Logi z MES - prośba o analizę

[Roman35]

Dzisiaj rano nie zapalił, a jak już zapalił, to zaczął się krztusić i zgasł. Oczywiście błędów brak, za to napięcie akumulatora było 11 V. Po kolejnym odpaleniu za 5 sekund napięcie już wróciło do normy. I bądź tu mądry.

[Roman35]

Czy to normalne, że brakuje 1,5 sekundy logów, podczas gdy normalnie kolejne ramki są średnio co około 200 ms? Akurat brakuje momentu, gdy szarpało podczas ruszania.

[Maciek-156]

Kolego masz problemy z prawidłowym napięciem (11V to zdecydowanie zbyt mało):

Może najzwyczajniej uszkodzony regulator napięcia i stąd wszystkie problemy

Wykończysz w ten sposób kolejny akumulator, a przy takim zasilaniu zawsze sterowanie będzie szalało

[Roman35]

No to i ja wiem. Przynajmniej teraz coś wyszło konkretnego.
Chcieli mi wymienić akumulator, ale się nie zgodziłem. Mają znaleźć przyczynę. Tylko, że to nie ja jestem od diagnozy tylko ASO, które nie radzi sobie z tym od roku.
Żeby było ciekawiej, dzisiaj nagle zaczął działać Start&Stop, a napięcie z rana wzrosło tylko do 11,8 V.

[Piotriix]

a napięcie z rana wzrosło tylko do 11,8 V.

Jak mierzone?Przed odpaleniem?Po odpaleniu? Na klemach?

[Roman35]

Przed opaleniem, na klemach. I na ECU praktycznie to samo.

[Piotriix]

Czyli 11 volt?

[Roman35]

Nie do końca. 11 V było wtedy, kiedy nie zapalił (mierzone w scanxlpro po pierwszej próbie odpalenia).
Potem trochę pojeździłem i za kilka dni rano było już 11,8 V mierzone zwykłym miernikiem na klemach, a 11,7 V w scanxlpro.
Wczoraj wieczorem godzinę po zgaszeniu silnika było 12,2 V (12,1 V w scanxlpro) i dzisiaj rano już 11,9 V/11,8 V (z czego wynika, że wskazania w scanxlpro są o 0,1 V mniejsze, ale przynajmniej wiadomo, że są wiarygodne).
Podczas rozruchu napięcie spada do 8V (mierzone w scanxlpro).

[Piotriix]

Alternator do naprawy i akumulator pewnie do wymiany.Możliwe ,że nareście skończá się Twoje kłopoty z julká

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

[Roman35]

Też mam taką nadzieję, chociaż podejrzewam coś poważniejszego niż tylko alternator.
Bo rok temu, gdy to wszystko się zaczęło, padło całe sterowanie klimatyzacji, wszystkie wskaźniki zgasły i za każdym razem palił się bezpiecznik po włożeniu nowego. Potem podobno samo się naprawiło po spędzeniu samochodu kilku dni w ASO, a było to jeszcze przed wymianą akumulatora.