Stukanie pompy wspomagania przy maksymalnym skręcie

[krzyzie]

Witam.
Mam pytanie wymieniałem płyn w układzie wspomagania - zalałem Mobilem ATF 220 klasa DEXRON II.
Przy okazji też był robiony ternostat w związku z czym aby było łatwiejsze dojście pompa została zdemontowana z mocowań.
Teraz po założeniu wszystkiego przy maksymalnym skręcie pompa od wspomagania strasznie stuka. Stuk można porównać do kołatki.
Przy normalnym skręcaniu wszystko pracuje dobrze.
Mam pytanie czy zaworek zwrotny mógł się zawiesić lub zapchać czymś i płyn nie ma przelewu? Normalnie powinno byc słychać syczenie a tutaj stukot.
I jeszcze jedno czy zbyt mocne napięcie paska napedu pompy może też wpływac na występowanie stuków??
A może pompa już do wymiany?
Macie jakieś pomysły.
pozdro
krzyzie

[kaes]

Najpierw sprawdź czy ci ten nowy płyn nie uciekł.

[Lesio]

kaes a ile tego płynu ma być bo tam nie ma żadnej miarki ?

[krzyzie]

Najpierw sprawdź czy ci ten nowy płyn nie uciekł.

witam
Płyn jest, tylko zauważyłem dziwną sprawę.
Nie utrzymuje się na stałym poziomie w zbiorniku. Jak przekręcam w skrajną lewą stronę maleje do minimum , natomiast jak przekręcam w skrajna prawą wztrasta do maksymalnego poziomu??
Może ktoś sprawdzić jak ma u siebie w aucie.
Jakby płyn uciekł byłaby przyczyna a tak naraze nie mam pojecia co jest.
pozdro
krzyzie

---------- Post dodany o godzinie 21:28 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:27 ----------

kaes a ile tego płynu ma być bo tam nie ma żadnej miarki ?

u mnie jest mała miarka taka jak jest pokazana w instrukcji
pozdro
krzyzie

[kaes]

kaes a ile tego płynu ma być bo tam nie ma żadnej miarki ?

U mnie na korku jest takie coś białe plastykowe cienkie a'la bagnet, ale nie wiem jaki poziom płynu powinien być utrzymywany, chyba lepiej jest nie przepełniać, bo przy manewrach może wywalać górą. :/

---------- Post dodany o godzinie 21:53 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:48 ----------

Płyn jest, tylko zauważyłem dziwną sprawę.
Nie utrzymuje się na stałym poziomie w zbiorniku. Jak przekręcam w skrajną lewą stronę maleje do minimum , natomiast jak przekręcam w skrajna prawą wztrasta do maksymalnego poziomu??
Może ktoś sprawdzić jak ma u siebie w aucie.
Jakby płyn uciekł byłaby przyczyna a tak naraze nie mam pojecia co jest.
pozdro
krzyzie

Chyba tak ma być... Pewnie tłok w maglownicy jest z lewej strony i przy skręcie w lewo płyn w całości ścieka na dół.

[krzyzie]

Chyba tak ma być... Pewnie tłok w maglownicy jest z lewej strony i przy skręcie w lewo płyn w całości ścieka na dół.

a tłok nie jest dwustronny - to co przy skręcie przybywa z jednej strony ubywa z drugiej??

[krzyzie]

witam.
Panowie proszę Was niech ktoś pójdzie sprawdzić do swojego autka jak zachowuje się wam płyn w samym zbiorniczku.
Naprawdę dla Was będzie to 5 góra 10 minut a mi pomoże w diagnozie i rozwieje moje wątpliwości.
Z góry dzięki
dla pierwszego który sprawdzi
pozdro
krzyzie

[kaes]

witam.
Panowie proszę Was niech ktoś pójdzie sprawdzić do swojego autka jak zachowuje się wam płyn w samym zbiorniczku.
Naprawdę dla Was będzie to 5 góra 10 minut a mi pomoże w diagnozie i rozwieje moje wątpliwości.
Z góry dzięki
dla pierwszego który sprawdzi
pozdro
krzyzie

więc sprawdziłem i jest tak jak piszesz, z tym że w mniejszym zakresie. Różnica poziomów to ok. 3 cm ale na pewno nie jest to max/min.

[krzyzie]

więc sprawdziłem i jest tak jak piszesz, z tym że w mniejszym zakresie. Różnica poziomów to ok. 3 cm ale na pewno nie jest to max/min.

dzięki masz u mnie
Jutro zacznę od wymiany pompy i mam nadzieję że to bedzie to.
te 3 cm to u mnie właśnie wskazania minimum i maksimum na wskaźniczku od poziomu.
pozdro
krzyzie

[mat3l]

hmm.. odrazu wymiana może gdzieś się układ zapowietrzył, zlej stary płyn całkowicie, zalej nowy odpowietrz i zobaczysz powinno wejść około 0,8l : 0,9l tańsze rozwiązanie a może skuteczne. pozdro