Dlatego jeśli ktoś jeździ głównie po mieście i ogólnie nie szaleje to 5W30 będzie OK.
Dlatego jeśli ktoś jeździ głównie po mieście i ogólnie nie szaleje to 5W30 będzie OK.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
A co ma wnieść w40 w silniku, do którego producent przewiduje w30 ?Napisał Xed
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> PabloGarage Team < - kilka filmów na kanale - Z A P R A S Z A M Y
w40 ma wyzszy wskaznik lepkosci kinematycznej temperaturze roboczej.
Co sie z tym wiaze lepiej odprowadza cieplo, ma odporniejszy na zerwanie film.
PS instrukcje mam z neta (pdf) i tam pisze 5w40 jak mnie pamiec nie myli.
Toptec to dobry olej ale to HC, a nie pełen syntetyk. Synthoil i Megiun to w pełni syntetyczne oleje PAO w dodatku Full Saps, Megiun jest w cenie TopTeca, a Synthoil tylko 30zł droższy. Właśnie ludzie, którzy mają średnie pojęcie wprowadzają zamieszanie w temacie.
W zależności od daty instrukcji Fiat raz zalecał 5W40 później 5W30. Oba się sprawdzą tylko warto przy zalewania brać pod uwagę styl jazdy.
Masz starą instrukcję, w której polecali jeszcze Selenię WR, która to nie spełniała nawet C3.
Wracając do wskaźnika lepkości, to napisz jeszcze jakie to ma znaczenie w seryjnym silniku DIESEL ?
Idąc dalej, to są mocne, wysilone silniki benzynowe, które zalewa się olejem 5w20, i dają radę.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> PabloGarage Team < - kilka filmów na kanale - Z A P R A S Z A M Y
Srednio male, ale chcialem zauwazyc, ze w40 ma kapke wyzsze te wartosci.
A tak ogolnie mowiac to wszyscy mamy auta uzywane. Lanie niewiadomo czego gdy auto ma np 200 czy 400tkm wiele nie zmieni jesli wczesniej samochod mial zmieniany olej co 30tkm. Mam na mysli to, ze olej nie wyremontuje silnika.
Moze jedynie przedluzyc jego zywot.
Wazniejsza rzecza jest czesta wymiana co 10-15tkm niz fakt czy to bedzie millers, lm, motul, xado, penrite. HC czy full syntetyk.
- - - Updated - - -
A Hc to jakies zlo?
Bo ja nie rozumiem tej potrzeby wewnetrznej u niektorych lania na sile full syntetycznego oleju do silnika.
To jest przerost formy nad trescia imo.
Skoro w podobnej cenie zamiast mid/low saps i HC mogę mieć w pełni syntetyczny olej PAO Full Saps to nie rozumiem wydawania kasy na HC ;] Przerost formy nad treścią to jest wywalenie DPF a lanie oleju pod niego
No ja mam dpfa, ktorego nie zamierzam wywalac, ba pragne przedluzyc jego zycie i dlatego leje olej nisko popiolowy.Skoro w podobnej cenie zamiast mid/low saps i HC mogę mieć w pełni syntetyczny olej PAO Full Saps to nie rozumiem wydawania kasy na HC ;] Przerost formy nad treścią to jest wywalenie DPF a lanie oleju pod niego
Dalej nie uslyszalem odpowiedzi dlaczego hc jest gorszy od full syntetyka w silniku jtd.
Po pierwsze kilkaset stron na temat olejów w dwóch obszernych tematach, a nadal w kółko padają te same głupie pytania. Gro olejów HC spełnia normy tylko na świeżo dzięki masie dodatku. Oleje na bazach syntetycznych mają zdecydowanie większa odporność na zużycie poszukaj sobie na necie wyniki badan olejów zużytych i porównaj bo sadzać po powyższych postach powinieneś wyłapać różnicę. Szczególnie na znanym ruskim forum jest tego od groma. Po drugie nie gadamy o oleju dla Ciebie bo dyskusja zaczęła się od pytanie jaki olej do auta bez DPFa i polecano olej do DPF co jest bez sensu. Rozumiem gdyby syntetyk kosztował 3 stówy jak tu ktoś insynuował ale meguin kosztuje tyle ile toptec HC wiec jak ktoś lubi do tematu podchodzić od dupy strony niech leje do auta bez ekologii ekologiczne oleje HC mnie nic do tego ja tylko polecam to co można w tym przedziale cenowym mieć lepszego od eko HC. Teraz ja zapytam jaki sens jest lania do auta bez EKO oleju low/mid saps HC jak w tej cenie mamy Full Saps PAO? Wytłumaczysz mi Xed?
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 02-01-2017 o 09:45
Sorry ale ruski test gdzie gotowali oleje w temp ilus tam jakos slabo do mnie przemawia.
Bardziej patrze na lepkosc oleju w temp roboczej gdzie nadal moj ulubiony tt4100 ma wyzsza niz chocby wspomniany meguin. Chyba, ze popatrzylem na zly.
O ile to co piszesz ma sens w przypadku olejow LL i interwalow wymiany 30tkm lub wiecej to zapewniam Cie, ze olej nie traci wlasciwosci smarno-czyszczacych po 10tkm. A co tyle ja zmieniam olej.
LM tt 4100 dzieki wyzszej lepkosci wytwarza trudniejszy do zerwania film olejowy. Co sie z tym wiaze lepiej sie sprawdzi w silniku o podniesionej mocy.
Ja nie twierdze, ze olej syntetyczny jest gorszy od hc. Bo nie jest. Oleje syntetyczne posiadaja domieszki estrow i innych substancji wzbogacajacych ich jakosc i parametry.
Caly czas opieram sie na wspomnianym LM, ktory znam od dawna, widzialem tez rozebrany silnik, ktory jezdzil na tymze oleju przez dlugi czas i zwyczajnie nie moge mu nic zarzucic. Jest olejem bardzo uniwersalnym. Stosowalem go w bmw z m54 gdzie zrobil duzo dobrego dla mojego portfela, w vagu z pd130, w reno, w pezocie i w fordzie v6.
Przy okazji przerobilem jeszcze pelnego syntetyka valvo i na nim slyszalem popcyhacze rano w zimie.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem