jutro kontrolka przestanie sie swiecic, zostawilem samochod u fachowca i ma wywalic DPF-a, powiedzialem mu zeby zobaczyl tez klapy wirowe i jesli sa to niech je wywali ale on mowil ze wydaje mu sie ze kolektor jest bez klap, czy to mozliwe??
jutro kontrolka przestanie sie swiecic, zostawilem samochod u fachowca i ma wywalic DPF-a, powiedzialem mu zeby zobaczyl tez klapy wirowe i jesli sa to niech je wywali ale on mowil ze wydaje mu sie ze kolektor jest bez klap, czy to mozliwe??
A może to nie była kontrolka na desce tylko komunikat na ekranie między zegarami?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
tak komunikat, change engine oil i znaczek kolo licznika kilometrow
Jeśli masz silnik 8V - nie masz klap. Za to masz mechaniczne popychacze zaworów i dobrze sprawdzić/skorygować ich luz. Jeśli luz będzie zbyt duży, silnik będzie głośniej "klepać".Napisał deathringer
Jeśli 16V albo 20V, kolektory fabrycznie były wyposażone w klapki - trzeba sprawdzić.
Ostatnio edytowane przez magil ; 09-12-2014 o 21:10
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
kolektor sprawdzony i jednak sa klapy, powiedzialem zeby wywalil, mozecie mi powiedzic jak auto zachowuje sie bez klap??
Dobrze. Teoretycznie taka operacja powinna osłabić moment napędowy, ale w praktyce to niewyczuwalne. W sumie po zlikwidowaniu nieszczelności kolektora może być tylko lepiej.
Zawsze można sobie podnieść trochę Nm u tunera.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Wywalałem je kilka dni temu i na pewno nie jest gorzej. Tzn jest lepiej, ale jak pisalem w innym wątku, poprawa na lepsze może być dzięki wyczyszczeniu kolektora ssącego. Dlatego żeby teraz zachować jego czystość, a co za tym idzie przepustowość/wydajność, myślę teraz nad odmą, aby niepotrzebnie nie "zasilała" mi dolotu oparami oleju.
Jeśli chcesz mieć czysty dolot, zaślep EGR.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
o EGR nawet nie wspominałem, bo to oczywiste że się je zaślepia i wyłącza w ECU. Więc prawdę powiedziawszy zapomniałem o tym, że kiedyś miałem ten wynalazek funkcjonujący.
Ostatnio edytowane przez .Andrzej. ; 15-12-2014 o 21:11
egr-a narazie nie zaslepialem bo byl wymieniony na nowy w tamtym roku i troche szkoda ale chyba bez klap i dpf-a autko troche mniej pali
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem