OO super, nie widziałem nigdy opcji szukania po rozmiarze tarczy - zawsze było tylko po modelu.Napisał cuoreventi
Proponowałem bo mam w plik w excelu więc dużo łatwiej znaleźć np auta które miały tarcze 330x32
OO super, nie widziałem nigdy opcji szukania po rozmiarze tarczy - zawsze było tylko po modelu.
Proponowałem bo mam w plik w excelu więc dużo łatwiej znaleźć np auta które miały tarcze 330x32
Twin Spark Compressore - Na pohybel hejterom - Szalone 0.5bara
Mazda mx5 - bokiem, na glebie i z kierownicą po złej stronie.
"Nothing is "good" for daily driving that's not OEM. So by that logic don't turbo your car. Don't make it faster. Don't do anything. Go buy a bus pass."
- - - Updated - - -
tak mi wyszly zaciski i adaptery pod tercze 330x32 niedługo montaż
Elegancko - by było gdyby nie wszystko poszło do malowania.
Ostatnio edytowane przez drift-r ; 15-02-2014 o 01:10
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
Ale żeby gumki i odpowietrzniki też malować?
Widzę że śruby łączące zaciski zostały te same.
Nie wymieniałeś na dłuższe o te 4mm.
Jaki koszt adapterów?
A ja mam inny problem, przy rozbiórce szlag trafił po 1/2 długości gwintu na dwóch śrubach w obu zaciskach, miał ktoś podobny problem?? Próbowałem na różne sposoby i oprócz metody siłowej nie dało się odkręcić. Myślę nad zastąpieniem wszystkich przelotowymi śrubami 12.9 z nakrętkami, chyba że ktoś ma inny pomysł...?
Gwint w zacisku jest ok?
Idzie te śruby dostać nowe, np tu:
http://srubres.pl/sklep/pl/c/stal-kl...k/58?stid=1166
Śruby to akurat najmniejszy problem, źle się wyraziłem, chodzi o gwint w zaciskach, teraz nie daje mi to spac i myślę jak to zrobić, trochę mało materiału żeby rozwiercić wiec chyba będę musial zrobić przelot.
Że też wcześniej mi nie pokazałeśale trudno moje śruby już w ocynku ładniejszym xD i zamontowane.. choć wolałem nowe ale ciężko było dostać takie co główki odpowiednie by miały (nie za szerokie)..
Pozdrawiam Kuba
Pomogłem kliknij "Podziękuj"
Pewny jesteś, że śruby o twardości 8.8 wystarczą?
Oryginalnie są 8.8
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
