Powiem tak: wcześniej ponoć parametry pracy turbo były zachwiane, teraz są w normie.
To nie pierwszy ich taki przypadek w tej marce i w innych więc nie mam podstaw im nie ufać. Na turbo jest gwarancja, auto śmiga, dodatkowy katalizator wstawiony.
Poobserwuję sam parametry w MESie, ale raczej wszystko jest cacy.
Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka
Jaki katalizator wstawileś?
Dokładnie nie wiem. W fakturze nie ma konkretnego modelu. Ponoć uniwersalny i dopasowany parametrami.Napisał jahu
Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka
Czyli teraz masz dwa, tak?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tak.
Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka
Z ciekawości zrobiłem hamowanie autam po regeneracji.
Oto wykres.
Linie przerywane to nowy pomiar.
To normalne że jest taki słaby dół po regeneracji ?
Źle regenerowana ? Źle ustawiona zmienna geometria ?
Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka
Na pewno nie jest poprawnie. Za wolno turbo się budzi.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Co do sprawy z padniętym turbo przez brak dpf, to rozmawiałem kiedyś z gościem od chip-ów itp, taki elektro-spec i mówił mi że turbo idzie uwalić przez wycięty katalizator, jak wycina się dpf i ktoś przy okazji wytnie kata, że ponoć on odpowiada za ograniczenie turbiny, właśnie żeby się nie przekręciła. Oczywiście idzie to potem ograniczyć przez program, no ale trzeba to odkryć.
Ile w tym prawdy nie wiem, ale nie dawno rozmawiałem z @Sdero na ten temat i mówił że w niektórych silnikach tak może to działać.
Usłyszałem to samo od speca w TC Performance.
Jestem dość zaskoczony że dół wyszedł tak słabo, bo szczerze mówiąc auto jest nieco słabsze ale nie aż tak słabe jak wynikało by z wykresu.
Turbo do ponownej regeneracji ?
Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka
Regeneracji może nie , ale do regulacji na pewno.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
