Alfa Romeo 159 2.4jtdm seria za mało mocy na hamowni w czym szukać przyczyny

[anAlfaBeta]

Oprócz zasyfienia kolektora zwróciłbym uwagę na inną kwestię - u mnie w 1.9 16V jedną z głównych przyczyn słabych osiągów auta była nieszczelność układu dolotowego w dwóch zasadniczych punktach - styk rury od IC i obudowy klapy gaszącej (oring) oraz drugi to uszczelniacze osiek klap wirowych. Drugą było zawieszanie się EGRa w pozycji otwartej, co powodowało duszenie silnika (zaślepienie całkowite rozwiązało ten problem).

[lucek_lukasz]

Tomek i anAlfaBeta dzięki za uwagi ( klapy wirowe mam usunięte i w miejsce ich osiek jest szczelnie zaślepione ), EGR mam wywalony i zaślepiony całkowitą zaślepką sprawdzę te punkty o których piszecie. Problematyczne było też to że pomimo ciśnienie doładowania było ok ( żądane i mierzone zawsze się zgadzało ) to mierzona i żądana masa powietrza nigdy się nie pokrywają ( wymieniłem przepływomierz ale to nie zmieniło sytuacji ). Mam nadzieję że uda się mi ustalić co i jak.

[hagi]

Wydaje mi się że to masy się nie kryją przez zaślepiony egr, u mnie też tak jest po zaślepieniu, w 156 po zaślepieniu też tak miałem. Choć w 100% pewien nie jestem czy to normalne.

[magil]

W 1.9 16V 150 KM po zaślepieniu EGR masy idealnie się pokrywają. W 2.4 też siedzi EDC 16C39 więc powinno być tak samo?
Chyba że zależy to od chip tunera?

[lucek_lukasz]

U mnie nie pokrywały się przed modem po modzie też , po zaślepienie nie ma szans - popatrz tu http://www.conmir.pl/odczyty-przeply...ylaczeniu-egr/ ( nie pokrywają się w niskich obrotach, przy bucie powinny, u mnie niestety nie ). W weekend ogarnę dolot może coś się tam rozszczelniło...

[magil]

@sdero pisał kiedyś, że sytuacja dotyczy starszych sterowników, tj. ze 156.

[@sdero]

@sdero pisał kiedyś, że sytuacja dotyczy starszych sterowników, tj. ze 156.

Tak C8-ek.

- - - Updated - - -

Po kolei w tych silnikach do sprawdzenia - korekty wtryskiwaczy (dynamicznie), kolektor ssący (zasyfienie), EGR (szczelność), kolektor wydechowy (przedmuchy), DPF (stopień zapchania - tutaj ważne wskazanie to różnica ciśnień przed i po DPF).

Tomku, to jest ten samochód, o którym dyskutowaliśmy. Podawałem też, w innym temacie na forum gdzie szukać przyczyny.
Tutaj turbina pompuje poprawnie, a powietrze nie dość, że w górnych zakresach go brakuje, to i dół się rozjeżdża. Ta góra jest powodem zaniżonych parametrów. Wydawałoby się, że problemem jest odcinek przepływomierz->turbiona tylko pozostaje kwestia rozjechanego dołu.

Wklejam tu logi z tamtego tematu

Doładowanie



Powietrze



Powietrze w środkowym zakresie, to dość ciekawa sprawa, bo przy żądanym 1200mg/w, po piku spada prawie do minimum.
Wartowało by chyba podmienić przepływkę lub spróbować przejechać się na odłączonej. Jeśli będzie poprawa, to znaczy, że ona oszukuje.

[wojtu333]

Witam.
Również dołączam się do tematu braku mocy w seri (2.4 q4 niby 210km) 2009r 210kk km przelatane test na hamowni już po usunięciu dpf 183km i 404nm.
wyłączony egr
zmieniony olej + program 220km i 462nm.
Pan który wszystko robił też podejrzewa klapy wirowe jednak Wy już po usunięciu ich macie ten sam problem jutro postaram się wymienić filtr powietrza może on jest winowajcą;/ ps wtryski sprawdzone turbina tez

[magil]

To byłoby zbyt proste. W pierwszej kolejności do ogarnięcia kolektor dolotowy. No i niestety dla świętego spokoju przydałoby się sprawdzić głowicę...

[wojtu333]

Ale jak sprawdzić głowicę bo nie bardzo rozumiem :x