Overboost pikuje. Doładowanie 2,7 bara - Logi

[Maciek-156]

Turbo musi dawać swoje nominalne ciśnienie - 2,3 bara - jak daje to nie wymaga zdnej regulacji. Farba zabezpiecza nakrętkę przed odkręceniem - jeśli jest to fabryczne zabezpieczenie to nic nie trzeba regulować

[@sdero]

A

Czy fabrycznie wyregulowane cięgno (ślady farby, nic nigdy nie kręcone) trzeba później jeszcze doregulowywać - w miarę "upływu czasu",

Nie.
Tego się nie rusza.
Ale jest sposób aby to ustawić jeśli było ruszone i "na samochodzie" bez ściągania

[Murcialago]

Dobrze Panowie przeczytałem wszystko ale... oglądałem tu logi kolegów z forum i to co zwróciło moją uwagę do zakres pracy OVB. U mnie przy maksymalnym zamknięciu ma zawsze powyżej 30%, a w wielu logach widziałem, że zamyka się do 20%. Może pompa podciśnienia nie daje rady ??

[BB85]

U mnie ten sam problem, nawet jak wdepnę w podłogę to max 40 % zamknięcia. Jutro będę przeglądał raz jeszcze wężyki, a jak nie to, to też sprawdzę pompe vacum.

[@sdero]

Może pompa podciśnienia nie daje rady ??

Zaniżone podciśnienie to niedoładowanie. Twój log wskazuje, że overboost ma kłopoty z ustabilizowaniem ciśnienia ale najpierw idzie za wysoko. Oczywiście może to być drążek, jednak najpierw sprawdź filterek upustowy podciśnienia na overboost. Niedrożny ma problemy z odpuszczeniem podciśnienia i przeładowuje.
Jak to nie pomoże, to z rób mi log w ten sposób - 3 bieg i jedziesz parę sekund (10-15) równo na 2500 obr., potem nagle gaz na 100% i jak dojdzie do 3500 obr. to ustabilizuj i jedź na takich obrotach też parę sekund. Log dla pewności zrób z 2, 3 razy.

- - - Updated - - -

P.S. przepływka ci niedomaga. Do czyszczenia....

[Murcialago]

Zaniżone podciśnienie to niedoładowanie. Twój log wskazuje, że overboost ma kłopoty z ustabilizowaniem ciśnienia ale najpierw idzie za wysoko. Oczywiście może to być drążek, jednak najpierw sprawdź filterek upustowy podciśnienia na overboost. Niedrożny ma problemy z odpuszczeniem podciśnienia i przeładowuje.
Jak to nie pomoże, to z rób mi log w ten sposób - 3 bieg i jedziesz parę sekund (10-15) równo na 2500 obr., potem nagle gaz na 100% i jak dojdzie do 3500 obr. to ustabilizuj i jedź na takich obrotach też parę sekund. Log dla pewności zrób z 2, 3 razy.

- - - Updated - - -

P.S. przepływka ci niedomaga. Do czyszczenia....

OVB wymieniłem w ubiegłym tygodniu na oryginał Pierburg. Na starym były przerwy w przyspieszaniu. Po wymianie lepiej ale przeładowania na nowym sięgają ponad 2,8 bara. Wczoraj jechałem autostradą i przegoniłem ją na piątce przy obrotach 4 tyś na dystansie ponad 30 kilometrów. Po wjechaniu do miasta jadąc na trójce 3200 obrotów wcisnąłem gaz w podłogę i przy 3800 MCSF - Zbyt wysoki sygnał na czujniku doładowania

Rano zrobiłem logi ale przeczytałem raz jeszcze Twój post i widzę, że źle zrobiłem. Zatem idę robić raz jeszcze

[george11]

zbyt wysoki sygnał na czujniku doładowania-to nie jest kod przeładowania!!

pzd.

[Murcialago]

zbyt wysoki sygnał na czujniku doładowania-to nie jest kod przeładowania!!

pzd.

W takim razie co oznacza ?

[@sdero]

No właśnie. Podaj nam sam kod, bez opisów.

[Murcialago]

Jak to nie pomoże, to z rób mi log w ten sposób - 3 bieg i jedziesz parę sekund (10-15) równo na 2500 obr., potem nagle gaz na 100% i jak dojdzie do 3500 obr. to ustabilizuj i jedź na takich obrotach też parę sekund. Log dla pewności zrób z 2, 3 razy.

- - - Updated - - -

Tak jak pisałem OVB nowy.
Zrobiłem logi, które poleciłeś zrobić. Robiłem na 3 i 4 biegu. Dorzuciłem jeszcze 3 bieg od 1500 obrotów. Ja się nie znam ale jak dla mnie problem jest tylko kiedy próbuję ją rozpędzić od niższych obrotów. Zerknij proszę.

Co do przepływomierza raczej go wymienię bo nie mam talentu do czyszczenia tego podzespołu. Dwa razy czyściłem i dwa razy popsułem

- - - Updated - - -

No właśnie. Podaj nam sam kod, bez opisów.

P0238 - Czujnik ciśnienia doładowania.