Może napisz jakie masz objawy??Napisał cyna1
witam wszystkich
troche juz wymienilem rzeczy w swojej alfie, kupilem ja ok 7 miesiecy temu. nie chce sie za bardzo rozpisywac co juz bylo wymienione ale zerknijcie prosze na moje logi i moze cos sie wam rzuci w oczy. alfa 156 1.9 jtd 140km
http://www.sendspace.pl/file/8318d850d1d1755b71b1e42
http://www.sendspace.pl/file/bb7401c6952222e10f5f4d9
z gory dziekuje
Wg Fes'a Egr zachowuje się raczej prawidłowo, obawy mam czy turbo nie ciśnie czasami na granicy przeładowania i czy przepływomierz jest ok. Rury obydwie - turbina intercooler, intercooler przepustnica wymienione w trakcje użytkowania na oryginalne nowe, ale sprawdzę czy nie mają przedmuchówOd pewnego czasu mam dziwny dźwięk podczas zdejmowania nogi z gazu... http://www.forum.alfaholicy.org/156/...za_dzwiek.html ... Pomoże ktoś racjonalnie odczytać moje logi? Niedługo zabiorę się znowu za czyszczenie wszystkiego co jest możliwe
Najgorsze jest to że to poszarpywanie/przerywanie raz jest, a rzadziej go nie ma... :/
Na moje oko ten dźwięk to albo zawór overboost do czyszczenia, albo dzióra gdzieś za dolotem. Jak miałem overboost do czyszczenia to dźwięk był taki po zdjęciu nogi z gazu jakby turbina się dławiła nadmiarem powietrza.
wydaje mi sie ze samochod na 140km powinien byc troche silniejszy. jakies ciagniecie mam ale sam nie wiem czy nie jest za slaby. w momencie kiedy go kupilem mial zamontowanego chipa o czym nie wiedzialem. wymontowalem go zaraz po tym kiedy go znalazlem. wymienilem przeplywke bo ciagle pokazywala na jednej wartosci 200, wyczyscilem zawor egr, i czujnik doladowania oraz overbost. mialem tez dziure w ruze turbo-ic, oraz przedmuchy spod jednego wtrysku. bardzo duzo rzeczy bylo zniszczone ale postaralem sie to zrobic.
zastanawia mnie teraz wynik Baro pressure ktory trzyma sie ciagle przy 980+/-2 czy to normalne? i czy chodzi wlasnie o ten czujnik doladowania przy kolektorze ssacym? pytam poniewaz go czyscilem i czy przypadkiem nie zostal uszkodzony tak jak mialem w przypadku przeplywki ktora pokazujac ciagle wartosc 200 to po przeczyszczeniu pokazywala mi ok 5 i musiala zostac wymieniona na nowa.
zastanawiam sie rowniez czy turbo dziala tak jak powinno i czy mozna wyciagnac jakies wnioski z logow.
chcialbym zrobic wszystko jak nalezy bo jak wszyscy wiemy, jedna rzecz popsuta ciagnie za soba inne..
pozdrawiam
- - - Updated - - -
wydaje mi sie ze samochod na 140km powinien byc troche silniejszy. jakies ciagniecie mam ale sam nie wiem czy nie jest za slaby. w momencie kiedy go kupilem mial zamontowanego chipa o czym nie wiedzialem. wymontowalem go zaraz po tym kiedy go znalazlem. wymienilem przeplywke bo ciagle pokazywala na jednej wartosci 200, wyczyscilem zawor egr, i czujnik doladowania oraz overbost. mialem tez dziure w ruze turbo-ic, oraz przedmuchy spod jednego wtrysku. bardzo duzo rzeczy bylo zniszczone ale postaralem sie to zrobic.
zastanawia mnie teraz wynik Baro pressure ktory trzyma sie ciagle przy 980+/-2 czy to normalne? i czy chodzi wlasnie o ten czujnik doladowania przy kolektorze ssacym? pytam poniewaz go czyscilem i czy przypadkiem nie zostal uszkodzony tak jak mialem w przypadku przeplywki ktora pokazujac ciagle wartosc 200 to po przeczyszczeniu pokazywala mi ok 5 i musiala zostac wymieniona na nowa.
zastanawiam sie rowniez czy turbo dziala tak jak powinno i czy mozna wyciagnac jakies wnioski z logow.
chcialbym zrobic wszystko jak nalezy bo jak wszyscy wiemy, jedna rzecz popsuta ciagnie za soba inne..
pozdrawiam
cos mi sie wydaje ze to baro presure chyba oznacza cisnienie za zewnatrz i chyba jest wszystko wporzadku
Dobrze Ci się wydaje.
