Alfa 145 1.6 boxer - ciężko zapala po dłuższym postoju

[majster]

Nie wiem co konstruktorzy chcieli tym osiągnąć. Przynajmniej w 1.6 boxer pompa zaczyna pompować dopiero w momencie kręcenia rozrusznikiem. Jest to szczególnie uciążliwe przy zimnym silniku i na pewno dobrze na akumulator nie wpływa.
Dobrym rozwiązaniem było by jakby pompa nabijała ciśnienie już w momencie przekręcenia kluczyka.
Cały czas mnie kusi poprawić fabryke i wiem, że zaraz poleją się głosy osób twierdzących, iż tak jest dobrze.

Inne pytanie jak wymusić pracę pompy po przekręceniu kluczyka 1 raz? Przekaźnik od pompy znajduje się pod maską, czy na skrzynce bezpiecznikowej?

Czeka mnie jeszcze pomiar ciśnienia paliwa przed regulatorem jaki i za regulatorem ciśnienia paliwa. Ktoś wie jakie powinny być prawidłowe wartości?
Regulator rozbierałem i wyczyściłem (na sitku było troche syfu).

[czupi]

U Mnie pompa paliwa załacza się co trzecie lub czwarte przekręcenie zapłonu na około 2 sekundy dobija paliwo. Podejżewam że steruje tym komputer.

[majster]

Ktoś się orientuje gdzie w boxerze znajduje się przekaźnik pompy paliwa? Czy to któryś z tych pod maską, nieopodal akumulatora? Jeśli to ten, to który to? Oba przekaźniki mam takie same.

[criss]

wypnij pierwszy przekaźnik i przekręć kluczyk jeśli pompa nie działa to jest ten przekaźnik, drugi jest od załączania sprężarki klimatyzacji (w ts tak mam ).
Po przekręceniu kluczyka pompa nabija ciśnienie paliwa na listwę i teraz tak: nie odpalasz auta pompa się wyłącza (po jakichś 3 s), odpalasz, komputer dostaje sygnał z czujnika położenia wału i za pomocą przekaźnika uruchamia pompę

[majster]

No tak tylko że ja mam boxera, a to troche inaczej działa Klimy brak u mnie. Chciałem na krótko uruchomić pompe, na równo z kluczykiem w pozycji zapłon i później sprawdzić jak przychodzi jej rozruch.
Ktoś wie jak wymusić prace pompy z pominięciem ecu? Podejrzewam, że dało by się coś zmostkować, tak aby podać napięcie na pompe, bez ingerencji ecu.

[czupi]

Tak to sa te przekaźniki niedaleko akumulatora po prawej stronie pod taką czarną obudową wyciąganą do góry. A o ile Sobie przypominam to ten drugi jest od immobilajzera. Wyciągnij jeden z nich i przekręć kluczyk na zapłon jeżeli bedzie się świeciła kontrolka immo tzn że ten drugi jest od pompy. A po drugie można zdjąć obudowę z przekaźnika i złączyć blaszkę i wtedy zasymulujesz działanie przekaźnika , ale nie wiem czy tak można kombinować w tym układzie. Albo można by podać mase na ten pin przekaźnika który podaje komputer czyli zrobić pętelke na pinie z kabelka i przyłączyć do masy. Ale to na Swoją odpowiedzialność wszystko.

[75andrew155]

Od czego jest ten niebieski czujnik na wsuwkę?

Jak jest na wsuwkę to jest to czujnik na wskażniki nie na komputer

[majster]

Jak jest na wsuwkę to jest to czujnik na wskażniki nie na komputer

Tak tylko dodam, że czujnik na 2 piny (ten drugi obok tego na wsuwkę) wymieniłem na nowy, lecz poprawy w odpalaniu brak.

Coś mi się wydaje, że może nie trzymać zawór zwrotny w pompie paliwowej, gdyż jak np. silnik wyłącze i po chwili odpale to odpala od. tzw kopa, a jak dłużej postoi to kręce długo, że szkoda mi aku.

W każdym bądz razie nowy metalowy zawór zwrotny zamówiony. Zobaczymy, czy coś to zmieni.

[czupi]

Ja Bym na początek wymienił zawór zwrotny paliwa i filtr paliwa.

[majster]

Filtr paliwa wymieniony. Zawór zwtorny to chyba w tym modelu jest w samej pompie paliwa. W każdym bądź razie zamówiłem już zaworek zwrotny paliwa na przewód paliwowy. Zamontuje go przed filtrem paliwa i zobaczę.

Pytanie z innej beczki.
Jak sprawdzić cewkę zapłonową w bokserze? Mam jedną pod kolektorem ssącym.