Wiem, że nie musi być zakład ale i tak przy okazji sprawdzili mi świece i 2 padnięte także myślę że to rozwiąże problem. Kolego na pycha nie ma mowy odpalać diesla zwłaszcza na pasku, bo na łańcuchu bezpieczniej.dzięki za odpowiedzi, świece załatwia sprawę mam nadzieje
Przy spalonej świecy miałbyś komunikat na desce error glow plug.
Nie powtarzaj bzdurnych mitów. W ten sposób można tylko dobić słaby akumulator.Napisał SebaM
Następna bzdura . Przewody nie zwiększają swojej oporności przy spadku temperatury.
Jedynie akumulator traci na sprawności.
Moja Bella
a na oszronione szyby najlepiej pomaga papier ścierny pod wycieraczkami albo polanie szyby wrzątkiem
A widzisz kolego nie masz racji. Zapalenie na chwilę świateł powoduje, ze akumulator się budzi i lepiej poradzi sobie z odpaleniem.a na oszronione szyby najlepiej pomaga papier ścierny pod wycieraczkami albo polanie szyby wrzątkiem
http://moto.pl/Porady/1,115894,61319...a_mrozie_.html
"Jeśli włączy się radio, dmuchawa i inne odbiorniki prądu - wyłączamy je, by nie konkurowały o prąd z rozrusznikiem. Jeśli nie włączy się nic, możemy na chwilę (ok. 10 sekund) uruchomić np. światła postojowe, by pobudzić akumulator. W dieslach zrobią to za nas świece żarowe (podgrzewają powietrze w komorze wstępnej lub bezpośrednio w komorze spalania w silniku)."
Tylko, że odpalenie świateł gdzie żarowki mijania biorą 55W to co innego niż kilkusekundowe działanie świec żarowych.... A kolega wcześniej nie pisał, żeby włączyć światła by "obudzić" akumulator, lecz by wpłynąć na oporność przewodów.
druga rzecz:
Jak to różnica dla odpalania czy ładowanie 13,9V czy 14,3V ?
Kluczowe chyba jest aby mieć naładowany akumulatora, a nie jego ładowanie samo w sobie. Robiąć bardzo krótkie przebiegi autem z silnikiem diesel możesz mieć problemy nawet jeśli alternator ładuje 15V.
W pierwszej kwestii - jest to metoda stosowana od dekad. Wyziębiony -zmrożony akumulator powinien zostać obudzony zanim będzie się musiał wysilić.
Co do ładowania ; to nie jest kwestia co ma 14 ,3 czy 13.9 do odpalania tylko czy alternator ładuje akumulator z odpowiednim prądem czy też nie doładowuje i z czasem (niedługim) akumulator się niszczy. Alternator ma odpowiednio doładować akumulator, a on ma za zdanie uruchomienie auta i podtrzymanie pracy różnych układów elektrycznych. Niedoładowanie powoduje osłabienie akumulatora i jego powolną degradację.
Wiedza zdobyta na studiach fizyki, jak chcesz dam Ci kontakt do profesora który takie"bzdury" powiela.
Mufas, racja. Powinienem napisać o akumulatorze, nie przewodach. Chodzi o oporność wewnętrzną akumulatora.
Światła włączyć można na 0,5-1 minutę. Akumulatora nie rozładuje, a na pewno zwiększy prąd.
no właśnie. A czy każdy alternator musi być taki sam? Może alternator mieć napięcie nominalne 13,9V a i tak mieć zakładaną wydajność?
Trzeba by wziąć miernik cęgowy i sprawdzić pobór prądu na przewodzie od alternatora przy maksymalnie obciążonej instalacji elektrycznej.
nawiązując do tematu ładowania, mierzyłem ostatnio u siebie i przy pełnym obciążeniu (światła, wentylator, grzanie szyby, grzanie foteli itd) było 13,3 V (mierząc na bolcach aku). Trochę się zaniepokoiłem. Poruszałem klemami na aku i klema minusowa była luźna, tzn. mogłem ręką nią zakręcić na bolcu akumulatora. Niestetyy dokręcić jej nie mogłem bo już była dokręcona na maxa. Tak jakby klema była minimalnie za duża do bolca na aku. Klema troszkę zjechana szlifierką (jak na przykładowym foto). To pozwoliło mocniej dokręcić klemę. Teraz mierzone ładowanie 14,1V
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
