Ciśnienie doładowania - niższe niż atmosferyczne?!

[mroku]

Witajcie, podpiąłem dzisiaj komputer i okazuje się że na wolnych obrotach ciśnienie w kolektorze wynosi ~760mBar a atmosferyczne 960. Zalogowałem dane podczas jazdy i spadek do 760mBar wystąpił po mocniejszym depnięciu i już tak zostało. Wykres poniżej. Co ciekawe po wyłączeniu silnika ciśnienie w kolektorze wraca do wartości ciśnienia atmosfetycznego (czyli to raczej nie czujnik). Auto wydaje się mi też trochę słabsze... Jakieś pomysły? Dodam że auto ma zaślepiony EGR, usunięty DPF i klapy wirowe.

cisnienie.png

[magil]

A co pokazuje przepływomierz?

[mroku]

Też sporo niższe niż oczekiwane. Tak się stało po zaślepieniu EGRa i gdzieś wyczytałem że to "normlne".

[maly_777]

Tym się nie martw.
Możesz logi pokazać ale dobre - czyli na wysokim biegu przyspieszanie z nogą w podłodze a nie takie "szarpanie" jak tutaj. Podejrzewam że i z przepływką wtedy będzie ok

[mroku]

Sprawdziłem ponownie. Po odpaleniu auta ciśnienie jest cacy 1036mBar. Po przegazówce spada do ok 750 i zostaje.

Znalazłem coś takiego http://www.conmir.pl/jak-zdiagnozowa...ajacy-sie-egr/ wykresy podobne do moich. EGR zaślepiał mi warsztat Tomek_KRK (autka.pl). Czyżby mechanicy tylko wyprogramowali EGR nie wstawiając zaślepki? To by się nawet zgadzało, po mocniejszym depnięciu rośnie ciśnienie w kolektorze, uchyla EGR i już tak zostaje. Teraz już jest ciemno, ale jutro sprawdzę czy jest zaślepka na EGR. W drodze do pracy zaloguję dokładne dane.

[maly_777]

Jeżeli masz zaślepkę to winą nie jest EGR. I wtedy się nie martw. Bo to "drobna" usterka pewnego elementu nie wpływająca na pracę.

[mroku]

A cóż to za tajemniczy element? Problem w tym że auto wydaje mi się słabsze. Szczególnie w dolnym zakresie obrotów.

[magil]

Mi EGR również wyłączał Tomek_Krk. Zaślepkę miałem już wcześniej włożoną. I masy powietrza mi się bardzo dobrze pokrywają.

[mroku]

No właśnie niestety do warsztatu Toemk_KRK nie mam już nawet za grosz zaufania. Sprawdzałem dziś rano pobieżnie i od strony kolektora zaślepki nie widać, ale może być jeszcze na wejściu do EGR pod spodem, co jest nawet bardziej logiczne. Zastanawiałem się trochę nad tym problemem, i może to wina zacinającego się overboosta? Łopatki kierownicy turbo zostają w położeniu dla dużych obrotów, co powoduje że na wolnych turbo stoi i powoduje zwiększony opór dla zasysanego powietrza. Sprawdzę tę możliwość jak będę miał chwilę na podłubanie przy aucie.

[magil]

Może to i overboost. Albo turbo. Oglądałeś uważnie wszystkie wężyki podciśnienia?? Ta guma lubi sobie pękać ze starości.

ale może być jeszcze na wejściu do EGR pod spodem, co jest nawet bardziej logiczne

W tym miejscu szybciej się ją zakłada.