156 kończy żywot, co dalej... ?

[zegnallo]

30tyś na C5 III z pierwszych lat produkcji starczy pod warunkiem, że np sprowadzimy z Francji no ale nie wiem czy kolega jest taką opcją zainteresowany....
Ja jeszcze troszkę zamieszam i zaproponuję Volvo S60 I po lifcie bo ładniejsze i maja ciekawe benzyniaki np 2.3 T5 250KM bądź większe S80

[michal_lc4]

Odpuść Lagune, proszę Cię Ja mam styczność często i nie są to udane spotkania, w sensie że dla właścicieli Lagun. Dla mnie spoko bo ogarniam ale zaraz się coś innego spier&oli.

[dcfan]

C5 II/III zalezy jak kasy styknie. Kup koniecznie wersję bez xenonu bo to padaka w tym aucie no i do wymiany żarówki (pozycja, kierunek nie mówiąc o żarniku) trzeba zdejmować zderzak i błotnik. W serwisie 900zł netto w cenie jest wymiana

Pamiętaj też, że hydro nie jest tanie w naprawie. Zatargaj auto do kogoś kto ogarnia temat i niech dokładnie sprawdzi pompę, uszczelnienia i "gruchy" czyli akumulatory ciśnienia, żeby nie było potem płaczu.

[matias21]

chcesz bezawaryjne to kup Honde Accord kumpel ma i przez 150 tyś wymienił klocki, tarcze i olej. Rozrząd na łancuchu i go nie tykasz nawet, do tego po 3 latach utrata wartości jest śmiesznie niska.

[minusbb]

Jak psy są duże to to może coś większego niż zwykłe kombi - mogą przecież jechać komfortowo w pojemnym bagażniku. Volvo XC 90 na przykład?

[Dragos]

chcesz bezawaryjne to kup Honde Accord kumpel ma i przez 150 tyś wymienił klocki, tarcze i olej. Rozrząd na łancuchu i go nie tykasz nawet, do tego po 3 latach utrata wartości jest śmiesznie niska.

i trancić nerwy na walkę z rdzą

[matias21]

i trancić nerwy na walkę z rdzą

tylko tam są co najwyżej rdzawe odpryski, cała mechanika jest bezawaryjna, elektronika to samo, pozatym utrata wartości auta mówi sama za siebie kupisz za 30 tyś po 3 latach sprzedasz za 22 nie wsadzając za dużo, Alfe kupisz za 30 po 3 latach sprzedasz za 18 wsadzisz z 5 tysi co najmniej, ale co kto lubi mi sie alfy podobają dużo bardziej

[KaaC]

Jak już się udzielamy na temat ślimaków to z góry uważać na silnik 2.0HDi z filtrem

Dlaczego ?
Turbosprężarka, dwumas - te części siadają już przy 150tyś km, jeśli nie robimy tego sami za obie części razem zapłacaimy prawie 3800zł z robocizną.

Na turbosprężarce bardzo często siada scalony z turbo czujnik od zmiennej geometrii no i masa błędów na blacie m.in z mało opisanym problemem "Deppolution system faulty" w tym momencie auto przestaje ciągnąć tak jak powinno i zaczyna klekotać jak stary Diesel.

Ojciec, który wysiadł zaplątany MAKARONAMI zauroczony różkami ślimaczków z bardzo dużą chęcią wróciłby do tego co miał, oczywiście ten przykład jest bardzo częstym przykładem raz, że wiemy to po sobie (mamy ślimaka na podwórku), a dwa to różni ludzi, którzy ten sam silnik mają w okolicy.

W razie czego chętnie odpowiem na dużo pytań związanych z HDi, którego stanowczo NIE POLECAMY

[majster]

Hondy to mają diesle na europejskim poziomie? Chyba jednak nie, bo na razie to azjaci w kwestii diesli sa mocno w tyle za europą, ale co tam kolega woli, bo gama jednostek benzynowych tez szczególnie nie rozpieszcza, silniki którym w normalnym ruchu brakuje "dołu" i trzeba kręcic jak TSy co odbija się spalaniem.
I broń boże przed "KOMBIACZEM", bo accord to przebrzydal w tej wersji hehe

[barsliw]

Hondy to mają diesle na europejskim poziomie? Chyba jednak nie, bo na razie to azjaci w kwestii diesli sa mocno w tyle za europą

Serio?: http://moto.wp.pl/kat,23681,s,3,wid,...,martykul.html