Zalane swiece zarowe w JTD

[@sdero]

Jeśli to na tym filmie to pacjent, to widać, że nie odpala na wszystkich cylindrach od razu. To białe co wylatuje z tyłu, to efekt nie palenia właśnie na tych cylindrach. Nawet jak zapala to nie dopala do końca. Stąd możliwa jest ropa na świecach żarowych. Swoją drogą jakby świeca dobrze grzała, to na świecy zostałby góra skoksowany osad.
Ja najpierw sprawdziłbym kompresję. A potem sprawdziłbym wtryski ale nie korektami lecz jak rozpylają. Bo korekty mogą być dobre ale wtryski mogą lać punktowo nie rozpylając i jest problem z zapłonem ON.

[magil]

A potem sprawdziłbym wtryski ale nie korektami lecz jak rozpylają.

W jaki sposób? Na maszynie?

[@sdero]

Na maszynie.

[brwar]

Pytanie czy prąd jest na świecach przy odpalaniu. Braku komp w błędach nie wykaże.

[@sdero]

Pytanie czy prąd jest na świecach przy odpalaniu. Braku komp w błędach nie wykaże.

Co ty opowiadasz. Akurat to podstawowy parametr jakiego brak jest sygnalizowany.

[brwar]

Walcząc ze swoim autem trafiłem do mechanika robiącego tylko koncern fiata. Stwierdził, że "W 90% jest to problem dolotu w 5% wydechu, a marginalnie to problem samego silnika. Czasem jest jeszcze problem z rozruchem tzn. słaby akumulator, lub rozrusznik. Jeżeli chodzi o świece to te silniki do zera bez nich normalnie odpalają." Kazał spróbować na kable odpalić z drugiego auta, bo to najłatwiej i najtaniej. Potem sprawdzić zatkanie wydechu na kompie i czyścić dolot (przepustnice, kolektor) sprawdzając jednocześnie działanie przepustnicy. Jak już pisałem mój odpalał dokładnie tak samo, chmura gryzącego białego dymu.

Dodano po 4 minutes:

Co ty opowiadasz. Akurat to podstawowy parametr jakiego brak jest sygnalizowany.

Niby tak tylko że w starszym 1.9 jtd tak miałem tzn. uszkodzony przekaźnik świec. Komp nie wykazywał błędy a prąd nie wychodził z przekaźnika.

[pampik]

a w jakich temp sa nagrzewane świece ? pytam, bo wczoraj z ciekawości po 4 godzinach postoju podłączyłem multimetr pod fajki świec i po włączeniu zapłonu nie pokazywało napięcia. I teraz nie wiem czy głowica była jeszcze na tyle ciepła ze komp nie grzał świec czy za chwile przy temp poniżej 0 będę kombinował dlaczego nie ma tam napięcia :d i nie auto xle odpala.

[@sdero]

Niby tak tylko że w starszym 1.9 jtd tak miałem tzn. uszkodzony przekaźnik świec. Komp nie wykazywał błędy a prąd nie wychodził z przekaźnika.

Jesli układ mial temperaturę powyżej temperatury włączenia świec, to zasilanie na świece nie było podawane.
Ja ma starą Multiple z 1.9 CF2 i dopiero co zwalczyłem problem braku zasilania na świecach. Błąd pokazywał się po każdej próbie włączenia świec.
Pomyśl - przecież brak zasilania to podstawowy błąd. Jak może ECU tego nie sygnalizować ! Zawsze i każdy sygnalizuje.

a w jakich temp sa nagrzewane świece ? pytam, bo wczoraj z ciekawości po 4 godzinach postoju podłączyłem multimetr pod fajki świec i po włączeniu zapłonu nie pokazywało napięcia. I teraz nie wiem czy głowica była jeszcze na tyle ciepła ze komp nie grzał świec czy za chwile przy temp poniżej 0 będę kombinował dlaczego nie ma tam napięcia :d i nie auto xle odpala.

Sa dwie wartości. Dla grzania pierwotnego i wtórnego. Wtórne, to chyba koło 50 stopni. Pierwotnego nie pamiętam.

[pampik]

ok dzięki. Podłącze kompa i zobaczę co pokazuje czujnik temp cieczy chłodzącej i jak się to przekłada na napięcia w fajkach świec.

[porterneon]

Wtryski sprawdzone na maszynie - i ponoc sa wporzadku. Malo tego mechanik podmienil wtryski z innego samochodu i to rowniez nie poprawilo odpalania na wychlodzonym silniku. Kompresja - ok, grzanie swiec sprawdzone - ok, cisnienie paliwa - ok, brak nieszczelnosci w dolocie, akumulator - ok, ladowanie akumulatora - ok, brak klap wirowych, zaslepiony egr.
Niestety samochod dalej ma problem z odpalaniem po nocy. Nie wiem czego mozna sie tu czepic.