Przepływomierz - wymiana, czyszczenie

[pushq]

Nie no mówił o za i przeciw usuwaniu klap.

Ja nie widzę powodu żeby w silniku diesla mieć klapy wirowe, skoro nic one nie robią.

[magil]

Robią, jeśli EGR jest sprawny i niezaślepiony.

[olo_84]

Myślę, że koledze chodziło o to, że nie widział opinii za regeneracją kolektora. Ja taki regenerowany z kolektorycdti.pl miałem i po roku nadawał się na śmietnik. Jak już ktoś chce koniecznie mieć klapy to w grę wchodzi tylko nowy oryginalny.

Potwierdzam

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[pushq]

Robią, jeśli EGR jest sprawny i niezaślepiony.

Ale co robią?

Z tego co mi wiadomo, wtrysk paliwa w silniku common rail następuje w trakcie suwu sprężania. Jakie więc zawirowania są wtedy w komorze spalania?

[jahu]

Teoretycznie zapewniają lepsze mieszanie się spalin z powietrzem oraz zawirowanie powietrza w cylindrze. W praktyce 1.9 JTDm 140 KM nie miał seryjnie klap i jeździł. A w naszych 159 każdy kto wyrzucił klapy odczuwa tylko same zalety takiego zabiegu.

[magil]

Nie miał klap i spełniał Euro 3. Ekologia.

[luczej]

Kolega ma 2.4 wiec pozmianowy jest alu z osiami o wiekszej srednicy, a nie plastik. Jesli jest oryginal od nowosci to stawiam dobre piwo ze szczelnosci dawno nie ma i stad kopcenie. A szukanie problemu w przeplywomierzu jest w tym momencie zupelnie zlym tropem.

Po przewertowaniu tematu o kolektorze i klapkach, padła decyzja = usuwam to draństwo okazało sie dodatkowo,że niestety uszczelnienia na ośkach puszczają, stąd też pewnie to dymienie.

[Pływak]

Dobra decyzja, a jak zobaczysz co jest w środku kolektora możesz być w lekkim szoku. Doczyszczenie kolektora zajęło mi ponad 2h Jedyny minus dosyć sporo roboty w 2.4 z podmiana kolektora.

[piter1983m1]

Cześć. Podłączyłbym się do tego tematu

U mnie też występuje problem z brakiem mocy w dolnym zakresie obrotów. konkretnie chodzi mi o powolną reakcję na buta np. na 2 biegu jadąc 5 km/h...zanim zacznie przyspieszać przechodzi powolutku z zakresu 1200 rpm do 2000 rpm, co zajmuje ok 1 sek. Jest to mega irytujące, dysponując przecież mocną 2.4 JTDm...zbieram się ze świateł jak siostra zakonna w skodzie felicia...:/ !

Chcę powoli zacząć czyścić co się da, żeby to wyeliminować a ewentualnie później zacząć kupować nowe części.

Niedawno kupiłem wymarzoną AR 159 i teraz chcę ją doprowadzić do ładu, bo poprzednik chyba jednak do tego nie dążył...

Jest też problem z cyklicznie pojawiającymi się drganiami pedału gazu, szczególnie podczas spokojnej jednostajnej jazdy na ok. 2 do 3 k rpm...

z tego co wyczytałem to powinienem wyczyścić przepływkę, czujnik doładowania, kolektor dolotowy...

DPF i EGR wywalone i zaślepione

Klapy wirowe chyba jeszcze są...ale nie wiem w jakim stanie.

Planuję też zadziałać z FESem i mam nadzieję, że coś z tego wyjdzie

Liczę, że coś doradzicie, oprócz oczywiście tego co pisaliście do luczeja bo to udało mi się przyswoić.

Będę pisał co się udało zrobić.

PS. Obecnie jest jeszcze problem z bakiem i przewodami paliwowymi (były jakieś wycieki). Odebrałem od mechanika ale nadal cieknie paliwo i to nawet bardziej bo kolega próbował tam coś regenerować ale nie zadziałało :/ Możliwe, że z tego powodu jest ten problem z drganiem pedału gazu ??

Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

[magil]

Zdecydowanie czyszczenie kolektora dolotowego i porządek z klapami to powinien być priorytet. Pomijam fakt, że gaz w podłogę od 1200 rpm to zabójstwo dla dwumasy