wiem czy komuś jeszcze będzie się chciało to otwierać - u mnie formatowanie zwalone. Niech to trwa z 10-20sekund chociaż ... a nie 4 ;/

Pewniej dla ciebie będzie wsadzić tą blaszkę. 4 śrubki i masz EGR wyeliminowany ..
Max 45 - normalne.