Napisał
jahu
Moje zdanie jest takie, że:
1. wentylator chodzi zawsze gdy jest włączona klimatyzacja, poszczególne biegi załączają się w zależności od ciśnienia w układzie klimatyzacji
2. czujnik ciśnienia ustala bieg wentylatora lub całkiem rozłącza sprężarkę gdy ciśnienie przekroczy dozwolone
3. ustawianie temperatury, odparowywanie i inne przyciski na panelu klimatyzacji powodują tylko inne ustawianie klap mieszających powietrze zimne z ciepłym i nie mają w praktyce wpływu na to jak sprężarka pracuje.
4. w czasie szybkiej jazdy brak wentylatora nie powinien szkodzić
Sam wymieniałem ostatnio sprężarkę, najpierw zasmrodziło, potem tłukło się sprzęgiełko (czy coś innego). W tym czasie zdiagnozowali też nie działający 1 bieg wentylatora. Czy można łączyć jedno z drugim? Z jednej strony czujnik ciśnienia powinien rozłączyć sprężarkę gdy przekroczone są bezpieczne wartości (u mnie czujnik załączał po jakiejś chwili 2 bieg wentylatora i zbijał ciśnienie). Z drugiej strony miałem analogiczną awarię i częścią wspólną jest problem z wentylatorem i niesprawna sprężarka.
I teraz najsmutniejsze dla Ciebie – jeśli sprężarka puściła do układu opiłki metali to bardzo trudno będzie wyczyścić układ. W praktyce wymienia się większość elementów (a przynajmniej skraplacz, osuszacz) + dokładne płukanie. U mnie szczęśliwie sprężarka nie zatarła się tylko coś się w niej urwało i spaliło, olej zszedł z układu czyściutki.
- po uszczelnieniu układu klimatyzacji i napełnieniu (prawdopodobnie 550) klimatyzacja działała w chłodne dni, ale w upał nie załączała się - tzw. wiertarka przez kilka sekund, przerwa, znów wiertarka i tak w kółko. Problem zdiagnozował pewien znany pan od Alf z Poznania, zmniejszył ilość czynnika. Z mniejszą ilością czynnika sprężarka załącza się zawsze (czy chłodno czy gorąco), chłodzi w miarę sprawnie, ale zawsze wydaje dźwięk wiertarki (czy też raczej szlifierki kątowej).
Odpowiedz z cytatem
