Jaki olej wlać do JTDm, filtr oleju ?

[magil]

Nie chciało Ci się przewinąć wyżej?

Moja opinia jest taka, że bez różnicy czy 5W30 czy 5W40 - ważne C3 i Low-SAPS (ew. Mid-SAPS).

Wklejałem już kilka stron wcześniej propozycje olejów z normą C3 (po za Millers'em - o nie pytaj Pabla):

5W30 / 5W40
• Amsoil ECF Low-SAPS 5W30 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 12,2cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 75,4cSt; indeks lepkości 158; temperatura płynięcia -44°C; Liczba zasadowa TBN - 5,8)
• Eneos Sustina Low-SAPS 5W30 (olej syntetyczny (EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,3cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 75,3cSt; indeks lepkości 180; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 6,6)
• Fuchs Titan GT1 Pro 5W30 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 11,6cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 71,1cSt; indeks lepkości 155; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 6,9)
• Liqui Moly Top Tec 4600 5W30 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 11,6cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 64,0cSt; indeks lepkości 178; temperatura płynięcia -36°C; Liczba zasadowa TBN - 7,6)
• Lotos Traffic Pro Thermal Control 5W40 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 82,0cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -40°C; Liczba zasadowa TBN - 7,3)
• Ravenol VMO 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 83,0cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -39°C; Liczba zasadowa TBN - 7,7)
• Valvoline SynPower MST 5W30 (olej półsyntetyczny (PAO+HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 12,0cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 70,0cSt; indeks lepkości 169; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 7,7)

Płukanka nie zaszkodzi.

[ris]

Dzwoniłem do sklepu sprzedającego głównie oleje Motul i Liqui Moly i polecają dla diesla z DPF-em:

Motul 8100 Eco-Clean 5W30
Motul 8100 X-Clean 5W30
Liqui Moly Top Tec 4200 5W30
Liqui Moly Top Tec 4300 5W30

Który z nich wybrać?

Ja mam silnik "zalany" olejem Motul 8100 X-Clean 5W40 pod DPF. Olej jest bardzo dobry. Oczywiście to musi być oryginał a nie z allegro.

[Patryczos]

Ja mam silnik "zalany" olejem Motul 8100 X-Clean 5W40 pod DPF. Olej jest bardzo dobry. Oczywiście to musi być oryginał a nie z allegro.

Na stronie Motul-a własnie do silnika 1.9 8v polecają zarówno Motul 8100 X-Clean jak i Eco-Clean 5W30. Znalazłem je w sklepie, tylko jaką mam pewność, że to oryginał? skoro kupuje bańke 5-cio litrową to przecież nie to samo co olej "z beczki". Przynajmniej taką mam nadzieję...

[Cubuss]

Nie chciało Ci się przewinąć wyżej?

Płukanka nie zaszkodzi.

Wiesz 7 różnych marek, mnie bardziej zależy na opinii czy jest sens zmieniać z tego Totala czy olać to skoro i tak olej zmieniam co 10-15 tys ale ok wezmę pod uwagę propozycje Artih'a ;]

[Artih]

Ja mam silnik "zalany" olejem Motul 8100 X-Clean 5W40 pod DPF. Olej jest bardzo dobry.

Co to znaczy "bardzo dobry" ? Że silnik się nie rozpadł ? To i Orlen jest bardzo dobry.

Oleje, które wymieniłem wcześniej to najlepsze oleje w klasie 5W30/5W40 spełniające normę C3 (po za produktami Millers'a, którego danych nie posiadałem). W dodatku 3 z nich to 100% syntetyki.
A Motul X-Clean to olej parametrowo słabszy od wymienionych powyżej - w dodatku także półsyntetyk.

Wiesz 7 różnych marek, mnie bardziej zależy na opinii czy jest sens zmieniać z tego Totala czy olać to skoro i tak olej zmieniam co 10-15 tys

Co 10 000 km to ok, co 15 000 km to już średnio dobrze przy stosowaniu oleju z normą C3, który starzeje się szybciej od tradycyjnych.

