Bardzo duże ubytki płynu chodniczego. Dymienie z rury wydechowej.

[0prawca]

Hmm czyli wypadałoby sprawdzić ciśnienie na tłokach przy pomocy manometr..

Czemu tak uważasz? Jaki miało by to mieć związek? Może inaczej... Jak chciałbyś to odnieść do ciśnienia w układzie chłodzenia? Ciśnienie w układzie chłodzenia, to normalny objaw. Płyn chłodniczy (a raczej jego para) w temperaturze 98^oC ma prawo wytworzyć ciśnienie. Gorzej jak mu pomagają w tym spaliny przedostające się z pod głowicy przez uszkodzoną uszczelkę. Ale pomiarem ciśnienia sprężania w tym wypadku nic nie wykażesz.

[jahu]

Najpierw sprawdzamy pompę wody. Dopiero potem szukamy dalej.

[pawciu87]

Nie chcę Cię martwić kolego... Ale przechodziłem chyba identyczny temat. Znikający płyn chłodniczy i dziwne wahania przy odpalaniu. Przez pół roku wymieniłem praktycznie wszystko odpowiedzialne za rozruch... Sprawdzałem co się dało, kompresję, czujniki, test CO w układzie chłodniczym... Nagle zauważyłem że po rozruchu kopci na biało przez ok. 2 min... Nie było już innych możliwości, więc czapa poszła w górę. Głowica poszła do sprawdzenia - mimo że na pierwszy rzut oka wyglądała ok, pękła na 3 i 4 cylindrze w takich miejscach że miała tendecje do samouszczelniania pod wpływem temperatury... Test spalin nawet przed samym zdjęciem wychodził negatywnie... Jak masz jakieś pytanie to pisz... Pozdrawiam Paweł

[Saimonse]

Nie wiem czy sprawdzono pompę. Testu na CO2 też nie robiłem.

Nie chcę Cię martwić kolego... Ale przechodziłem chyba identyczny temat. Znikający płyn chłodniczy i dziwne wahania przy odpalaniu. Przez pół roku wymieniłem praktycznie wszystko odpowiedzialne za rozruch... Sprawdzałem co się dało, kompresję, czujniki, test CO w układzie chłodniczym... Nagle zauważyłem że po rozruchu kopci na biało przez ok. 2 min... Nie było już innych możliwości, więc czapa poszła w górę. Głowica poszła do sprawdzenia - mimo że na pierwszy rzut oka wyglądała ok, pękła na 3 i 4 cylindrze w takich miejscach że miała tendecje do samouszczelniania pod wpływem temperatury... Test spalin nawet przed samym zdjęciem wychodził negatywnie... Jak masz jakieś pytanie to pisz... Pozdrawiam Paweł

Czyli nie ma co wydawać kasy na "to może to tym razem wymienimy" (teraz padła teoria, że może chłodniczka EGR'u...) tylko od razu konkretnie podejść do tematu ? Też przypuszczam, że to głowica albo uszczelka. A powiedz jakie koszta przy wymianie głowicy ?

[pawciu87]

Ja chłodniczkę EGR też już wymieniałem. Ale jakby to była tylko chłodniczka, to nie miałbyś problemów z odpalaniem. Możesz jeszcze wlać "kontrast" do płynu chłodniczego i lampą UV sprawdzić czy nie ma nigdzie wycieków, oraz dla 100% ominąć obieg chłodniczki EGR. Ale wnioskując że masz mętny ten płyn, to nie szukałbym półśrodków, bo tylko niepotrzebnie kasę będziesz ładować... U mnie tak, kupno używanej głowicy 500 zł, obróbka 500 zł, uszczelki, szpilki, olej ITD + praca mechanika 1400 zł. Łącznie wyszło 2400 i teraz poziom płynu stoi jak wryty, a auto odpala jak benzyna Pozdrawiam

[Saimonse]

Wnioskuję, że w ASO nie naprawiałeś ? Ja byłem ostatnio jeszcze w warsztacie to wymienili mi jeszcze uszczelnienie nagrzewnicy. Niby tam jeszcze coś ciekło... Znowu poszło kilka stówek. Teraz mówią, że chłodniczkę EGRu'u jeszcze wymienić. Ja już mam dosyć - nadszedł czas aby oddać auto do warsztatu z prawdziwego zdarzenia i niech naprawiają w końcu porządnie.

Ile czasu naprawiali Ci auto ?

[magil]

EGR masz zaślepiony?

[Saimonse]

Z tego co mi wiadomo to tak.

[quba]

Czemu tak uważasz? Jaki miało by to mieć związek? Może inaczej... Jak chciałbyś to odnieść do ciśnienia w układzie chłodzenia? Ciśnienie w układzie chłodzenia, to normalny objaw. Płyn chłodniczy (a raczej jego para) w temperaturze 98^oC ma prawo wytworzyć ciśnienie. Gorzej jak mu pomagają w tym spaliny przedostające się z pod głowicy przez uszkodzoną uszczelkę. Ale pomiarem ciśnienia sprężania w tym wypadku nic nie wykażesz.

No nie do końca. Jeśli uszczelka (lub głowica) jest przerwana i oddaje ciśnienie do układu chłodzenia to na tym cylindrze odnotujemy spadek sprężania.

[magil]

Z tego co mi wiadomo to tak.

Więc zamiast wymieniać zbędną chłodnicę EGR możesz ją pominąć, wystarczy kupić odpowiedni przewód do układu chłodzenia.