330mm Brembo Alfa 156

[cuoreventi]

Oryginalnie są 8.8

Gdyby oryginalne były tej twardości, to nie udałoby mi się zniszczyć wewnętrznego sześciokąta przy ich wykręcaniu.
8.8 to aż nadto wystarczająca twardość. Tylko do zwrotnicy i przez adapter do zacisku powinny być 10.9
Aha, ja poszerzając zacisk kupiłem te śruby imbusowe o długości gwintu 90mm czyli 10mm więcej niż fabryczne.
Są to śruby M12 ze zwykłym skokiem gwintu, czyli 1,75

źle się wyraziłem, chodzi o gwint w zaciskach

No to teraz tylko skręcenie na przelot. Pojawi się problem w miejscu gdzie jest sztywny przewód hamulcowy.

[kasztelan]

Temat w zasadzie załatwiony, kupiłem śruby 12.9 z nakrętkami 10.9 i robię przelot, do tego Loctite na gwint i nic ich nie rozerwie Nie wiem tylko czy jeszcze nie dorzucić po 2 tuleje ustalające na zacisk żeby przy złożeniu połówki same trzymały się tak jak powinny bo tak to trochę tego luzu na śrubach jest. Przewody sztywne to nie problem, dorobię nowe miedziane.

Gdyby oryginalne były tej twardości, to nie udałoby mi się zniszczyć wewnętrznego sześciokąta przy ich wykręcaniu.

U mnie jak byk jest na nich 8.8 a też w jednej przekręciłem łeb, teraz będę musiał ciąć i wiercić.

[cuoreventi]

Przewody sztywne to nie problem, dorobię nowe miedziane.

Rzecz w tym, że ten przewód z jednej strony przechodzi nad śrubą. Robiąc przelot, musisz dać nakrętkę która będzie miała min. 10mm wysokości. Możesz mieć problem z odpowiednim wyprofilowaniem przewodu, żeby omijał śrubę a nie omijał gniazda...


Wystukane panewką z miski dwulitrowego TS'a

[kasztelan]

Wszystko jest do ogarnięcia, przy składaniu będę myślał Zaraz zejdę do auta przyjżeć się dokładniej.

[kivi84]

Śruby to akurat najmniejszy problem, źle się wyraziłem, chodzi o gwint w zaciskach, teraz nie daje mi to spac i myślę jak to zrobić, trochę mało materiału żeby rozwiercić wiec chyba będę musial zrobić przelot.

uzyj helicoil'i i napraw gwinty, ktore uszkodziles. sruby przelotoweto straszna fuszerka zalatuje.

[wheelerwasp02]

Zgadzam się w pełni z Kivi..

Albo helicoil.. albo sorry ale zacisk na śmietnik.. to nie jest spoiler.. tylko zależy od tego sporo + estetyka oczywiście..

[maly_777]

A ten helicoil taki wtrzymały jest? Mocniejszy niż zwykła nakrętka na śrubie?

[kasztelan]

Po 1 - sorry ale nie upadłem na głowę żeby dać 200zł za zestaw naprawczy.
Po 2 - zacisków też nie wyrzucę bo nie mam w zwyczaju wywalać kasy na śmietnik.
A po 3, seryjne śruby 8.8 zastępuję 12.9, patrząc na sposób montażu Helicoil to nie wsadzę go tam bo dojdzie do miejsca gdzie jest dobry gwint i kupa. Poza tym po to chcę dać tuleje ustalające pomiędzy obie połówki żeby nie mogły się przesunąć a wszystko to spowoduje że zacisk będzie trzymał się kupy lepiej niż seryjny. A jeśli chodzi o estetykę to z zewnątrz dojdą jedynie łby śrub bo nakrętki będą od wewnątrz nadkola. Ja rozumiem że to bezpieczeństwo itp. ale nie dajcie się zwariować, jak coś się przerabia z głową to często efekt finalny jest lepszy niż masówka z fabryki, śruba 12.9 jest o niebo lepsza od 8.8 więc nie wiem w czym Wy widzicie problem, chyba tylko w tym że nie będzie to zrobione fabrycznie.

[wheelerwasp02]

Ad.2 to rozwaliłeś w ten sam sposób oba zaciski? nie mogłeś po jednym użyć jakiejś innej metody żeby nie zerwać gwintu? btw. kasa nie jakaś straszna bo o ile widzę mówimy o zacisku od 166 a nie GTA czy Evo..

Wiesz mówi się Twoje auto Twoja sprawa.. ale to tylko u Nas w Polsce takie akcje się dzieją.. w UK albo Niemczech z takim patentem byś badania technicznego nie przeszedł.. także tylko dlatego zgadzam się z kolegą Kivi.. bo to niby powinno wytrzymać ale tak jak napisałeś fabryka zaprojektowała inaczej..

[kasztelan]

Nie znam metody którą można ruszyć śrubę zapieczoną w aluminium oprócz kręcenia siłowego, spasowanie tak ciasne że nawet nie ma szans żeby dostał się tam jakikolwiek środek penetrujący, słowem śruba niemożliwa do wykręcenia bez uszkodzenia gwintu. Swoją drogą na Helicoila też nie ma tam miejsca. Jeśli chcesz to spytaj kogoś kto zajmuje się wytrzymałością materiałową itp. to Ci powie że takie połączenie niczym nie różni się od seryjnego a jest nawet lepsze bo zamiast śruby wkręconej w miękkie aluminium masz połączenie ze stali wysokogatunkowej.