Jak zrobisz porządnie logi, to oczywiście wyciągniesz wnioski na temat turbiny. Właściwie, to podstawowa diagnostyka oprócz wyjęcia jej na stół.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
wiec jak dokladnie powinienem to zrobic? wiem ze najlepiej na 4 biegu ale w poblizu mam wszedzie radary i ciezko sie rozpedzic. do tego podalem logi z mas powietrza i cisnienia doladowania. zastanawiam sie czy w jakis domowy sposob mozna sprawdzic poprawnosc dzialania silownika przy turbo i wezykow idacych do niego np. jakas papka do samochodu?
Czas Obroty silnika Oczekiwana masa powietrza Zmierzona masa powietrza Otwarcie zaworu EGR rożnica różnica % s obr/min mg/w mg/w % 1,03 1587 1200 646,9 1 553,1 46% 2,06 1686 1200 820,2 1 379,8 32% 3,08 1840 1200 1109,6 1 90,4 8% 4,1 2055 1200 1163,4 1 36,6 3% 5,13 2283 1200 1131,2 1 68,8 6% 6,16 2502 1200 1122,1 1 77,9 6% 7,19 2714 1200 1117 1 83 7% 8,22 2907 1200 1123,7 1 76,3 6% 9,25 3105 1200 1111,9 1 88,1 7% 10,28 3284 1200 1094,2 1 105,8 9% 11,31 3451 1200 1085,4 1 114,6 10% 12,34 3612 1200 1073,6 1 126,4 11% 13,37 3756 1200 1058,8 1 141,2 12% 14,39 3881 1200 1041,9 1 158,1 13% 15,41 4021 1200 1025,9 1 174,1 15% 16,44 4134 1200 1000,6 1 199,4 17% 17,47 4249 1200 977,5 1 222,5 19% średnio: 158,6 13%
Koledzy,
zrobiłem takie logi. Niby wszystko jest ok z samochodem ale w okolicach 2000-2500 nie równo rozwijał moc. W pewnym momencie, gdy przyspieszałem bardzo powoli było takie chwilowe zmulenie.
Podczas testu wszytsko ok.
przebieg testu: 4bieg, prędkość obrotowa poniżej 1500 obr/min, gaz w podłogę. Przy ok. 1800 obr/min czuć więcej mocy, powyżej 2000 obr/min już ciągnie dobrze.
silnik to JTD 16V
- - - Updated - - -
a tu jeszcze doładowanie:
Czas Obroty silnika Predkość pojazdu Oczekiwane ciśnienie doładowania Zmierzone ciśnienie doładowania s obr/min km/h mBar mBar 0 1512 49,39 1000 1069 1,03 1452 47,64 1000 1060 2,06 1407 46,02 1000 1057 3,09 1345 44,12 1000 1053 4,12 1330 43,76 1033 1105 5,15 1356 44,52 1015 1047 6,18 1373 44,99 1004 1021 7,21 1374 45,22 1011 1024 8,24 1390 45,73 1332 1095 9,27 1454 48,09 1573 1318 10,3 1581 52,10 1820 1527 11,33 1729 56,70 2120 1875 12,36 1907 62,98 2195 2226 13,39 2140 70,84 2200 2207 14,42 2371 78,33 2208 2181 15,45 2596 85,88 2217 2213 16,48 2810 93,00 2232 2278 17,51 3029 100,13 2244 2271 18,54 3237 106,72 2252 2281 19,56 3427 113,00 2259 2271 20,59 3599 118,78 2253 2284 21,62 3765 124,09 2241 2271 22,66 3919 129,17 2222 2252
jedziesz stabilnie na 3 biegu z 2500 obrotów. Wciskasz gaz do dechy do 3500 obrotów i stabilizujesz obroty na kilka sekund. Patrzysz na wykres. Wartość bezwzględna ciśnienia powinna się wahać w granicach 1900 - 2080 mbar.
Niedoładowanie - kłopoty z podciśnieniem an gruszce (wężyki, akumulator pociśnienia itp.)
Przeładowanie - zanieczyszczony filtr upustu overboost
Oczywiście to nie wyklucza uszkodzonego czujnika ciśnienia lub zapieczonych kierownic. Ale to by trzeba było dalej diagnozować.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
dziekuje
bardzo fajnie opisane pomalu zaczynam wszystko rozumiec
pozdrawiam
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem