Marek z tym podręcznikiem to nie do końca bym szedł w zaparte że to biblia i wyrocznia bo kilka baboli tam jest. Sprawdzalem vin tamtej alfy w EPER i jak byk napisane 2.5 v6 sportronic progression. I data prod 5.1999 Co do cen to macie rację. Pisałem o nowym salonowym bmw735 za 220 tys. Gdzie dziś chyba 7 trochę drożej stoi. To te dobrze doposazone 3.0 to była fura nie dla byle flanelkowca.
wysłane z WC
Ostatnio edytowane przez Masa625 ; 18-11-2014 o 19:47
[C
Wiadomo że to nie wyrocznia. Jednak jako prospekt dla handlowców to akurat to może być wiarygodne. Choćby dlatego że nie można było ich uczyć czegoś czego po prostu nie mogą sprzedać. Więc co mieli czarować klientów jak nie mogli i tak tego zaoferować?
A w ePer podawana jest informacja gdzie auto zostało kupione? Gdzie znaleźć to info?
W fakturze zakupu chyba jedynie.
Ponoć z salonu była polskiego
wysłane z WC
[C
Ponoć.... Jest jeszcze taka możliwość że dla bardziej majętnych sprowadzano egzemplarz z zagranicznego salonu. Może stąd ta cena wyrwana z du..y (mowa o tej domniemanej cenie 280tys.) Ale nie wiem czy Fiat wtedy takie coś praktykował. Ja jedynie pamiętam że przez kilka miesięcy pracy w ASO nie widziałem na pewno ani jednego automatu. Ani na przeglądach zerowych ani przy serwisach gwarancyjnych (obowiązkowe w okresie gwarancji). Jtd nie kojarzę ale też nie wykluczam. Interesowałem się wtedy automatami więc na to zwracałem uwagę.
Ja swoją mam od 3 właściciela.Pierwszym był lekarz,któremu ściągali nówkę w dieslu w 99 roku.Więc można było ściągnąć 2,4 jtd.A dostał ją na początku 2000 roku.Taka jest pierwsza rejestracja.A mam książkę serwisową i kpl.dokumentów od niej,tylko bez faktury zakupu.
Moja 66 jest wyprodukowana 27.12.99 i kupiona w polskim salonie. Mam automat no i jeszcze nietypowy kolor, ciekawe ile wtedy trzeba było zapłacić za azzurro nuvola? Kiedyś coś słyszałem o 16k, ale aż nie chce mi się wierzyć. Wydaje mi się, że nie ma reguły co do specyfikacji.
no masz jak byk w cenniku. Lakier perłowy ponad 6,5 tysiaka w 1999 roku. To zapewne o niego chodziło. Co nie zmienia faktu ze ponad 6 tysiecy za sam lakier w tamtych latach to byla masakra. Gdzies kiedys czytalem ze wlasnie azzuro nuvola to byl lakier specjalnie zaprojektowany do 166. Potem szedl tez do 156. A Twoja 166 to cudo na kołachNapisał oskar_s
[C
A może rzeczywiście, jakoś nie skojarzyłem samej perły z azzurro nuvolaCiekawe jakie byłyby ceny 166 gdyby je uwspółcześnić? Pewnie na poziomie dobrze wyposażonej bmw 3er.
Przecież 166 to auto w tamtych latach konkurujace z A6 ,BMW5 czy Mercedesem E klasy. Z bmw 3 to konkurowała 156. 166 to segment tzw E. Gdyby cenu uwspółczesnic to było by to cos w okolicy wlasnie tych modeli z segmentu E. Może sie kiedys doczekamy nastepcy 166. I jak juz bedziemy starymi dziadkami bedzie nas stac zeby kupic sobie takie 10 letnie autko:
Ostatnio edytowane przez Masa625 ; 19-11-2014 o 11:13
[C
Rozróżniam segmenty, ale zdaję sobie też sprawę z tego, że jednak Alfy były trochę tańsze niż np. bmw. I dlatego wydaje mi się, że choć 166 i 5er to ten sam segment to cenowo 66 bliżej było do 3er. Właśnie w kontekście następcy 166 zastanawiam się, jakie obecnie zaśpiewaliby ceny
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
