Alfa 166 holuje w prawo... opis poniżej.

[Themark]

Koledzy mam pytanko, jaka może być przyczyna że po wymianie już całego zawieszenia w Alfie 166 w czasie jazdy "holuje" mnie w prawo. Zawieszenie wymienione już całe (ostatnio wymieniałem górne wachacze) dwie nowe opony na przodzie i... dalej "holuje". Po wymianie górnych wachaczy, teraz nawet jakby mocniej i kiera leciutko skręcona w prawo w czasie jazdy na wprost. Mój mechanik, a mam do niego pełne zaufanie bo robi dobrze i nie naciąga, twierdzi że to wina... nowych opon!? No na starym zawiasie i zjechanych poprzednich starych gumach z przodu, no to mógłbym zrozumieć. Ale teraz? Geometria wyszła OK. Kąty i pochylenia wszystko w normie a ściąga ??
Jakieś może sugestie ??

[marek230482]

Po prostu zamień opony tył/przód i już będziesz wiedział. Poza tym może coś z układem kierowniczym?

[Themark]

No w sumie tak, ale jak pisałem, na starych gumach też leciutko holował w prawo a na nowych to samo i w tą samą stronę ?? No kurcze jeszcze tylko totolotka wysłać - takie szczęście

[danus77]

Ale ciągnie cały czas w prawo, czy tylko jak przyspieszasz? Kolejna rzecz to jak zachowuje się auto jak masz Kiere prosto, bo piszesz że masz przekrecona w prawo i ściąga w prawo

Wyklepane Hammer AXE

[Themark]

Ale ciągnie cały czas w prawo, czy tylko jak przyspieszasz? Kolejna rzecz to jak zachowuje się auto jak masz Kiere prosto, bo piszesz że masz przekrecona w prawo i ściąga w prawo

Wyklepane Hammer AXE

Hmm jak trzymam kierę idealnie prosto, to jadę... delikatnie w lewo!? (takie uczucie) i jak puszczę, to leciutko przekręca się w prawo i holuje w prawo. Generalnie, żeby jechać prosto, muszę ją trzymać. A ciągnie cały czas, nawet jak przyśpieszam, choć czasem mam wrażenie że w czasie przyśpieszania... mniej ciągnie w prawo

[marek_igor]

Jedź na zbieżność.

[Themark]

Jedź na zbieżność.

No i taki mam w sumie plan. Jechać do innego warsztatu co robi geometrię i niech się wypowiedzą. Nie chcę robić mojemu mechanikowi antyreklamy ale sam dla siebie to sprawdzić.

[lukasz1t]

Ja bym sprawdził w takiej kolejności:
- ciśnienie w oponach (duża różnica między prawą, a lewą stroną będzie powodowała ściąganie),
- czy po jeździe któraś felga nie jest gorąca (czyli hamulec się zapiekł i trzyma),
- jeśli piszesz, że całe zawieszenie nowe, to układ kierowniczy, czy nie ma gdzieś luzów maglownica, końcówki drążków itp.,
- geometrię.

[Fred.X]

Ja bym sprawdził punkty stałe , czy przypadkiem oś pojazdu nie jest przesunięta ( chyba nie musze mówić, że chodzi o konkretnego "dzwona")

[Tomtrz]

Jedź na zbieżność do jakiegoś lepszego zakładu.