Jak to dokładnie jest z tymi wahaczami

[norbiwolow]

ja właśnie wczoraj się w to bawiłem
wymieniałem górę i dół do tego koncówki drążków plus osłony zewn. i wewn. półosi
nie wiem czy Ci dobrze doradzę bo ja odkręcałem wszystko ale to co moge podpowiedzieć :
- kup w sklepie ze srubkami te czarne wzmacniane śruby do wachacza - są 3 długości w wachaczu - ja podczas odkręcania śrub na dolnym wachaczu jedną urwałem a 3 sruby wyrezały się od aluminium - nawet gwintowanie nie pomogło - wymiarów śrub nie pamietam - wziąłem ze sobą i mi dobrali ( w sumie to mogliby z wachaczami w komplecie sprzedawać za taką kasę !!! )

czyli co do wymiany :
odkręcasz 4 śruby mocujące wachacz - klucz 15
odkręcasz nakrętkę na swożniu - klucz 22
odkręcasz śrubę poprzeczną łaczącą wachacz z widełkami mcpersona - klucz 17
jak się uda to wybijasz od dołu swożeń - stukasz od dołu - powinien wyjść - potem odciągasz na max do siebie całą tarczę ze zwrotnicą i waczacz ( swożeń ) powienien wypaść na dół - potem tylko kilka ruchów i masz wachacz wyjęty

ja miałem odkręcona zwrotnicę - nakrętka zaklepytana 36 - odkręcone koncówki drążków wiec było mi łatwiej manewrować

jedna ważna zasada ( w sumie to bardziej do górnych wachaczy ale dolny tez pro foma ) przy dokręcaniu w dolnym - chodzi o to aby ta poprzeczną śrubę łączącą wachacz z widełkami dokręcić na max po wcześniejszym podniesieniu waczacza na lewarku - tak jakby stał na kole - i wtedy dociągamy śrubę - tak samo górny wachacz dociągałem na podniesionym wachaczu na lewarku
warto tez po przejechaniu paruset km sprawdzić i dokręcić wszelkie śruby - wiadomo zawieszenie pracuje i moga powstać małe luzy podczas eksploatacji.

Jakbyś miał jakieś problemy przy wymianie to call: 664 702 719 - Norbert
Powodzenia
p.s. kup dobrą paste do mycia rąk a jezeli pracujez w biurze to na drugi dzień bedziesz siedział z rękoma pod biurkiem

[alces1]

Dzięki. O ile całą operacja nie jest skomplikowana (trudniej wymienić górne wahacze), to raczej zapomniałbym o tym by podwindować wahacz przed dokręceniem, co o ile się nie mylę jest bardzo istotne dla eksploatacji tulejki.
Pozdrawiam.
- Rafał
P.S. tak - w pewnym sensie pracuję za biurkiem...

[norbiwolow]

dokładnie naistotniejsze to właściwe dokręcenie !!!

a co do pracy za biurkiem - to wczoraj miałem ręce jak w Twoim avatarze a dziś wypisuje pokwitowania petentom chyba z 30 minut moczyłem łapy w mydlinach :/
dzis chyba kupie sobie rękawiczki bo jak pomyslę o czyszczeniu rąk ze smaru to $%^#$%$
pozdrawiam i powodzenia z wymianą !!!

[slavol]

jak się uda to wybijasz od dołu swożeń - stukasz od dołu - powinien wyjść - potem odciągasz na max do siebie całą tarczę ze zwrotnicą i waczacz ( swożeń ) powienien wypaść na dół

Lepiej do tej operacji odkręcić półosie, bo jak pociągniesz za daleko to wyleci ze skrzyni.

I czytałem parę razy że górny wahacz można skręcać na max na stole bo gumy nie są zawulkanizowane. Ale nie miałem jeszcze nówek w rękach więc to opinia z netu.

[norbiwolow]

no ja miałem odkręconą zwrotnicę bo gumy na półosiach wymieniałem i tak własnie zrobiłem górny wachacz chyba faktycznie nie jest zawulkanizowany - miał na połączeniach jakis taki jakby smar czyli coś tam musi pracować w tym mazidełku - w sumie to wolałem dokręcic na aucie i tak zrobiłem

tyle że dalej coś mi lekko postukuje !!! :// pozostaje tylko stabilizator - i ewentualnie łączniki - takie delikatne stukanie nawet na prawie równej drodze - minimalne drgania - i ten odgłos - tylko jak sie dobrać do stabilizatora - podejrzewam że kanał potrzebny przy tej operacji - może jakieś małe know how ??

[maroz]

Stabilizator to przykra sprawa, w większości przypadków lepiej wymienić na nowy. Powód wytarty przez gumę metal na drążku (więc mniejsza średnica), założenie nowej gumy nic więc nie da będzie za luźno. Na kanale sprawa możliwa, ale wybitnie upierdliwa. Warto delikatnie opuścić silnik (ostrożnie) celem wyjęcia. Moim zdaniem szkoda własnych nerwów lepiej poświęćić te 150 zł na wymianę.

[norbiwolow]

a jaka cena za stabilizator ?????

[SG0240]

Stabilizator to przykra sprawa, w większości przypadków lepiej wymienić na nowy. Powód wytarty przez gumę metal na drążku (więc mniejsza średnica), założenie nowej gumy nic więc nie da będzie za luźno. Na kanale sprawa możliwa, ale wybitnie upierdliwa. Warto delikatnie opuścić silnik (ostrożnie) celem wyjęcia. Moim zdaniem szkoda własnych nerwów lepiej poświęćić te 150 zł na wymianę.

Według mnie lepiej jest jednak zregenerować stary stabilizator niż zakładać nowy. Metal tak bardzo się nie wyciera, więc nowe gumy na ogół załatwiają sprawę. Dobrze jest też posmarować miejsca, gdzie pracują gumy jakimś smarem nieniszczącym gumy. Ja tak zrobiłem i mam spokój już kilka lat. Natomiast nowy stabilizator jest źle wykonywany bo gumy są zakładane na sucho bezpośrednio na pomalowany drążek. Efekt jest taki, że po kilkunastu tys. km starta farba niszczy gumy i metal i powstaje luz.

[norbiwolow]

gumy zwykłe czy poliuretany ????? jaka cena i jak z demontażem ??? Widzę SG0240 że jesteś obyty z tematem - jakbyś mógł opisać jak to sprawnie wymienić z góry thx !!!

[SYSUNIAdq]

koledzy ponaglam pytanie co to za firma Vema i fast?? bo jedne wahacze Vema kosztują 400 zł około a drugie tez Vema po 200 tak jak fast około 190 ?? niby gość opisuje że są ta fabrykanty te vema itd tylko czemu u jednych 400 a u drugich po 200?
czy to te same czy jednak nie?