Wymiana zawieszenia przedniego - różne warianty

[motogold]

Zbieżność jest ustawiona prawidłowo.Na obu osiach.Gołym okiem widać,że ma negatyw.Robił całe zawieszenie przód i tył.Niestety na zamiennikach.Nie wiem tylko jakich firm.Luzów nie ma,bo i niby od czego?Z przodu wymieniał górne i dolne na nowe,na tyle wymienił to,co było do wymiany i dalej już nie wie co.

Potrzebujesz kowala/speca od obróbki na ciepło i odginasz lagi te pomiędzy zwrotnicą a górnym wahaczem

Też mu to sugerowałem.Ma przyjechać do mnie w sobotę,to pomierzymy te zamienniki z moimi ori,które mam w zapasie.Kolega boi się takich zabiegów,żeby odginać.Wiem,że robią tak w mercach,gdzie też nie ma ustawianego pochylenia.Podgrzewają i na prasie podginają.
Jeżeli chodzi o sprężyny,to autko fajnie stoi,nie leży na glebie.

[EGONZGIERZ]

Zbieżność jest ustawiona prawidłowo.Na obu osiach.Gołym okiem widać,że ma negatyw.Robił całe zawieszenie przód i tył.Niestety na zamiennikach.Nie wiem tylko jakich firm.Luzów nie ma,bo i niby od czego?Z przodu wymieniał górne i dolne na nowe,na tyle wymienił to,co było do wymiany i dalej już nie wie co.



Też mu to sugerowałem.Ma przyjechać do mnie w sobotę,to pomierzymy te zamienniki z moimi ori,które mam w zapasie.Kolega boi się takich zabiegów,żeby odginać.Wiem,że robią tak w mercach,gdzie też nie ma ustawianego pochylenia.Podgrzewają i na prasie podginają.
Jeżeli chodzi o sprężyny,to autko fajnie stoi,nie leży na glebie.

Nic nie odginaj powtórzę raz jeszcze. Przy takim pochyleniu jak podałeś nie będzie Ci darło opon ja na swoich nowych zrobiłem ponad 5 tyś bieżnik równy z obu stron opon, a koła na oko wyraźnie pochylone. Szukaj przyczyny w luzach zwłaszcza z tyłu.

[alfa_fan]

,na tyle wymienił to,co było do wymiany i dalej już nie wie co.

Może tu jest problem.
Część starego zawiasu została. Nowe sztywne, a stare, choć nie widać, to są wypracowane i przy nowych poddają się. A tył, jak wiadomo jest wymagający.

pozdrawiam
mirek


Wysłane z mojego m2 note przy użyciu Tapatalka

[motogold]

Nic nie odginaj powtórzę raz jeszcze. Przy takim pochyleniu jak podałeś nie będzie Ci darło opon ja na swoich nowych zrobiłem ponad 5 tyś bieżnik równy z obu stron opon, a koła na oko wyraźnie pochylone. Szukaj przyczyny w luzach zwłaszcza z tyłu.

Jak może mieć luzy,skoro wszystko ma wymienione? Rozumiem,żeby 1 strona pochył miała-może część uszkodzona,ale obie?.A opony mu zdziera w oczach.Przy bieżniku około 4mm po przejechaniu może 1000km wyszło płótno z drutami od wewnątrz.Zbieżność sprawdzana na 2 różnych stacjach.Błąd w pomiarze na poziomie 1-2%.Na pierwszej stacji ustawione w środku zielonego P&T a na drugiej stacji dalej w zielonym.Nic mu nie stuka,puka etc.Jedynie zostaje tylko pochył na czerwonym.

Może tu jest problem.
Część starego zawiasu została. Nowe sztywne, a stare, choć nie widać, to są wypracowane i przy nowych poddają się. A tył, jak wiadomo jest wymagający.

pozdrawiam
mirek

No nie do końca chyba.Ja robiłem w swojej poprzedniej i tej zawias z tyłu i też wymieniałem to,co było konieczne i koła w 2 przypadkach były na zielonym.Więc to raczej nie to.

[mateofordeo]

Własnie tak czytam i czytam, a może ktos podpowie co zrobić w sytuacji gdy zerwie sie jedna z 3 śrub kielicha amortyzatora? Sa na stałe czy wymienne? Chciałem lekko dokręcic i sie zerwała a teraz strach jezdzic.

[criss2007]

Własnie tak czytam i czytam, a może ktos podpowie co zrobić w sytuacji gdy zerwie sie jedna z 3 śrub kielicha amortyzatora? Sa na stałe czy wymienne? Chciałem lekko dokręcic i sie zerwała a teraz strach jezdzic.

Nie bój się. Nie odpadnie.
Najlepiej byłoby tam wspawać nową śrubę albo wymienić całe mocowanie na nowe.

[mateofordeo]

Czyli rozumiem ,że bez wyjmowania amortyzatora nic nie zrobię. Tego sie obawiałem

[motogold]

Czyli rozumiem ,że bez wyjmowania amortyzatora nic nie zrobię. Tego sie obawiałem

Amorek ci nie wypadnie.Żeby to wyjąć musisz zdemontować kolumnę i wymienić mocowanie,bo te szpilki są w aluminium i od dołu jakby zaklepane jak nit.ciężko będzie zwykłą wiertarką to rozwiercić i zamontować nową szpilkę.