Awaria silnika 2.0 170KM

[maly_777]

EOI pozne czyli mamy post injection czyli mamy wysokie egt

ile w stosunku do serii jest opóźnione EOI i w jakim zakresie.
Napisz mi przewidywaną przez Ciebie wartość liczbową EGT w stopniach Celsiusza.

[criss]

I co mam tu teraz pisac o EOI temat tego nie dotyczy . Wada fabryczna niech tak zostanie, przynajmniej nikt odpowiedzialności za to nie wezmie

[szaq]

Jedno jeszcze pytanie co się stanie jak masz mega duży luz na sworzniu? Z każdym skokiem jest uderzenie ala udar w wiertarce. Teraz sobie zadaj pytanie czemu tłok pęka w górę, a nie w dół, przecież do dołu jest mniej materiału. Z tego silnika z którego cinek dał fotki, pęknięty tłok miał już luz góra dół. Pozostałe miały luz tylko na boki, a więc panewka główki nie była jeszcze wytarta na całej powierzchni. Nie dziwi Cię, że tłok pęka w osi sworznia? Że nie jest przytopiony? Na tłok działają siły cieplne, ale wibracyjne od luzu na sworzniu już nie powinny, a tu takie występują. Nie wiem jak bardziej obrazowo to wyjaśnić. Ciekawe czy u Bociana zostały luzy na sworzniach zweryfikowane, czy nawet nikt tego nie dotknął bo i po co.

Tu masz luz na 4 tlokach w kazda strone swiata. https://m.youtube.com/watch?v=qb2GWOjlSrw

Efektem byla glosna praca. Wszystkie 4 tloki cale. Jedynie wytarte sa i luz powstal dlatego.
Silnik vw

[5turbo]

A gdzie Ty tu widzisz luz na sworzniach?? Bo na filmie tylko widać luz tłok-cylinder. I to jeszcze w benzynie, a nie dieslu który ma dużo większy stopień sprężania. Żeby zobaczyć luz sworznia pokaż film z tego silnika gdzie mają odpięty tłok od korby i pokazany luz, a jeśli tam jest niepływający sworzeń, to luz sworzeń-tłok.

[darek2116]

Dalej nie widzę spójności tematu luzu sworznia z powyższym tematem

Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka

[5turbo]

Dalej nie widzę spójności tematu luzu sworznia z powyższym tematem

Dlatego ten wątek ma już 73 strony
To po co producent ustala normę pasowania sworzeń-panewka główki korbowodu, skoro może być on 10 razy większy wg.Ciebie i nic to nie zmienia. Przecież można by to dużo luźniej spasować. Moje podejrzenie wycierania tej panewki jest związane z jej nowym kształtem . To są główki cięte w V. Luz najpierw robi się na boki, a później po całości i wtedy pęka tłok od wibracji. Sworzeń w 2,0 ma większą średnicę od 1,9 2,4 o 4 mm.

[75andrew155]

Dalej nie widzę spójności tematu luzu sworznia z powyższym tematem

Jest też taka spójność:
uszkodzeniu uległ korbowód, wytarty czop korbowodu lub sworzeń tłokowy i zwiększony luz powoduje nieco większy suw tłoka i jego obijanie o głowicę.

[darek2116]

Nie no bez przesady "wg ciebie"
jak najbardziej podzielam twoje zdanie co do tolerancji pasowania,masz racje i jest ok
Ja mam auto w którym jeszcze nie wiem co jest grane a bocian i kamorado raczej nie miał luzu na sworzniu{chyba że mieli},moja teoria i zaznaczam teoria brzmi że było za ciepło i najsłabszy element w tym wypadku tłok dla 2.0 jtdm padł
ale jest to tylko teoria.
Dlatego jeszcze raz powtarzam że palenie szkodzi zdrowiu
Nie jestem stronniczy i nie zamierzam tworzyć jakiegoś zdania,wolałbym raczej żeby miało to pozytywne aspekty dla przyszłych ewentualnych modyfikacji czy eksploatacji tego silnika,ot taK dla potomnych

- - - Updated - - -

No andrew jasna sprawa żę tak mogło być ale w przypadku z którym ja mam doczynienia wątpie że do czegoś dojdziemy bo wóz dojechał o własnych siłach do mnie z pod niemieckiej granicy więc to czy luz powstał i doprowadził do awarii czy powstał już po awarii jest teraz nie do znalezienia.
Dlatego też jestem za wymianą kompletnej jednostki a nie jej remontowaniem co mi się raczej nie zdarza,w tym przypadku sądze że będziemy mieć po prostu takie 2.0 na części.

[omen]

Nie no bez przesady "wg ciebie"
jak najbardziej podzielam twoje zdanie co do tolerancji pasowania,masz racje i jest ok
Ja mam auto w którym jeszcze nie wiem co jest grane a bocian i kamorado raczej nie miał luzu na sworzniu{chyba że mieli},moja teoria i zaznaczam teoria brzmi że było za ciepło i najsłabszy element w tym wypadku tłok dla 2.0 jtdm padł
ale jest to tylko teoria.

Komorado mial. Zdjecia Marcina kilka stron wczesniej.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[5turbo]

Nie no bez przesady "wg ciebie"
jak najbardziej podzielam twoje zdanie co do tolerancji pasowania,masz racje i jest ok
Ja mam auto w którym jeszcze nie wiem co jest grane a bocian i kamorado raczej nie miał luzu na sworzniu{chyba że mieli},moja teoria i zaznaczam teoria brzmi że było za ciepło i najsłabszy element w tym wypadku tłok dla 2.0 jtdm padł
ale jest to tylko teoria.

Przecież cinek napisał:
Luzy na sworzniu wg danych fabrycznych biorąc pod uwagę wartości skrajne są w tolerancji maksymalnie 0,015 w przypadkach w.w było to od 0,05 do 0,09mm !!

Czyli był luz na sworzniu u kamorado. Ale tak jak pisałem, nikt się do tego nie ustosunkował. U bociana nie wiemy czy to zostało nawet sprawdzone. Dam ci przykład z najszybszego malucha w pl bo innego nie mogę znaleźć. Tak wygląda awaria po pękniętym sworzniu. Akurat ten był za mocno odchudzony.