Alfa Giulia- 2015

[Tomtrz]

http://www.zf.com/corporate/en_de/pr....shtml#tabs1-1

Sprawdzone

Waga skrzyni ZF:
Dla jednej osi od 75kg
Dla AWD od 135 kg

[bartas82]

http://www.zf.com/corporate/en_de/pr....shtml#tabs1-1

Sprawdzone

Waga skrzyni ZF:
Dla jednej osi od 75kg
Dla AWD od 135 kg

Pewnie będzie ta z limitem 500Nm, czyli za dużo nie podniesie się chipem momentu skoro już teraz ma 450Nm. Ciekawe jak z ta wersja 210KM.
Mówię o dieslach, bo benzyna 200KM ma chyba 350Nm, więc skrzynia przy tuningu problemem nie będzie. Powinna się ladnie kręcić

[Tomtrz]

Pewnie będzie ta z limitem 500Nm, czyli za dużo nie podniesie się chipem momentu skoro już teraz ma 450Nm. Ciekawe jak z ta wersja 210KM.
Mówię o dieslach, bo benzyna 200KM ma chyba 350Nm, więc skrzynia przy tuningu problemem nie będzie. Powinna się ladnie kręcić

Limity są po to, żeby je naginać Ja mam u siebie w specyfikacji max 330Nm, a jeżdzę z 400 i jej jeszcze nie zmieliło
Manual F40 ze 159 2.4 też 400Nm a robią mody po 500. M32 chyba też jakoś na styk z fabryczną mocą.

[Luke77]

Co jest złego? Zobacz sobie na najmocniejsze Focusy, Golfy, BMW seria 1, Mercedesy A. Jakie obecnie generowane są moce z jakich pojemności. W AR, marce o sportowym zacięciu, z "zapleczem historycznym", temat kończy się na 240KM. Smutek. Ten silnik robił wrażenie - w dniu premiery auta. Teraz nie robi. Teraz szukając wrażeń kupuje się Focusa RS albo Golfa R. W dodatku mając 4x4. Szukając bardzo dużo wrażeń idzie się po Mercedesa A AMG, z 360-konnym dwulitrowcem, albo po Audi RS3. To masz punkt odniesienia do tego, co się dzieje w segmencie kompaktów. Oczywiście - są i dostępne zwykłe wersje, ale dla mnie w sytuacji takiej konkurencji "mocowej" na rynku - lifting Giulietty QV z podniesieniem mocy z 235 do 240KM to jest delikatnie mówiąc żenujące posunięcie. Ta moc powinna poszybować w okolice 280KM CONAJMNIEJ. Co - nie ukrywajmy - nie byłoby jakimś inżynieryjnym cudem w obecnych czasach.

A ja uważam że gama silnikowa i moce są dla Giulietty dobrane idealnie. 240KM dla przednionapędowego hatchbacka to graniczna wartość. Dalej to już jest bezsensowny wyścig pt: "kto ma dłuższego"
Zauważmy też że Giulietta nawet QV to nie hot hatch taczka, tylko raczej dosyć wygodne GT. Giulietta ma przede wszystkim urzekać wyglądem (wew. i zew.) i mieć sportowe akcenty.
Owszem był chyba pomysł na Giuliettę GTA, ba, platforma, na której powstała pozwala na napęd Q4, wtedy można by myśleć o mocniejszych silnikach. Ale pomysł zarzucono.
Tak więc Twoje 280KM w obecnej Giuliettcie to by była inżynieryjna głupota.
Poza tym jak ktoś tu mądrze napisał, moc to nie wszystko.

- - - Updated - - -

2. Oczywiście, że chodzi o wizerunek! Alfa to jest SPORT, takie powinny być skojarzenia. Jeśli nie idziemy w moce - to skupmy się na lekkich, poręcznych, świetnie się prowadzących autach. Ale nie na wynalazkach, typu 4C - która ideologicznie jest niegłupią opcją, ale koszt karbonowego szkieletu zabija cenowo ten pojazd. Mazda może mieć tanią MX-5 w ofercie? I czy to jest auto dla funu z jazdy? Tak. To Alfa nie może mieć takiego pojazdu? Może. I to by się sprzedawało, wszędzie. Masz sprawdzone jednostki benzynowe, które wygenerują Ci moce od 120 do 240KM (1.4 turbo), masz już platformę auta (MX5/Fiat 124), dlaczego nie ma więc gotowego pojazdu???

1. Trzymajcie mnie, koszt karbonowego szkieletu zabija cenowo 4C? Kupujący jakoś nie narzekają na cenę, rozchodzi się jak ciepłe bułeczki. Wiesz jaka jest kolejka oczekiwania na to auto?
2. Obecna współpraca Mazdy i FCA miała dać na początku nową Alfę Spider. Później okazało się że będzie Fiat 124 + Abarth 124. To zgadnij czemu nie będzie Alfy Spider?

- - - Updated - - -

Chyba tylko QV. Dizelek ma na obu ośkach takie same.

Nie nie, jak na niemieckim konfiguratorze weźmiesz benzyna 200KM i felgi 18 turbiny to wyskakują rozmiary opon i przód to 225,45,R18, a tył (jeśli dobrze pamiętam) 255,40,R18

[Belfer]

Pewnie większość z Was widziała informacje na portalach motoryzacyjnych o tym że 200 konna benzyna jest już w ofercie Giulii. Ale chyba nie wspominaliśmy tutaj o tym że od września ma wejść wersja wyposażenia business wraz z finansowaniem przeznaczonym dla przedsiębiorców. Taka ciekawostka.

Było już o tym.
Również FCA Leasing już jest dostępny na każdą Giulię.

[Krzysztof]

Nie nie, jak na niemieckim konfiguratorze weźmiesz benzyna 200KM i felgi 18 turbiny to wyskakują rozmiary opon i przód to 225,45,R18, a tył (jeśli dobrze pamiętam) 255,40,R18

Być może na niemiecki rynek właśnie taką konfigurację sobie uzgodnili, żeby odpowiadała dokładnie temu, co oferuje BMW.
Dla mnie ciekawszy jest fakt jak Niemcy wyceniają niektóre opcje, np. te 18" felgi z oponami run-flat, a jak robi to FCA Poland.
Dla Niemca takie felgi z run-flatami kosztują 790+100 euro, a dla Polaka to 4400+1300 zł, czyli wychodzi ponad 6,40 za 1 euro
Tak się zastanawiam, czy FCA Poland chce rzeczywiście sprzedawać to auto, czy tylko się nim pochwalić
Być może rzeczywiście po nową Giulię trzeba się będzie wybrać do Berlina, albo do Kopenhagi

[karluum]

Bo opcjami trzeba zrekompensować akcyzę powyżej 2 litrów.

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

[Krzysztof]

Bo opcjami trzeba zrekompensować akcyzę powyżej 2 litrów.

Dla benzyny 2.0 też?

[karluum]

Tak. Najwyżej większy upust dostanie się

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

[Luke77]

W benzynie płacę więcej za felgi z powodu akcyzy dla kopciucha? Chyba coś tu postawione jest na głowie...

Sent from my SM-G928F using Tapatalk