kolektor ssący JTDM - kompleksowo

[wwwlewy]

Tomek_KRK gdzieś pisał, że w 2.0 JTDm lubią szybko "zużywać" się DPFy (częste wypalania). W mojej właśnie tak było i pozbyłem się ustrojstwa na dobre + delikatny chip. EGR zostawiłem bo problemów nie stwarza póki co. Zdecydowanie polecam usuwanie DPFa w tym akurat silniku. Przy zdrowej reszcie "bebechów" (wtryski, turbina itp.) ten silnik nawet nie zadymi wiem bo sprawdzałem Pozdrowienia

[magil]

Prędzej bym EGR zaślepił niż sprawny DPF wyciął
wwwlewy jakie miałeś interwały między wypaleniami?

[@sdero]

EGR zostawiłem bo problemów nie stwarza póki co

Ja bym prędzej EGR-a wywalił. Tym bardziej przy chipie.

[sedici]

Wychodzi na to, że jak padnie decyzja na zakup Delty to czeka mnie inwestycja w klapy, dpf egr.
Czy jeszcze coś trzeba wywalić żeby bezawaryjnie jeździć włoskim dieslem?

Ile może kosztować wywalenie klap, czy w Cinsoft zrobią komplet?

klap w 2.0 sie nie wywala , wywala się egr i dpf , lub tylko sam egr - żeby nie zanieczyszczać syfem kolektora i klapek

Dodano po 2 minutes:

[B]EGR zostawiłem bo problemów nie stwarza póki co. Zdecydowanie polecam usuwanie DPFa w tym akurat silniku.

trzeba było na odwrót zrobić , wywalić egr żeby nie syfił , a dpf zostawić

[wwwlewy]

DPF wypalał mi się średnio co 230km (+- 50km) i co najciekawsze taka średnia występowała "od nowości" bo miałem w MESie podane, że było ponad 500 procedur wypalania. Autko w tej chwili pali mniej i nie dymi co jest istotne ten EGR myślicie, żeby też zaślepić i wyłączyć? "Niby" w 2.0 raczej nie powinno się tego robić bo silnik się wolniej nagrzewa itp. itd. Czy to kolejne legendy?

[@sdero]

n EGR myślicie, żeby też zaślepić i wyłączyć? "Niby" w 2.0 raczej nie powinno się tego robić bo silnik się wolniej nagrzewa itp. itd. Czy to kolejne legendy?

To kolejne "forum legends". Pracujący EGR obniża temperaturę spalania, a co za tym idzie wpływa raczej na obniżenie temperatury. Wpływ tego czynnika jak też chłodnicy spalin na prędkość nagrzewania jest znikomy, niezauważalny.

[bojaco]

Skoro już była mowa o kolejnych generacjach silnika JTD, to jak to ustrojstwo (klapy, EGR) wygląda w 1.9 BiTurbo? Wiem, że w Alfie tego silnika nie montowano, ale kto wie co będzie w przyszłości?

[tomaszchwesiuk]

Witam.

Mam problem bo autko mam zamulone na obrotach powyżej 3000 obr. Wtedy troszkę podkapca, jak przetrę trochę wstawiając w obroty to zaczyna chodzić fajnie. od dołu pięknie ciągnie a później stop.
Przy tym wspomnę:
1. wymieniony egr na nowy oryginał
2. przepływka na nową i działa ok. oryginał.
3. filrt paliwa wymieniony
4. filtr oleju
5. pasek rozrządu
6. czujnik temp
7. termostat.
8. filtr powietrza

Myślałem klapy wirowe, ale chyba w mojej alfa 156 1,9 16v 150km nie ma bo patrzylem nie mam cięgna i mechanizmu klap wirowych.
Moje pytanie, czy możliwe że nie mam klap wirowych?>?

Czy możliwe że są ale sterowanie inne niż mechaniczne??
Co może być przyczyną braku mocy??

Silnik brak błędów!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!

[Czarny_28]

ale w 156 z tego co wiem to chyba nie bylo klap w kolektorze

[magil]

Masz chip?
Napisz skąd jesteś. Podjedź do kogoś, kto się zna, na diagnostykę.