[166] 2.4 JTD łopatni turbiny

[adrian166]

Witam.
Jestem posiadaczem Alfy 166 od tygodnia.Zapala mi się ta sławna kontrolka od przeładowania,łopatki turbiny były faktycznie zapieczone,zostało to przezemnie przywrócone do życia,poskładane i powinno śmigać,a tu zonk,na 1-szym i 2-gim biegu można kręcić do końca a na pozostałych biegach w okolicach 3000 kontrolka świeci.Czy na postoju dodając gazu to te łopatki powinny się przestawiać bo u mnie się nie ruszają.Z góru dziękuje za sugestie i podpowiedzi co z tym fanten zrobić.Na marginesie jestem to jestem bardzo pozytywnie zaskoczony spalaniem,po zakupie wracałem ok 400 km i spalanie na poziomie 5.5 litra,rewelacja.Pozdrawiam.

[Maciek-156]

Łopatki po dodaniu gazu powinny się przestawiać (tzn sztanga od siłownika pneumatycznego powinna iść do przodu jak gwałtownie wciśniesz pedał gazu i się cofać jak silnik pracuje na biegu luzem) - może masz zawór overboost uszkodzony i nie podaje podciśnienia. Profilaktycznie wyczyść sobie czujnik ciśnienia doładowania i kolektor ssący.

[adrian166]

Witam.
Po czyszczeniu turbiny problem z przeładowaniem pozostał,fakt łopatki były zapieczone zostały wyczyszczone i teraz ruszają się płynnie i leciutko,po zamontowaniu turbiny brak poprawy,cztakga na postoju po przygazowaniu rusza się ok 1 mm.Zawór sterujący łopatkami jest sterowany przez ciśnianie turbiny(jest podłączony węrzykiem do turbiny)więc zasada działania prosta,turbina wytwarza ciśnienie a zawór przy jakiejś wartości ciśnienia zaczyna działać a tu nic.Wyciągnołem ten zawór,choć jest nie rozbieralny,rozebrałem go w środku było troche oleju,ale membrana szczelna,po czszelnym złożeniu zero poprawy.Zakładam że turbina jest sprawna gdyż wytważa duże ciśnienie.Jakieś pomysły?Bo samochód naprawde super się zbiera do 2500 obr a później kiszka.

[Maciek-156]

A czujnik ciśnienia doładowania wyczyściłeś - pewnie się wiesza i stąd błąd, a przy okazji wyczyść kolektor ssący

[Matt21]

A czujnik ciśnienia doładowania wyczyściłeś - pewnie się wiesza i stąd błąd, a przy okazji wyczyść kolektor ssący

To może podpowiesz jak to zrobic, heh kilka razy podchodziłem do tego i w 2.4 10v CF3 nie bardzo mam pomysł jak sie do tego zabrac, oczywiście wiem ze bez sciągnięcia go sie nie obejdzie i własnie z tym bym miał kłopoty ((

[bogusch13]

witam!!!!ponawiam temat...słynnej kontrolki wtrysków...gdy kupiłem 166 2.4 JTD była chora na brak mocy i muła. i co dalej??kupiłem przepływomierz, czujnik OVERBOOST i dalej kontrolka świeci i dalej ma muła...na pierwszym i drugim biegu pi....z...da.....!!!!!!idzie dobrze i turbina łądnie słychać ale nie daj Boże bym chciał wyprzedzić kogoś to trzeba jakiegoś popychacza:-) proszę prześlijcie jakieś screen'y jak dojść do tych łopatek turbiny czy jakoś tak...dodam że do 3 tyś obr. alfunia dobrze jedzia ale dalej sie zapali ta kontrolka i dostaje wtedy muła...

[sedici]

proszsz...

http://www.vw-passat.pl/index.php?op...d=266&Itemid=9

nie patrz że passat, bo i tak to turbina garretta z kierownicami , i wszystko na jedno kopyto robione . Osobiście polecam abyś rozkręcił razem z kolektorem, bo rozłączając turbinę od kolektora będą problemy ze szczelnością- ja tak robiłem u ojca w maryśce CF2 ,za poradą dobrego fachowca.


OFF: filtr paliwa zmieniony, sprawdzałeś ciśnienie paliwa, wtryski? Pytam bo zazwyczaj zapieczone kierownice powodują problemy do 3000rpm.

[Maciek-156]

http://mk4asv.ekoleg.pl/pliki/TDI/Dr..._procedure.pdf