Rdza pod klapką wlewu paliwa

[sickboy]

Też miałem ten problem, rdzawy pęcherz u dołu przy wlewie paliwa. Zdarłem wierzchnią warstwę rdzy i potem potraktowałem to środkiem odrdzewiającym. Na końcu trochę podkładu hammerite i pomalowałem lakierem zaprawkowym. Dziwie się że niektórzy dają coś takiego do malowania w ASO. Tego miejsca nie widać więc nawet jak coś nie będzie idealnie to nikt tego nie zobaczy. Przy okazji usuwania tej rdzy znalazłem jej przyczynę. Powoduje to haczyk który jest u dołu klapki wlewu paliwa. Ten haczyk na który można zawiesić korek podczas tankowania. Jeżeli klapka wlewu jest źle spasowana to haczyk ociera od dno wlewu i uszkadza w tym miejscu lakier. Po paru latach i wielu tankowaniach to miejsce zaczyna rdzewieć. Więc to nie jest wina słabych blach tylko złego montażu klapki lub nawet błędu projektowego bo ten haczyk mógłby być inaczej umieszczony.

[wojtekf]

Dziwie się że niektórzy dają coś takiego do malowania w ASO.

I tak w poniedziałek idzie na przegląd, a ja akurat ani czasu ani ochoty nie mam...
To faktycznie wygląda jak efekt uboczny działania haczyka, spróbuję podnieść trochę klapkę w zawiasach.

[sickboy]

To faktycznie wygląda jak efekt uboczny działania haczyka, spróbuję podnieść trochę klapkę w zawiasach.

Jeżeli klapka z zewnątrz wygląda na dobrze spasowaną to nie kombinuj nic z zawiasami tylko podszlifuj ten haczyk i będzie po problemie.

[patryczek90]

Panowie,

Mi zawsze mechanicy tłumaczyli że ropa może być dobrym zabezpieczeniem przed rudą, a tu dowiaduje się że jest odwrotnie

[Paazik]

Z tego co jeździłem oglądać 159 to połowa miała problem z rdzą przy wlewie "-). Widocznie jakaś wada fabryczna do której się nie przyznali. Ja bym to dobrze zeszlifował dał podkład i na to jakąś mocną folię, coś w stylu takiej jak dają w niektórych samochodach na słupki.

PS. W 166 było to lepiej rozwiązane gdyż cały wlew był w uszczelce gumowej.
Sent from my RM-914_eu_poland_362 using Tapatalk

[wojtekf]

Converust epoxy rc900 albo Brunox Cortain

Zakupiony Brunox Epoxy. Podejrzewam, że okaże się wystarczającym zabezpieczeniem

[Artih]

Najbardziej problem rdzy będzie dotyczył krajowych aut - tak samo było w Fiatach Punto I, Alfach 147, 156 a teraz pewnie i 159. Podobnie jest i w innych markach (progi, podłogi, błotniki).

Ja 159 natychmiast (nawet przywiezioną bez rdzy z Włoch czy Niemiec) od razu bym konserwował - wszystkie profile zamknięte odpowiednimi środkami (np. Valvoline Tectyl ML) i coroczny przegląd pozostałych spraw (podłoga).

[Arturek]

Tak czytam te posty i myślę , że trochę przesadzacie AR 159 to nie Fiat 125p gdzie wiadomo było , że krajowe blachy były o wiele gorsze od tych włoskich. Chociaż wtedy nie były cynkowane i ta konserwacja miała jakiś sens. Zanim nam coś przerdzewieje to poprzesiadamy się na Julki , która ma się pojawić w tym roku. Także to zabezpieczanie profili wewnętrznych to chyba jakieś nieporozumienie.

[rafal_155]

Zakupiony Brunox Epoxy. Podejrzewam, że okaże się wystarczającym zabezpieczeniem

niestety nie, na niego muszę iść jeszcze ze dwie warstwy farby żeby ruda nie wylazła po zimie.

[majster]

Także to zabezpieczanie profili wewnętrznych to chyba jakieś nieporozumienie.

Twierdzisz nieporozumienie? Myślisz krótkofalowo, gdyż:
1. Ty przesiądziesz się do innego auta
2. Następny własciciel niech się martwi
wybacz, ale w aucie mającym już "naście" lat wypadało by co nieco poprawić, aby jak najdłużej było "zdrowe czytaj. niezeżarte".

pozdro.