Turbina (dźwięki z turbo, gwizdanie)

[@sdero]

Jeśli chodzi o wpływ klap na zachowanie samochodu, to mechanik miał rację. Klapy to nic innego jak zmienna długość kolektora dolotowego. Aby zwiększyć moment obrotowy w dolnym zakresie klapy się zamykają i powietrze porusza się w dłuższym kanale. Przy obrotach wyższych napełnianie cylindra powietrzem jest krótsze i wtedy lepiej jest gdy kolektor jest krótszy, a więc klapy są otwarte. Przy okazji klapy polepszają mieszanie powietrza z syfem z EGR-a, co poprawia spalanie NOx-ów ( kto w obecnych czasach ma jeszcze aktywny EGR ? ). Czy to wszystko jest odczuwalne dla usera, to już inna sprawa Znaczy się jest to odczuwalne jak tylko zrzuci się listwę sterującą. Ja po wywaleniu klap robię korektę momentu w dolnym zakresie. Szczególnie w BMW.

Pamiętajcie, że zdarzają się przypadki, kiedy klapa wpada do cylindra rujnując zawór dolotowy, cylinder i wypada niszcząc zawór wydechowy i łopatki turbiny. Więc można się nabawić nie tylko remontu silnika ale i jego osprzętu.

[Pawelek_S]

Też się usuwa.
Masz nie aż tak daleko polecany serwis w razie czego.
www.pablogarage.pl

Fakt nie daleko ,znają się na rzeczy?
Pytam bo nie jestem zorientowany jeszcze ,mało czasu na zgłębianie wiedzy forumowej.Praca ,praca ,praca uffff.

[jahu]

Jeśli chodzi o wpływ klap na zachowanie samochodu, to mechanik miał rację. Klapy to nic innego jak zmienna długość kolektora dolotowego. Aby zwiększyć moment obrotowy w dolnym zakresie klapy się zamykają i powietrze porusza się w dłuższym kanale. Przy obrotach wyższych napełnianie cylindra powietrzem jest krótsze i wtedy lepiej jest gdy kolektor jest krótszy, a więc klapy są otwarte.

Tylko, że w wypadku 159 ten wpływ jest bardzo niewielki. Sam usunąłem klapy ze sprawnego kolektora z niewielkim przebiegiem, który dopiero się zaczął rozszczelniać, który w środku był czyściutki (auto bez EGR) i naprawdę nie odczułem zmiany w dolnym zakresie obrotów (ani na plus, ani na minus). Nie wykluczam, że jakaś zmiana jest, ale nie jest ona zauważalna dla przeciętnego kierowcy. Faktem jest, że poniżej 1500 obrotów to w ogóle nie jeżdżę, a poniżej 2000 obrotów staram się nie deptać gazu mocniej. Zresztą wykresy z hamowni, które robił cinek, to potwierdzały – nie było zauważalnej różnicy przed i po operacji wycięcia klap w 159 1.9 16v i 2.4.

Dodam jeszcze, że wyrzucenie klap z brudnego kolektora + gruntowne czyszczenie dolotu powoduje, że zwykle użytkownicy odczuwają wzrost elastyczności w dolnym zakresie obrotów (nie wiem czy bardziej dzięki uszczelnienie kolektora czy oczyszczeniu z grubej warstwy sadzy zmieszanej z olejem).

[Uzurpat0r]

Cześć! Czy możecie mi powiedzieć czy ten dźwięk turbiny jest normalny? U mnie brzmi podobnie jak na pierwszym filmiku i słyszałem opinie że to normalny dźwięk, a także że łożyska turbiny lub nieszczelność. Nie chcę bez powodu siać paniki bo mam jeszcze kilka innych napraw do zrobienia.

https://www.youtube.com/watch?v=RC-fdt3wuFc
https://www.youtube.com/watch?v=pNpIo792Vyg

Mam 1,9 jtd 16v 140KM

[spdr]