A Totala warto zmienić na KAŻDY z wymienionych przeze mnie olejów - będzie przewyższał Totala parametrami a także pod względem nagarowania silnika.
A 3 wśród nich to 100% syntetyki Low-SAPS.

[Patryczos]

A Motul X-Clean to olej parametrowo słabszy od wymienionych powyżej - w dodatku także półsyntetyk.

A co powiesz o tych:
Liqui Moly Top Tec 4200 5W30
Liqui Moly Top Tec 4300 5W30 ?

[Artih]

Wyraźnie słabsze od:

Liqui Moly Top Tec 4600 5W30 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 11,6cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 64,0cSt; indeks lepkości 178; temperatura płynięcia -36°C; Liczba zasadowa TBN - 7,6)

[Patryczos]

Na stronie Liqui Moly dla silnika 1.9 jtdm 8v polecane są: 4200 i 4300 - oba 5W30. Z tego co tutaj czytam to 4600 jest lepsze, ale aż taka jest różnica?
I jeszcze to, że miałem dotychczas zalany silnik jakimś 10W40...

[ris]

Na stronie Motul-a własnie do silnika 1.9 8v polecają zarówno Motul 8100 X-Clean jak i Eco-Clean 5W30. Znalazłem je w sklepie, tylko jaką mam pewność, że to oryginał? skoro kupuje bańke 5-cio litrową to przecież nie to samo co olej "z beczki". Przynajmniej taką mam nadzieję...

Musisz znaleźć autoryzowaną hurtownię bądź przedstawiciela tej firmy, tak będzie najbezpieczniej.

Przykład w linku poniżej :

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtop...?f=88&t=170349

Dodano po 13 minutes:

Co to znaczy "bardzo dobry" ? Że silnik się nie rozpadł ? To i Orlen jest bardzo dobry.

Jak lubisz oleje Orlen to Twoja sprawa.
A poważnie "mówiąc" Motul jest jednym z najlepszych olejów i taki stosuję. Spełnia wszystkie normy. Silnik pracuje odczuwealnie ciszej . Poczytaj opinie o tym oleju również na forach m.innymi BMW czy Subaru

[Artih]

Na stronie Liqui Moly dla silnika 1.9 jtdm 8v polecane są: 4200 i 4300 - oba 5W30. Z tego co tutaj czytam to 4600 jest lepsze, ale aż taka jest różnica?
I jeszcze to, że miałem dotychczas zalany silnik jakimś 10W40...

Jest różnica.
Przed wymianą płukanka. I uciekaj z 10W40. Chyba, że to jakiś Amsoil ECF lub RoyalPurple czy Millers CFS

A poważnie "mówiąc" Motul jest jednym z najlepszych olejów i taki stosuję. Spełnia wszystkie normy. Silnik pracuje odczuwealnie ciszej . Poczytaj opinie o tym oleju również na forach m.innymi BMW czy Subaru

Tak, a PO to partia miłości i patriotyzmu
Dziękuje za taką dyskusję.

Po pierwsze Motul 8100 X-Clean to olej Mid-SAPS - a więc jeśli chodzi o auta z DPF to nie ma startu do olejów Low-SAPS - wśród tych które wymieniałem masz co najmniej 3 syntetyki Low-SAPS.
X-Clean to półsyntetyk (HC), więc na starcie będzie przegrany.

Pokaż przewagę tego Motula choćby nad poniższym Lotos'em ?

• Lotos Traffic Pro Thermal Control 5W40 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 82,0cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -40°C; Liczba zasadowa TBN - 7,3)

• Motul 8100 X-Clean 5W40 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,9cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 83,0cSt; indeks lepkości 171; temperatura płynięcia -39°C; Liczba zasadowa TBN - 7,5)

Owszem - ten Lotos to jedyny produkt tej firmy, który można z ręką na sercu polecić - ale ten Motul jest przecież na tak wielu forach wychwalany pod niebiosa, oh'ów i ah'ów nie ma końca
Tymczasem to zwyczajny, dobry półsyntetyk z normą C3, od którego są jednak lepsze w tej klasie (Amsoil, LiquiMoly, Ravenol).