Wałek rozrządu (ssący) z 2.0L TS do 1.6L TS

[ArturR_1975]

Moje uszanowanie.

Głownie chciałbym zapytać specjalistę Dariusza mistrza od wariatorów czy: wałek ssący rozrządu 2.0L TS jest taki sam jak od 1.6L TS? Czy taki od 2.0L można założyć do 1.6L? Oba na długość jak i rozstaw krzywek wyglądają tak samo. Muszę mieć pewność czy czasy rozrządu na tych wałkach są takie same.

Oczywiście jeśli ktoś z kolegów wymieniał od większej pojemności TS do mniejszej, będę wdzięczny za porady.


Artur

[Alfaauto]

wałki są inne. 1.8 i 2.0 maja jednakowe a do 1.6 jest inny (wysokość krzywki, czy kształt inny to nie wiem)

[ArturR_1975]

wałki są inne. 1.8 i 2.0 maja jednakowe a do 1.6 jest inny (wysokość krzywki, czy kształt inny to nie wiem)

Dziękuję za odpowiedź.

A czy wariatory są takie same??

[SG0240]

Kiedyś porównywałem wałki od 2,0 i 1,6 poprzez przykładanie blokad. Wałek ssący od 2,0 ma nieco większe krzywki niż od 1,6, ale niewiele.
Blokada od 1,6 leży nawet dość dobrze, chociaż jest odrobinę za mała.
Ciekawe, jak by się sprawował silnik na takim wałku. Myślę, że nie powinno się dziać nic szczególnego.
No, ale to trzeba by sprawdzić organoleptycznie.
Natomiast wariatory są takie same.

[ArturR_1975]

Ciekawe, jak by się sprawował silnik na takim wałku. Myślę, że nie powinno się dziać nic szczególnego.

Czasy otwarcia zaworów będę takie same, ale zmieni się już głębokość otwarcia zaworów i kto wie czy nie byłoby kolizji, ale myślę, że nie bo zawory ssące otwierają się po suwie wydechu a zamykają przed suwem sprężania, ale to trzeba byłoby sprawdzić po montażu. W sumie chcę tylko zmienić wariata a nie mam klucza i w tym jest problem. Żaden ślusarz nie chce mi tego dorobić a kupować za 100,00 PLN klucz to lekka przesada.

- - - Updated - - -

No w końcu jeden się podjął zrobienia klucza za 50,00 PLN

Mam tylko nadzieję, że wariat nie jest super dokręcony do wałka.

- - - Updated - - -

Hahahaha, ale mam patent na wymianę uszczelniaczy Szybko i bezproblemowo



Jaki widać na fotach dałem dorobić taką długą dźwignię i działa zajebiście. Moment zamki są zdjęte z zaworu. Następnie tłok w dół z wyczuciem aby zawór obniżyć i wymiana uszczelniaczy. W końcu zdobyłem uszczelniacze AJUSA i silikon wysokotemperaturowy ;-)

[SG0240]

Myślę, że kolizji nie powinno być, bo tam nie będzie głebiej na zaworze niż ok. 0,5mm, ale oczywiście po założeniu wałka trzeba by to dokładnie sprawdzić przekręcając ręcznie silnik.
Fajna ta dźwignia, tylko nie za bardzo widzę, jak zdejmujesz łupinki, bo chyba naciszkasz zwykłą nasadką od klucza.

[Lesiu.Z]

Wałek do 1.6 mechanicznie nawet z 2.0 jts podpasuje, da się go załozyć. Ale jak będzie z czasami otwarcia zaworów i wzniosami to nie wiem, muszę kiedyś przetestować

[ArturR_1975]

Fajna ta dźwignia, tylko nie za bardzo widzę, jak zdejmujesz łupinki, bo chyba naciszkasz zwykłą nasadką od klucza.

Dźwignia, przedłóżka, nasadka M10 oraz przyrząd rewizyjny (który sobie dorobiłem)

Zakładam tak jak na foto i naciskam z drugiej strony i magnesem zadejmuję zamki Przy zakładaniu zamków naciskam jak na foto i blokuję dźwignię drutem do kolektora ssącago (w wolnej chwili wymyślę blokadę dźwigni). Zamki na smar z dwóch stron aby złapały zawór i mały śrubokręt którym je zakładam. Puszczam dźwignię i sprawa załatwiona ;-)

- - - Updated - - -

Wszystko fotkuję bo może się komuś przydać. Musimy sobie pomagać

- - - Updated - - -

Btw: klucz do wariata mi dorobili za 50,00 spasowany idealnie ;-)

[czesany]

Wałki 2.0 i 1.8 są takie same. 1.6 i 1.4 są takie same ale mają mniejszy wznios ale to nie przeszkadza. Silnik trochę się "odmulił" po takim przełożeniu wałków.
Skoro masz klucz do uszczelniaczy to spróbuj wyrzucić jedne sprężyny. Zobaczysz, że wariator się wyciszy

[ArturR_1975]

A szklanki od 2.0 TS podejdą bo zakładałem i osiadają się troszkę niżej niż te z 1.6 a jak wiadomo są w nich kanały olejowe i boję się, aby się nie zatarły. Jesli nie podejdą to jutro jadę na WSK 125 do Bydgoszczy po części od 1.6 bo moja niunia rozebrana.