Cześć! Czy możecie mi powiedzieć czy ten dźwięk turbiny jest normalny? U mnie brzmi podobnie jak na pierwszym filmiku i słyszałem opinie że to normalny dźwięk, a także że łożyska turbiny lub nieszczelność. Nie chcę bez powodu siać paniki bo mam jeszcze kilka innych napraw do zrobienia.

https://www.youtube.com/watch?v=RC-fdt3wuFc
https://www.youtube.com/watch?v=pNpIo792Vyg

Mam 1,9 jtd 16v 140KM

Nie daj sobie wmówić, że te dźwięki to nic groźnego lub, że to normalna praca turbosprężarki! Jeżeli ktoś tak twierdzi tzn., że nie ma pojęcia o czym mówi.
Miałem ten sam problem i nie słuchając innych postanowiłem z tym walczyć. Po pierwszej regeneracji t/s miałem spokój na około 2 miesiące. Druga wizyta w warsztacie była w ramach gwarancji i do dnia dzisiejszego (około 2 lat po regeneracji) nie słyszę żadnych niepokojących dźwięków, spadło również zużycie oleju.

[jedrek1980]

A masz w ogóle katalizator?

[Borys-Tech]

Panowie mam do was pytanie może ktoś przerabiał temat u siebie. Otóż mam Bravo II z silnikiem 2.0 Mjet i mam pytanie odnośnie turbiny w tym modelu. Otóż moja turbina zaczyna już puszczać olej i przymierzam się do wymiany i tu moje pytanie. Czy turbina z Bravo jest taka sama jak w Insignii 2.0Cdti?? Tak wiem to te same silniki, bo według strony Garretta Fiat ma nr OEM 55217494 a Insignia 55570748. Jednak gdy wejdziemy w dane turbiny wszystkie pozostałe nr się pokrywają ze sobą.

http://www.turbomaster.info/eng/garr...88290-0001.php
http://www.turbomaster.info/eng/garr...86137-0001.php

Pytam bo szukam zdrowej używki do siebie a patrząc po allegro obie turbiny wyglądają tak samo, a dostępność turbin z Insignii jest dużo większa niż z Bravo/Delty.

[Goora]

spdr, ale poza gwizdaniem coś się działo?

U mnie gwizda tak samo. Oleju nie bierze ani grama. Nic nie kapie. Przy turbo sucho.
Chyba, że mam jakąś nieszczelność w układzie dolotu. Hmm...

Aha... od razu dla tych co mi zaraz napiszą, że turbo do wymiany i szrot - turbo było sprawdzane przy okazj wizyty na hamowni u Cinka i wszystko w najlepszym porządku. Dmucha jak trzeba, program zrobiony i auto jeździ bez problemowo.

[Czarny_28]

spdr, ale poza gwizdaniem coś się działo?

U mnie gwizda tak samo. Oleju nie bierze ani grama. Nic nie kapie. Przy turbo sucho.
Chyba, że mam jakąś nieszczelność w układzie dolotu. Hmm...

Aha... od razu dla tych co mi zaraz napiszą, że turbo do wymiany i szrot - turbo było sprawdzane przy okazj wizyty na hamowni u Cinka i wszystko w najlepszym porządku. Dmucha jak trzeba, program zrobiony i auto jeździ bez problemowo.

trupa kupiles od Luka i tyle

[spdr]

spdr, ale poza gwizdaniem coś się działo?

U mnie gwizda tak samo. Oleju nie bierze ani grama. Nic nie kapie. Przy turbo sucho.
Chyba, że mam jakąś nieszczelność w układzie dolotu. Hmm...

Aha... od razu dla tych co mi zaraz napiszą, że turbo do wymiany i szrot - turbo było sprawdzane przy okazj wizyty na hamowni u Cinka i wszystko w najlepszym porządku. Dmucha jak trzeba, program zrobiony i auto jeździ bez problemowo.

Sam gwizd jest oznaką, że coś się zaczyna dziać. U mnie na początku było podobnie, po tym jak ubywało oleju postanowiłem oddać do regeneracji