Płyn chłodniczy osiąga maksymalną temperaturę

[jahu]

Uszczelka pod głowicą to ostatnia rzecz do sprawdzania. I najdroższa (2000-3000 zł piechotą nie chodzi), choć droższa byłaby chyba jeszcze pęknięta głowica (wtedy 4 tys. pęka). Da się dość łatwo sprawdzić (np. badając zawartość CO w płynie, ciśnienie w układzie). W 159 padają jak muchy pompy wody i termostaty, więc od tych prostych rzeczy trzeba zacząć.

[cudaq]

Miałem ten sam problem. Temperatura 90 stopni przy normalnej jeździe, jak się trochę pocisnęło autko to gwałtowny wzrost temperatury, a po odpuszczeniu gazu w miarę szybko spadek. Okazało się, że problemem była pompa wody - obluzowany wirnik po 20tys km od wymiany (pompę reklamowałem i dostałem zwrot kasy)... Plastikowy wirnik pękł na mocowaniu i nie kręcił się przy wyższych obrotach.

[misiu7911]

Uszczelka pod głowicą to ostatnia rzecz do sprawdzania. I najdroższa (2000-3000 zł piechotą nie chodzi), choć droższa byłaby chyba jeszcze pęknięta głowica (wtedy 4 tys. pęka). Da się dość łatwo sprawdzić (np. badając zawartość CO w płynie, ciśnienie w układzie). W 159 padają jak muchy pompy wody i termostaty, więc od tych prostych rzeczy trzeba zacząć.

2000-3000,prosze CięW moim przypadku koszt naprawy wyniosł 400 zł,uszczelka kupiona w ASO za 200 zł,reszta mechanik.Prawda jest taka ,ze w moim przypadku głowica byla ok i nic nie trzeba bylo robic,poprostu wymienił uszczelke.Ale gdyby nawet trzeba bylo planowac to skąd takie koszta.Silnik mialem 16v i ,,smiga do tej pory czyli napewno przejechał już 100k km po tej naprawie

- - - Updated - - -

Uszczelka pod głowicą to ostatnia rzecz do sprawdzania. I najdroższa (2000-3000 zł piechotą nie chodzi), choć droższa byłaby chyba jeszcze pęknięta głowica (wtedy 4 tys. pęka). Da się dość łatwo sprawdzić (np. badając zawartość CO w płynie, ciśnienie w układzie). W 159 padają jak muchy pompy wody i termostaty, więc od tych prostych rzeczy trzeba zacząć.

2000-3000,prosze CięW moim przypadku koszt naprawy wyniosł 400 zł,uszczelka kupiona w ASO za 200 zł,reszta mechanik.Prawda jest taka ,ze w moim przypadku głowica byla ok i nic nie trzeba bylo robic,poprostu wymienił uszczelke.Ale gdyby nawet trzeba bylo planowac to skąd takie koszta.Silnik mialem 16v i ,,smiga do tej pory czyli napewno przejechał już 100k km po tej naprawie

[jahu]

2000-3000,prosze CięW moim przypadku koszt naprawy wyniosł 400 zł,uszczelka kupiona w ASO za 200 zł,reszta mechanik.Prawda jest taka ,ze w moim przypadku głowica byla ok i nic nie trzeba bylo robic,poprostu wymienił uszczelke.Ale gdyby nawet trzeba bylo planowac to skąd takie koszta.Silnik mialem 16v i ,,smiga do tej pory czyli napewno przejechał już 100k km po tej naprawie

Nie wiem gdzie się serwisujesz, chciałbym mieć mechanika, który pracuje za pół darmo. Mój mechanik za 300-400 zł to robi wymianę kolektora ssącego, a to tylko robocizna i dopiero 1/3 tego co trzeba zdjąć przy zdejmowaniu głowicy. Standardowo w dieslu 16v wymiana uszczelki jest trochę droższa niż w małym benzynowym silniku np. 1.4 8v.

Podaję ceny z VAT z fakturą, ale nawet te 18,7% mniej to niewiele. A przy wymianie uszczelki pod głowicą trzeba wsadzić przynajmniej nowy pasek rozrządu. Cena 2000-3000 zł obejmowała właśnie dodatkowe wszystkie części i prace, które warto wykonać, żeby przez najbliższe 6 czy 12 miesięcy nie zaglądać potem do silnika. Inna sprawa, że ja nie wsadziłbym głowicy bez planowania i sprawdzenia szczelności.

[misiu7911]

No tak czyli widzac ,ze powodem jest uszczelka(bo ewidentnie byla uszkodzona)wymieniasz inne rzeczy?Jak zlapiesz gume wymieniasz felge bo mogła sie uszkodzic jak jechales bez powietrza?Ale jak kto woli