falowanie obrotów na biegu jałowym

[magil]

To ja też zaleję Alfę na innej stacji. Dla odmiany pojadę na Lotos. Akurat jutro mam trasę ok 700 km to się przekonam czy to może być wina paliwa.
U mnie falowanie obrotów jest raczej delikatne. Wczoraj wymieniłem komplet poduch to nawet żadnych drgań w środku nie czuję.

Jedyne co ostatnio zauważyłem to bardziej nasilone klepanie zaworów na rozgrzanym silniku. Wczoraj wymieniłem również olej, dodałem cudowny podobno modyfikator tarcia. Chociaż nie spodziewam się fajerwerków.

[jahu]

Ciąg dalszy problemów. Alfa może i nie faluje, ale gaśnie czasem. Zmiana paliwa na shell nitro v-power hiper plus super najlepsze nie pomogła. Załączam logi.

Alfa zgasła w takich samych sytuacjach: jadę przez pewien czas na biegu, hamuje biegami, wysprzęglam przed światłami i gaśnie. Pierwsze odpalenie jest bardzo trudne lub niemożliwe (silnik chce wyskoczyć z samochodu), ale jeśli odczekam kilka sekund to odpala normalnie, bez problemu i jedzie dalej też bez problemu.

Gaśnięcie to 320 i 420 sekunda filmu. Tuż przed gaśnięciem auto miało dziwną reakcję na gaz, to znaczy szarpało bardzo przy odpuszczaniu i przyciskaniu gazu. Generalnie wiedziałem, że zaraz zgaśnie. Po zgaśnięciu można zaobserwować ciekawą wartość Desired intake air quantity.

Jedyny problem jaki występuje to częste błędy niewłaściwej temperatury silnika (130* C) przy odpalaniu, poza tym wszystko ok. Auto bez EGR, DPF, klap wirowych, po programie u cinka i z roczną głowicą, rocznym przepływomierzem, czujnikiem ciśnienia doładowania (jak widać po logach, znów do wymiany), nowym alternatorem.

Logi tutaj:
http://aureus.com.pl/citroen/alfa/FESExp_1409261828.csv

Próbkowanie logów bardzo biedne, może powinienem się skupić na 2-4 parametrach (tylko których?).

[MarBi]

Jahu kiedyś czytałem o niemalże identycznej sytuacji jak Twoja na forum Renault Laguna Klub Polska i tam z tego co pamiętam winny ku bardzo dużemu zaskoczeniu okazał się czujnik położenia wału. Postaram się odszukać ten temat i podeśle Ci linka.

[LukeMazur]

nie ma żadnego błędu? ja bym sprawdził ustawienie rozrzadu, ja w 159 miałem przestawione o 1ząbek na wałku i pieprzyło podobnie, czase zgasła, nie chciała zapalić, i przy przyszpieszaniu nagle zaczynał ciągnąć, i pusczał duzego czarnego dyma...

to ja odrazu sciagam rozrząd patrze na nowy pasek co ma na sobie znaki, nie pasuje, patrze na blokade na wałku tez nie pasuje, jak wszystko spasowałem, poskładałem odpaliłem od razu, silnik całkiem inaczej chodzi, zaczyna ciagnać od 1500obr delikatnie sie zwieksza i nie ma takiego łupniecia przy 2000, nie kopci i jest gicio. To było w tamtym tygodniu.
Tylko że mi wypadał błą synhronizacji rozrzadu i juz jest spokój

[jahu]

Błędu żadnego. Ani śladu po błędzie przy odpalaniu, ani przy gaśnięciu w czasie jazdy.

Rozrząd wymieniany razem z głowicą w styczniu, przez 7-8 miesięcy problemu nie było. Problem nie występuje stale. Potrafię 1-2 tygodnie przejeździć bez problemu, potem jednego dnia non stop coś się dzieje. Teraz znów od 2 dni żadnych problemów. Auto ciągnie ładnie, kto nie wsiądzie to dziwi się, że to tylko 4-cylindrowy diesel.

Moim zdaniem jakiś czujnik/zawór/coś się przyciera, zacina i są problemy. Chyba trzeba czekać aż całkiem padnie. Inne podejrzenie – instalacja elektryczna lub komputer. Niestety na to drugie parę rzeczy wskazuje (np. rok temu auto stało w serwisie i nagle pojawiło się kilka błędów – doładowanie, przepływomierz, coś tam jeszcze, brak możliwości odpalenia, po czym po pół godziny i sprawdzeniu wszystkich kostek auto ruszyło i nigdy się to nie powtórzyło).

[magil]

Ja taki czujnik już zamówiłem - drogi nie jest, więc warto spróbować.

[jahu]

Ja taki czujnik już zamówiłem - drogi nie jest, więc warto spróbować.

O jakim czujniku piszesz?

Najbardziej martwi mnie wartość "Desired intake air quantity" = 3275,5 mg/i po zgaszeniu silnika, co to może oznaczać? Zastanawiam się jakie jeszcze wartości powinienem logować, żeby wykluczyć lub potwierdzić uszkodzenie jakiegoś elementu? Macie jakieś pomysły? W jakim kierunku iść szukając uszkodzenia? Układ paliwa? ECU? Instalacja elektryczna? Czy czekać aż całkiem coś padnie?

[@sdero]

Po wyłączeniu ta wartość jest wartością normalną i oznacza, że zostało wyłączone napięcie wzorcowe... czyli, że wyłączyłeś silnik

[jahu]

Po wyłączeniu ta wartość jest wartością normalną i oznacza, że zostało wyłączone napięcie wzorcowe... czyli, że wyłączyłeś silnik

OK. To przestaje się martwić tą wartością.
Masz może jakiś pomysł co sprawdzić, co może być nie tak, jakiś trop? Albo może zacząć wymieniać coś w ciemno? Może uda mi się dogadać z jednym właścicielem 159, żebym podmienił parę elementów. Ale od czego zacząć?

[magil]

Wymieniam czujnik położenia wału.
W sumie to szereg czujników... Pozmieniałem kiedyś czujnik ciśnienia paliwa, bez pożądanego rezultatu. Może regulator ciśnienia paliwa?

Ja mam jedno pytanie: dlaczego u mnie MES nie wyświetla żadnej wartości dla parametru regulatora ciśnienia DRV? Wrzucę potem numery mojego ECU, porównamy.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka