Jak uzyskałeś takie ciś. to w układzie paliwowym nie ma powietrza. Silnik powinien odpalić przy ciś. ok. 180bar. Masz inny problem z tym paleniem.Sprawdzałeś wtryskiwacze?Napisał No name
Jak uzyskałeś takie ciś. to w układzie paliwowym nie ma powietrza. Silnik powinien odpalić przy ciś. ok. 180bar. Masz inny problem z tym paleniem.Sprawdzałeś wtryskiwacze?
A przeczytałeś mojego 1 posta? Tak, sprawdziłem, to było pierwsze co zrobiłem. Na bank jest coś z cofaniem paliwa bo jeśli przekręcę na zapłon kilka razy to łapie dużo lepiej.
no a może ze świecami żarowymi albo paliwem - wtedy rozgrzewasz świece lepiej?
Lub dawki startowe
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
EGR - OFF
klapki - OUT
DPF - ON
Świece przy temperaturze +10 raczej nie mają na to wpływu. Przy mrozach rzędu -10 czy -16 stopni po nocy na dworze odpalała bez problemu. Sprawdzę co dzieje się z paliwem i na dniach spróbuję zrobić rozrusznik, ostatnio miałem okazję jechać kolegi jtd 8v 120 koni i on przy moim kręcił jak szatan. Aku mam dobry, uprzedzam pytania.
A ja na bank twierdzę, że to nie wina cofającego się paliwa. Jak kilka razy włączasz zapłon, to tym samym dłużej grzejesz świece i to ułatwia rozruch na zimnym. Gdyby w układzie paliwowym było powietrze, nie spręzył byś w szybkim czasie paliwa do 300bar, a jak masz już takie ciś. na listwie, to w normalnym układzie silnik już powinien chodzić. Musi być inna przyczyna. Piszesz o rozruszniku i tu może być przyczyna
Ostatnio edytowane przez kaz156 ; 02-03-2016 o 18:26
Okey, ale wystarczy, że przekręcę kluczyk dosłownie na 2 sekundy, aż ruszę pompę paliwa w zbiorniku, wyłączę zapłon i powtórzę to 2-3 razy i odpala ładnie. Świece nie zdążą się nagrzać. Kolejna rzecz to jeśli auto stoi z ryjem w dół zdecydowanie lepiej odpala, jeśli ryja ma w górze to zaczyna się mielenie rozrusznika.
U mnie jest tak samo - mamy podobny problem. Jak wyglądają u Ciebie logi? U mnie 4. wtryskiwacz na wolnych podaje za mało paliwa, ale nie wiem czy to ma związek z rozruchem. Filtr paliwa kiedy wymieniałeś?
Wszystkie 4 wtryskiwacze mam po regeneracji, po zrobieniu ich nie sprawdzałem korekt. Wcześniej wyglądały tak: I -0,23 II 1,32 III 0,62 IV -1,78 Tragiczne nie były ale auto dość sporo kopciło, teraz dymu praktycznie w ogóle nie ma. Filtr paliwa wymieniałem w październiku ubiegłego roku. Zalej do swojej olej do 2T z orlenu i wypal 2-3 zbiorniki. Zobaczysz czy będzie poprawa. W kulturze pracy na pewno jest lepiej.
Panowie podepnę się pod ten temat. Mój problem wygląda tak:
1.Kiedy było zimno tj. 5 stopni i mniej (mróz) palił od strzała.
2 Silnik rozgrzany po jeździe ( obojętnie jaka temperatura na zewnątrz) jak wyżej.
3.Temperatury około 10-15 stopni Alfa długo kręci, tak jakby kaszle. Coś
Na jesieni miałem tak samo, potem bliżej zimy samoczynnie ustąpiło.
Gdzie szukać problemu, miał ktoś podobnie?
Ewidentnie ma tu wpływ temperatura zewnętrzna.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem