Opony, koła zimowe

[Slawek74]

Osobiście miałem zamiar kupić WR A3, ale sprzedawca przekonał mnie do WR D3, gdy powiedziałem w jakich warunkach będę je użytkował (górki, podjazdy, pokrywa śnieżna na drodze, zasugerował że D3 będą lepsze, A3 wg informacji sprawdzają się w jeżdzie autostradowej, gdzie nie zalega śnieg, a jest raczej mokro. Dodatkowo powiedział że A3 produkowane są w Rosji, natomiast D3 w Finlandi. Wcześniej jeździłem na Dunlopach 3D, jezeli Nokian WR D3 będzie tak samo dobry to będę zadowolony. Na razie czekam na śnieg

Czy tylko ja jeżdżę na Nokianach WR A3, a wszyscy pozostali posiadacze Nokianów mają WR D3? Zaczynam się zastanawiać czy nie powinienem wymienić na WR D3....

A tak poza tym, ja również bardzo polecam Nokiany - duża pewność jazdy, nawet przy wyższych prędkościach.

Zdrowia!
Czarek

[epsonix]

Osobiście miałem zamiar kupić WR A3, ale sprzedawca przekonał mnie do WR D3, gdy powiedziałem w jakich warunkach będę je użytkował (górki, podjazdy, pokrywa śnieżna na drodze, zasugerował że D3 będą lepsze, A3 wg informacji sprawdzają się w jeżdzie autostradowej, gdzie nie zalega śnieg, a jest raczej mokro. Dodatkowo powiedział że A3 produkowane są w Rosji, natomiast D3 w Finlandi. Wcześniej jeździłem na Dunlopach 3D, jezeli Nokian WR D3 będzie tak samo dobry to będę zadowolony. Na razie czekam na śnieg

Ja mam WR A3 kupione niecały rok temu, 2 są z końcówki 2011 2 z końcówki 2012 ale na wszystkich jest akurat Made in Finland. Faktycznie są też takie z Rosji, o tym przestrzegali na forach zanim kupiłem, ale mi akurat trafiły się te z Finlandii. Nie wiem czy jest różnica w jakości czy nie, ale każdy z nas raczej ma zakodowane, że ruskie to dobre są tylko pierogi, stąd pewnie obawa o jakość. Mimo że już pisałem wcześniej w tym wątku, ale skoro mam okazję to powtórzę: ja z WR A3 jestem średnio zadowolony.

[daniell162]

Ja kupiłem WR A3 nowe na tą zimę, miałem okazję przetestować je już w śniegu w tym roku, w jeździe autostradowej w mocnym deszczu i jestem zadowolony z zakupu na mokrej ciężko mi zerwać trakcję na dwójce co na letnich Barumach dzieję się łatwo. Nie ma efektu bujania na nich w zakrętach

[naphta]

Panowie, pomóżcie, bo nielicho się dziś przestraszyłem.

Jako że jeżdżę na alu 16, postanowiłem na zimę, za sugestią wielu osób z forum, podnieść auto kupując niehomologowane 205/60/16. Opony kupiłem używane, ale -wydaje się - bardzo dobre. Goodyear Ultra Grip 8, DOT 3612 - wszystkie cztery, bez łatek i wybuleń. Wyglądają prawie jak nowe, bieżnik powyżej 7mm. Sprzedający twierdził, że dostał je wraz ze sprowadzonym Audi, wymieniał felgi i te opony nie były mu potrzebne. Opisuję to dokładnie, bo nie wiem, co mogło spowodować późniejszy problem więc wolę wszystko zaznaczyć. Później w wulkanizacji, gdzie zmieniałem opony, powiedzieli mi że opony są ok i nie było problemu z ich wyważeniem.

Gdzie problem? Dziś wymieniałem opony. Cała operacja szybko i bez kłopotów. Wyjechałem. I nagle słyszę ze strony prawej tylnej opony łupanie, coraz głośniejsze. Przestraszyłem się, że kapeć (podobny odgłos). Postój - wszystko ok. Jadę dalej - łupanie się nasila, jest głośne. Wracam do zakładu -oglądają, wszystko jest ok, ponowne wyważenie opony. Nie wiadomo skąd problem. Wyjeżdżam raz jeszcze. Po chwili - to samo głośne miarowe rytmiczne łupanie, tylko że teraz z przodu, z lewej strony. Wracam znowu do wulkanizacji. Co się okazuje - w kole POLUZOWAŁY SIĘ ŚRUBY! Gość zapewnia mnie, że dokręcone było ok. Poza tym ciągle nie wiem, czy to właśnie spowodowało problem. Gość dokręca, mówi że bardzo mocno (170 Nm). Twierdzi, że nie ma pojęcia czemu te śrubu się poluzowały. Wyjeżdżam trzeci raz - i tym razem jest ok. Pojeździłem pół godziny i wróciłem do domu.

