EcuMaster DET3

[siewcu]

łatwość strojenia... szczególnie dobre dla osób, które chcą moc ale nie mają zbytnio o tym pojęcia i dają auto tunera. korcić będzie coś pogrzebać i zaraz motor wybuchnie. a na seryjnym ecu i tak idzie się większości rzeczy pozbyć, a zostaje pełna diagnostyka i dalej jest to seryjny komputer.

[Teddy84]

łatwość strojenia... szczególnie dobre dla osób, które chcą moc ale nie mają zbytnio o tym pojęcia i dają auto tunera. korcić będzie coś pogrzebać i zaraz motor wybuchnie. a na seryjnym ecu i tak idzie się większości rzeczy pozbyć, a zostaje pełna diagnostyka i dalej jest to seryjny komputer.

To fakt nie zaprzeczalny, z tymże rozważając ten konkretny przypadek to ecu z 16VT jest mega ubogie jeśli chodzi o diagnostykę więc w tej materii nie bardzo go uwstecznisz a za to ułatwia strojenie. Chociaż generalna zasada pozostaje ori ECU to ori ECU i szczególnie nowoczesne rozwiązania mają swoje zalety mi.n rozbudowana diagnostyka. A całą Eko poprawność da się robiąc soft wyciąć.
Żeby jasność była przy przechodzeniu z N/A na turbo ori ECU oczywiście nie ogarnie(chociaż widuję się przypadki że delikatne nadciśnienia są jak najbardziej ogarnialne w granicach fabrycznej korekcji ECU) więc DET3 to też łatwiejsza droga w tym wypadku.

[siewcu]

jeżeli ecu z n/a ma map sensor to raczej jest to do ogarnięcia kwestia dopasowania innego map'a, przeskalowania w sofcie, hokus-pokus-czary-mary i ecu zaczyna widzieć nadciśnienie...

[Teddy84]

jeżeli ecu z n/a ma map sensor to raczej jest to do ogarnięcia kwestia dopasowania innego map'a, przeskalowania w sofcie, hokus-pokus-czary-mary i ecu zaczyna widzieć nadciśnienie...

Jeśli ma Map z tym też różnie.

[Krusz]

łatwość strojenia... szczególnie dobre dla osób, które chcą moc ale nie mają zbytnio o tym pojęcia i dają auto tunera. korcić będzie coś pogrzebać i zaraz motor wybuchnie. a na seryjnym ecu i tak idzie się większości rzeczy pozbyć, a zostaje pełna diagnostyka i dalej jest to seryjny komputer.

A to już kwiestia użytkownika czy chce płacić 3x więcej za strojenie przy każdej zmianie... W Wawie jedna firma podjęłaby się strojenia mojego Motronica za dość chorą kasę i do tego bez instalacji map sesora w doładowanym silniku

Ja jednak zakładam, że ludzie nie będą grzebali w mapach jak nie wiedzą co się tam dzieje

[siewcu]

pic w tym, że u większości pojawiają się zapędy do samodzielnego poprawiania map, chociażby ze względu na dość dużą ilość informacji w internecie, że to takie proste i super i w ogóle... a jeśli ktoś się podejmuje i umie to zrobić to dlaczego nie? nie wiem w czym widzisz problem, są auta z turbo które z fabryki jeżdżą bez map sensora i jakoś żyją, moc też da się podnieść a i przepływomierz jest w sofcie skalowalny. gdzie widzisz ten cały problem?

[kubus1616]

Czyli wracając do mojego pytania można ogarnąć dawkę paliwa bez robienia remapa w silniku 16 vt który seryjnie ma turbo itp za pomocą jakiegoś nowego kompa?czy lepiej zrobić remapa bo jest to bardziej opłacalne i lepsze? Bo już się trochę pogubiłem i nie rozumiem trochę tych skrótów a to dlatego że nie miałem nigdy styczności z takimi sprzętami ;-)

[siewcu]

lepiej zrobić remap. najlepszy komputer to seryjny komputer.

[Krusz]

pic w tym, że u większości pojawiają się zapędy do samodzielnego poprawiania map, chociażby ze względu na dość dużą ilość informacji w internecie, że to takie proste i super i w ogóle... a jeśli ktoś się podejmuje i umie to zrobić to dlaczego nie? nie wiem w czym widzisz problem, są auta z turbo które z fabryki jeżdżą bez map sensora i jakoś żyją, moc też da się podnieść a i przepływomierz jest w sofcie skalowalny. gdzie widzisz ten cały problem?

W tuningowanym aucie nie mieć żadnego zabezpieczenia przed overboostem to IMHO trochę słabo. Plus już pisałem o kosztach strojenia, dla kogoś kto moduje auto strojenie to napewno nie jest "raz i koniec" - a to wtryski, a to wałki, a to nowe turbo.
Są też auta które jeżdzą na DET-cie i żyją, zajebisty argument.
Ale co ja się znam.

[Suzumushi]

Bo trzeba sobie odpowiedziec na pytanie, robię to raz czy będzie mi cały czas mało
w pierwszym przypadku najsensowniejszy jest remap, w drugim cokolwiek co jest dobre, podejdzie pod oryginalne czujniki, da się programować w "locie" i do jakiego stopnia ingeruje się w wiazkę. (lub odwrotnie czyli totalna rewolucja)
fanaberie typu als, lc, kilka programów, dodatkowe wyjscia/wejscia logika, closed loop, open loop... do wyboru do koloru rozwiązń, tylko trzeba wiedziec czego się chce.

W