Alfa Giulia- 2015

[bartas82]

Po co? I pytam całkiem serio. Co w samochodzie dla trochę bogatszego Kowalskiego daje RWD, czego nie da AWD? Czy nawet FWD z sensownym kierowcą? Przyspieszenie na prostej? Ok, a co jeszcze poza "prestiżem"? Wolałbym nowe AR z jakimś sensownym, "sportowym" AWD w rodzaju tych które montowane są w Subarynach czy Lancerach, niż RWD.

Nikt nie porównuje RWD z AWD, tylko RWD z FWD. I tutaj różnica jest w prowadzeniu, zwrotności, 'wyczuciu' auta. Proponuję przejechać się trochę ostrzej jakąs zwykłą Audi A4 i BMW 3 albo BMW 5 i A6. Dla mnie różnica jest zauważalna na korzyść RWD.

Pewnie, że dobre AWD jest lepszym rozwiązaniem (szczególnie przy mocnych silnikach), ale po pierwsze rośnie cena, po drugie waga auta. W podstawie wystarczy RWD i konkurencyjna cena, natomiast jako opcja (albo w najmocniejszych wersjach) jak najbardziej widzę napęd 4x4.

[koskar]

W podstawie wystarczy RWD i konkurencyjna cena, natomiast jako opcja (albo w najmocniejszych wersjach) jak najbardziej widzę napęd 4x4.

Mi by się podobało gdyby 4x4 było także do tych słabszych silników. Nie każdy potrzebuje miliona koni, a wystarcza mu po prostu sprawny napęd.

[duke75]

Ludzie się boją RWD. Boją się jazdy zimą.

[Archi]

Po co? I pytam całkiem serio. Co w samochodzie dla trochę bogatszego Kowalskiego daje RWD, czego nie da AWD? Czy nawet FWD z sensownym kierowcą? Przyspieszenie na prostej? Ok, a co jeszcze poza "prestiżem"? Wolałbym nowe AR z jakimś sensownym, "sportowym" AWD w rodzaju tych które montowane są w Subarynach czy Lancerach, niż RWD.

To było stwierdzenie faktu, wyrażające oczekiwanie rezultatu jaki osiągnie tym razem AR.

Na pozostałe pytania odpowiedziałeś sam. Dla prestiżu - bo raczej po to AR została oderwana od FIATa - i powiązana z Maserati.

Skoro AR rezygnuje z małych aut, a nawet kompaktów - i na poważnie chce zaistnieć w segmencie premium to droga ta wydaje się oczywista (skoro dzieli technologię z Maserati, a pośrednio i Ferrari).


FIAT rozwija 500 ze wszystkimi możliwymi mutacjami - również kosztem kompaktów - polityka podobna jak w BMW - z tym że tam wszystkie modele mają "śmigło" na maskach, a u FIATa różne plakietki.


Poza wszystkim - niestety - jakoś tych "tanich" AR (FWD) świat nie kupił, a Europa (poza Włochami) też nie ustawia się do salonów AR w kolejkach. Musieli coś z tym zrobić.


W odróżnieniu od wielu forumowiczów nie uważam Marchionne za człowieka, który nie wie co robi, i jest skrajnie niekompetentny. Przeciwnie, ale nie mam zamiaru nikogo do niczego w tej kwestii przekonywać, ani tym bardziej wchodzić w jakieś miałkie spory na ten temat. Czas pokaże.


Dlatego pisałem, że czekam, choć zdaję sobie sprawę, że pierwszą rzeczą z segmentu premium jaką osiągnie AR z pewnością będzie... cena.

[CodeMaker]

Taka ciekawostka: http://moto.onet.pl/aktualnosci/alfa...delu-159/6bc5j

[Archi]

Jestem ciekaw tej informacji o współpracy ze studiami designu. Pininfarina - ok, ale Italdesign bez Giorgetto to już nie to samo (syn nie ma talentów ojca), i to Bertone - do niedawna pojawiały się informacje, że firma upadła (nie tylko jej część zajmująca się produkcją, ale i biuro designu - przejęte przez FIATa). Ostatnio stawiali na Centro Stile.

[marek230482]

Rozumiem że RWD jest "czasem" lepsze, Ale i tak 95% użytkowników aut tego nie ogarnia. Zarówno pod względem budowy jak i bezpieczeństwa. A ludzie się ekscytują bo sąsiad ma choć fakt że przy dzisiejszej elektronice to i nad tym bezpieczeństwem bezmyślnych kierowców idzie zapanować.
Oczywiście RWD dla Alfy byłoby swego rodzaju awansem klasowym więc warto aby to było. Choć nie wykluczone że przyjmie nie mniej słuszną strategię jak Audi. Czyli po prostu nie pcha się w RWD bo to poza lansem niewiele daje. Lepiej od razu dać 4x4.

[qooba]

Ale co strasznego jest w RWD?? jakoś Polacy potrafili zimą jeździć polonezami i dużymi fiaciorami, nie wspominając o porsche dla ubogich w postaci 126p
Proszę o podanie źródła informacji o zlikwidowaniu linii kompaktów w ofercie AR. Co do małych (MiTo) jest jasność, co do kompaktów - na prezentacji Marchione jest planowany następca Giulietty w latach 2016-2018.

[wawraf]

Jestem ciekaw tej informacji o współpracy ze studiami designu. Pininfarina - ok, ale Italdesign bez Giorgetto to już nie to samo (syn nie ma talentów ojca), i to Bertone - do niedawna pojawiały się informacje, że firma upadła (nie tylko jej część zajmująca się produkcją, ale i biuro designu - przejęte przez FIATa). Ostatnio stawiali na Centro Stile.

Giorgetto jest cały czas CEO Italdesign i udziela się przy projektowaniu samochodów - ale odkąd VW przejął firmę nie liczyłbym na nich.

W zeszłym roku Ramaciotti, który jest szefem Centro Stile mówił o największym wyzwaniu jakie go czeka przy projektowaniu nowej AR. To oraz współpraca z SPD w Mediolanie może świadczyć o chęci zaprojektowania auta w całości przez Centro Stile.

[CodeMaker]

Rozumiem że RWD jest "czasem" lepsze

Gdyby Bog uwazal ze FWD jest lepsze od RWD to chodzilibysmy na rekach ;-P