No i jestem trochę zesrany - jak to możliwe, żeby odkręciły się śruby?! Z czego to może wynikać? A może problemem jest w ogóle co innego - może rozmiar opony? Problem poważny, bo przecież sama podstawa bezpieczeństwa. Na starych oponach, które są już kompletnie do dupy bieżnikowo, problem nigdy się nie pojawił. Zawaliła wulkanizacja? Najlepszymi fachowcami to chyba nie byli, bo chcieli mi nabić 2 atmosfery do kół (powiedziałem im, że 2,5 - mam nadzieję, że dobrze do tych kół).
Jeszcze zabawna rzecz - jak ostatni raz wyjechałem, patrzę na chwilowe spalanie, a tam hula 15-20 przy ciągłej jeździe na 4 biegu 80 km/h. I tak przez jakieś 10 minut. Ale to chyba DPF, bo po jakimś czasie się unormowało.
Co myślicie o tym wszystkim?

[cra3y]

Miałem tak (łupanie) w kilku autach i jednym zakładzie oponiarskim (już tam nie jeżdżę). Dokręcali pneumatem (nie dociągało koła do piasty, ponieważ pierścień piasty był lekko nadrdzewiały - nie oczyścili go, przez co koło nie dolegało do piasty jak trzeba). Odkąd stołuję się u innego oponiarza, to nie mam tego problemu (sami patrzą stan piasty i otworu felgi i jak coś, to papierkiem/pilnikiem/śrubokrętem usuwają "nagar").

PS: nie na darmo oponiarze powtarzają, żeby przejechać się i wrócić na "dociągnięcie" śrub.

[magil]

Felgi aluminiowe mają to do siebie, że po kilkuset kilometrach dobrze jest sprawdzić dokręcenie śrub (metal jest mniej sprężysty od stali).
Znajomy miał problem kiedyś z luzującą się jedną śrubą, skończyło się na wymianie piasty.

Gość dokręca, mówi że bardzo mocno (170 Nm).

Sprawdzałeś gwint na śrubach i w piaście? Taki moment jest co najmniej o ćwierć przesadzony.

[naphta]

Dzięki Panowie - czy to znaczy, że problem niemal na pewno nie dotyczy samych opon i ich rozmiaru? Koła były w ciągu kilku ostatnich miesięcy odkręcane kilkakrotnie (wymiana wahacza, sprawdzenie hamulców itd.) - i nagle tu by dokręcili do dupy i to na dwóch kołach? Z drugiej strony nie może być to chyba wada opon, skoro po tym ostatnim dokręceniu jechały przez jakieś pół godziny bardzo dobrze... Zobaczymy jutro.

Sprawdzałeś gwint na śrubach i w piaście? Taki moment jest co najmniej o ćwierć przesadzony.[/QUOTE]

No właśnie, to kolejna rzecz która mnie martwi. Przecież gdyby był problem ze śrubami/piastami, to ujawniłoby się po wcześniejszych zdjęciach koła. Oni mi coś z tymi piastami robili (piaskowanie czy coś) ale chyba to nie mogło w żaden sposób wpłynąć negatywnie, raczej wręcz przeciwnie?

[Gary]

W ubieglym tygodniu zrobilem prawie 3 tys km na Nakianach WR D3 (215/55 R16) i moge sie z Wami podzielic pierwszymi wrazeniami.
Testowalem ja na normalnych drogach, autostradach oraz na jakis 500 km gorskich drog w Austrii (czesciowo zasniezonych).

Dobrze zachowuja sie na suchym i mokrym asfalcie, dobrze przy nieielkiej warstwie sniegu, swietnie w glebszym sniegu. Do tego, jak na zimowki, sa dosc twarde, wiec samochod dobrze sie prowadzi bez istotnego pogorszenia komfortu.

Wady? Przy predkossciach powyzej 100 - 120 km sa nieco glosniejsze od moich poprzednich GY UG7+.

Pomijajac ten fakt bardzo dobre opony w swietnej cenie.

[eivissa]

Pytanie wyjątkowo na czasie, kupno "zimówek" i co polecacie?
Felgi 17", użytkowanie -95% trasa (autostrady), budżet - 2500 PLN.
Z góry dzięki za odpowiedź.

[dcfan]

Szukam opon do 159. Z powodów wielu (w tym cenowych) zastanawiam się nad zejściem z seryjnego 225/50 na coś nieco węższego przy standardowych felgach 17" od 159.

Zgodnie z pomiarami bez zmiany wysokości (różnica obwodu 0,1%) będzie pasować 205/55/17 ale dostanie graniczy z cudem. Chcę zostać na 17" z powodu niskiego auta, czego szukać w takim razie? (na razie założone 225/45 ale już się boję).