Nazar ma 19/9" ET35 i z oponą do 245/35 na tyle bez stresu ( na przodzie jeszcze luzu sporo) . Należy pamiętać że na 9" opony typu 225/235 będą już minimalnie naciągnięte. Więc jak kolega nie chcę robić "tuningu" to lepiej brać 8cali, na to opony 225 i ewentualnie potem dystansu dołożyć a wtedy i auto wygląda i opona normalnie leży na oponie. Jak glebisz to wybrałbym 9cali ( gleba to nie Eibach -30mm)Napisał Dreamer
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
Zazwyczaj każdy producent nie ori robi większy otwór w feldze żeby pasowało do większej ilości aut. Pierścień ma ci tylko wycentrowac pozycję koła. Co do dystansow to wszystko zależy od parametrów koła- im szersze tym mniej dystansu wejdzie. Kupisz koła, założysz opony i wtedy mierzysz ile wejdzie.
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
Dzięki za wszystkie informacje.
Jestem bardzo bliski zmiany felg i czy moglibyście zerknąć i powiedzieć mi co o nich sądzicie? Obie felgi bardzo lekkie ok.8kg jedna felga waży przy 18". 2ForgeZF1 mam do wyboru 18x8 lub 18x9. OZ 18x8. Obie felgi pcd 110. ET również bliskie OEM.
- - - Updated - - -
Pierścienie centrujące lepsze będą plastikowe czy alu? Czytam po forach i niektórzy pisali że plastikowe im się topiły. Metalowe za to mogą rdzewieć i czasami jest problem z ich ściągnieciem. Bądz tu mądry.
Dla mnie ladniejsze pierwsze
Dla mnie również te pierwsze ładniejsze,bo wklęsłe. Tyle że wklęsłe to są przy min.9 J
Mam plastikowe pierścienie centrujace i nic im się nie dzieje od wielu lat tyle że nie w alfie ;-)
Jestem ciekaw co za "geniusz" to pisał ?Jak mu się pierścienie na piascie topiły to chyba jeździ w F1 . Nigdy jeszcze takiego przypadku nie widziałem . To jest na tyle popularne i sprawdzone ,że nie ma się co bać . Używam plastikowych od lat i jedyny minus to ,że jak je ściągam często ( bo zimowe felgi mam na ori otworze centrującym ) to po iluś tam razach trzeba je zmienić bo się zdeformują/połamią . Co do felg to te pierwsze ładniejsze na Alfie ale szprycha jest dość oklepanym wzorem w tym środowisku . Co do szerokości to tak jak ci pisałem - obniżasz to lepiej szersze lub jak opona na nich będzie od 235 w górę to wtedy lepiej będzie założyć 9 cali . Przy tych drugich ( bo piszesz ,że ET zbliżone do ori ) i tak będziesz musiał dać dystanse na przód ( niezależnie czy zmieszczą Brembo ) bo przy tej szerokości felgi i ET41 przy max skręcie będą tarły ci o plastik nadkola zazwyczaj ze strony skrzyni ( u mnie przy mojej oponie a ET mam 35 czyli wystają o 6mm bardziej na zewnątrz niż przy ET41 minimalnie przy max skręcie mi się ślizgają po plastiku ) . Moim zdaniem w obu przypadkach będzie dobrze dołożyć systanse bo przy 8 calowej feldze da to lepszy wygląd a przy 9 calowej z przyczyn technicznych. Nigdy nie ma zbyt prosto
- - - Updated - - -
Pierre napisz czy masz serie zawias czy coś obniżony ( Ti ,Eibach ) . Tu masz fotki jak wygląda 159 na trochę już przelatanych sprężynach seryjnych . 18/8 ET41 i oponą 235/45/18 ( zalecany rozmiar -opona jest równo z felgą ).
Tak mam Sprężyny eibach i koni amory. Na aucie jest jakiś czas ale raczej niezużyte za bardzo. Jeżdżę głównie po autostradach w UK. Opony chciałbym 235. W tej chwili na 17" mam standardowe 225.
A to zmienia postać rzeczy. Przy Eibachu już się kąty przedstawiają na kołach. Jest leciutki negatyw więc można poszaleć z kołami. Wsadzam ci fotke dla przykładu jaka luka jest na przodzie przy 18/8et41 i oponie 235/45/18 przy -60mm( im niżej tym więcej luki) . Więc jak masz Eibacha to pakuj 18/9 cala+ewentualnie dystans ( chyba że mają 18/9 z ET35) i może oponę 235/40/18 bo 45to balon. A nie myślałeś o 19"??
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
Jak najbardziej myślałem o 19". Przez długi czas myślałem o 19" prodrive. Cena jak za te OZ Leggera które wkleiłem. Siedzi mi tylko w głowie żeby "odchudzić" felgi jeśli byłaby taka możliwość.
Mam jeszcze chwilkę czasu. Na początku lutego mam przegląd a obecne opony są do wywalenia. Chcę kupić opony już pod nowe felgi.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
