Raport spalania

[tx555]

ja miałem wrażenie kiedyś po własnej obserwacji że na dynamic przy tej samej predkosci spalanie było nawet mniejsze niż na normalu ale najlepiej jak sie wypowie ktoś z tempomatem kto robił oba pomiary dokładnie na tym samym odcinku-bo inaczej to nie bedzie zbyt dokładne, wystarczy delikatne pochylenie drogi nie widoczne gołym okiem i juz wynik spalania może sie sporo różnić na plus lub minus

[milleniusz]

Robiłem takie testy kiedyś na początku. Przy przełączaniu z D na N nie zauważałem żadnej różnicy na liczniku spalania chwilowego. Rzeczywiście nachylenie drogi ma bardzo duże znaczenie, więc taki test to tylko parę sekund przed i po przełączeniu trybów. Innymi słowy - jadę z daną prędkością na tempomacie w trybie D, obserwuję trasę żeby było w miarę płasko i licznik spalania chwilowego, żeby podawał wartość stałą przez powiedzmy 5 sekund, przełączam i przez dalsze 5 sekund obserwuję licznik. O ile się warunki drogowe nie zmieniały, to wskazania były identyczne. Myślę, że to w miarę rzetelny pomiar, choć rzeczywiście należałoby dany odcinek przejechać dwa razy, ale to nigdy mi się nie chciało. O ile te kilkaset metrów jest o stałym nachyleniu, to pomiar jest ważny. A robiłem tych testów trochę, pewnie więcej niż 10.

Co do wartości bezwględnych, to potwierdzam obserwacje kolegi Radka.

[Maciek-156]

Podawanie spalania z licznika chwilowego jest totalnie bez sensu - tylko średnie spalanie z odcinka min 10km informuje o realnym spalaniu samochodu

[radosuaf]

Zgadza się, chwilowe jest mocno zawyżone zazwyczaj.

[milleniusz]

Sami jesteście bez sensu.

Nie podawałem spalania, tylko deltę, która wynosi mniej więcej zero. To czy auto na danym odcinku pali 5, czy 9 litrów w zależności od nachylenia terenu jest bez związku - piszę tylko, że nie zaobserwowałem zmian podczas przełączania między trybami D i N. O ile pamiętam licznik spalania chwilowego ustala się dość szybko, co można zaobserwować poprzez dodanie gazu, zatem jeśli po przełączeniu trybów nic się nie zmienia, to mogę wysnuć wniosek, że różnice w spalaniu między trybami, przy takich samych warunkach i prędkości są pomijalne.

Generalnie te liczniki spalania nie są zbyt dokładne, ale przy tej metodzie pomiaru nie powinno mieć to znaczenia bo błędy się znoszą. Choć akurat w Alfie ten licznik jest dość dokładny - w innym aucie konsekwentnie mi zaniża o pół litra na 100 km. W Alfie rozrzut jest 0,2 - 0,3 ale w obie strony, czyli w miarę OK, bo może być to spowodowane np. różnicą poziomów paliwa przy tankowaniu do pełna.

Jak komuś się chce zrobić pomiar z 10 km to chętnie poczytam.

[dobryalf]

Pytałem bo myślałem że mam coś nie teges. N lub D na spokojnej jeździe - niekoniecznie wolniej nie daje różnicy w spalaniu benzyny.

[Maciek-156]

Owszem daje, ale właśnie spalanie odczytywane jako wartość średnia z odcinka testowego.

[dobryalf]

Owszem daje, ale właśnie spalanie odczytywane jako wartość średnia z odcinka testowego.

Trata tata - napisałem o średniej z tego samego odcinka - to po pierwsze. Po drugie sprawdzałem dwa razy! Bo nie chciałem uwierzyć. A test na A4 Kraków-Tarnów.
Na marginesie jak na N trochę się poćwiczy dynamikę to się adaptuje zachowanie auta do zachcianek, chyba tylko hamowanie jet jak było, ale nie było potrzeby

[milleniusz]

Trata tata - napisałem o średniej z tego samego odcinka - to po pierwsze. Po drugie sprawdzałem dwa razy! Bo nie chciałem uwierzyć. A test na A4 Kraków-Tarnów.

Rzadko już jeżdżę Julką teraz w dłuższe trasy, bo bym zrobił taki test. Choć moim zdaniem ta moja uproszczona metoda jest równie wiarygodna, a znacznie prostsza i szybsza. Te swoje testy robiłem w nocy, na drogach ekspresowych, bez ruchu praktycznie.

Przy teście odcinkowym trzeba powielić warunki drogowe, co może być trudniejsze, bo wystarczy, że trzeba przyhamować, wyprzedzić, a nawet samo ustawienie prędkości na identyczną może się nie być zdbyt dokładne. Choć z drugiej strony wszystko jest kwestią założonej tolerancji. Ja osobiście jestem przekonany, że przy jednostajnej prędkości różnica w spalaniu między trybami D i N jest pomijalnie mała, jeśli w ogóle występuje.

[gugamati]

Po kilkukrotnych testach w podobnych warunkach stwierdzam, iż Tryb D i N na trasie, przy przyjęciu w miarę podobnej dynamiki jazdy nie różnią się od siebie spalaniem. Bo przecież sama idea eco drivingu polega na jak najszybszym rozpędzeniu się do prędkości podróżnej... i te dwa tryby różni to, że na N muszę po prostu mocniej wcisnąć gaz i pali tyle samo co na D. Pomijam kwestię, że tryb D kusi